2012-11-24 16:29:51 來源：網上車市 編輯：趙惠芳
來到車尾，變化非常小，除了那個代表著入門級的300的標志。全新M級在公路和越野性能方面依然保持了其獨有的魅力，標配的4MATIC全時四輪驅動、經過改進的底盤、以及兼具越野和道路行駛性能ON&OFFROAD多路況適應系統(tǒng)。
行李架以及上下車側踏板更多的是起裝飾作用，實際效果也確實不錯。尾部的變化也非常明顯，尺寸較上一代更大了銳角元素的設計意在提升整車的剛性需求燈具內部也采用了當今較為流行的橫置布局樣式，后擾流板體積更大，左右兩側的排氣管被徹底隱藏了起來，總體感覺更加精致。
如果說外觀上的變化只是針對上一代車型進行改進的話，那么新一代ML內飾就幾乎是重新設計了。全新M級越野車的內飾設計同樣也沒有讓我們失望，飽含SUV力量感的中控臺頂部微微隆起，出風口由以前的圓形改為方形，儀表板曲線從中央到兩側逐漸下滑，從而為前排乘客營造出更加寬敞的空間感，視覺效果非常好。
全新ML采用了先進的人體工程學概念，這個概念還將應用于未來所有的新車型。這項技術的內容之一就是提高方向盤區(qū)域多功能按鍵和控制桿的便捷性。所有控制按鍵都清晰可見，同時，巡航控制桿也被移到較低的位置，以方便操作。標配的膝部氣囊是同級車型中少有的安全配置。
儀表盤設計也是一貫的精致大氣，但是在各大廠商都在極力追求科技感的今天，這樣的儀表盤設計算是相當保守的一類了，中間的行車電腦顯示屏并未像S級那樣采用全彩顯示比較可惜。
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