2012-11-24 16:29:51 來源：網(wǎng)上車市 編輯：趙惠芳
【網(wǎng)上車市福州站訊】相信奔馳的設計團隊在推出每一款新車時都會非常糾結，在打破傳統(tǒng)與堅持經典中痛苦的“選擇著”。近些年來的奔馳產品告訴我們，奔馳的設計師們勇于做“第一個吃螃蟹的人”，突破了傳統(tǒng)但同時兼顧了經典，讓奔馳的各款車系幾乎每一次改款都很成功，全新一代奔馳M級也不例外。日前，奔馳全新一代M級SUV在福州上市，首推ML300車型。那么這款外形看著非常動感的新車有何變化？我們就來一同了解下。
全新的ML300級在外觀設計上更加運動，外觀設計采用了AMG車身設計風格，尺寸方面，車身加長了24mm，加寬了13mm，加高了20mm。它的風阻系數(shù)降到0.34。格柵的風格與奔馳CLS的流線型設計特點保持了一致，這是我很喜歡M級的原因之一。而且，新一代M級在門把手下方增加了一條腰線，進一步降低了視覺重心，再加上車身加長了，所以整體感覺更加舒展。
三道杠的菱形鏤空中網(wǎng)變化甚微，配以碩大的三叉星徽標，整體感覺相當霸氣。新一代M級全系均采用更加具有視覺沖擊力的梯形下進氣口，這一具有AMG風格的運動包圍相信沒人會不喜歡。長條狀的LED日間行車燈依然簡潔、醒目。全新的大燈是此次變化的重點，內部采用了帶狀LED示寬燈以及復式氙氣大燈，造型相當銷魂。該大燈采用智能照明系統(tǒng)，具有鄉(xiāng)間道路模式、高速公路模式、增強型霧燈和轉向輔助照明功能，具有很高的科技含量，相信這套大燈總成價格不菲。
此次所拍攝的奔馳ML300型配備輕量化的拋光19英寸AMG輕合金車輪，在造型上談不上漂亮，但其重量更低。匹配255/50R19的寬胎抓地力十足。具有多孔式制動盤和黑色專用制動鉗罩的運動型制動器確保整備質量超過2.3噸的全新ML能有足夠的剎車力度。
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來到車尾，變化非常小，除了那個代表著入門級的300的標志。全新M級在公路和越野性能方面依然保持了其獨有的魅力，標配的4MATIC全時四輪驅動、經過改進的底盤、以及兼具越野和道路行駛性能ON&OFFROAD多路況適應系統(tǒng)。
行李架以及上下車側踏板更多的是起裝飾作用，實際效果也確實不錯。尾部的變化也非常明顯，尺寸較上一代更大了銳角元素的設計意在提升整車的剛性需求燈具內部也采用了當今較為流行的橫置布局樣式，后擾流板體積更大，左右兩側的排氣管被徹底隱藏了起來，總體感覺更加精致。
如果說外觀上的變化只是針對上一代車型進行改進的話，那么新一代ML內飾就幾乎是重新設計了。全新M級越野車的內飾設計同樣也沒有讓我們失望，飽含SUV力量感的中控臺頂部微微隆起，出風口由以前的圓形改為方形，儀表板曲線從中央到兩側逐漸下滑，從而為前排乘客營造出更加寬敞的空間感，視覺效果非常好。
全新ML采用了先進的人體工程學概念，這個概念還將應用于未來所有的新車型。這項技術的內容之一就是提高方向盤區(qū)域多功能按鍵和控制桿的便捷性。所有控制按鍵都清晰可見，同時，巡航控制桿也被移到較低的位置，以方便操作。標配的膝部氣囊是同級車型中少有的安全配置。
儀表盤設計也是一貫的精致大氣，但是在各大廠商都在極力追求科技感的今天，這樣的儀表盤設計算是相當保守的一類了，中間的行車電腦顯示屏并未像S級那樣采用全彩顯示比較可惜。
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在中控臺的中央位置，COMAND駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)的17.8厘米的大尺寸彩色顯示屏清晰可見，所有的操控和屏顯概念都以用戶的便捷體驗為研發(fā)基礎，車主可通過高分辨率彩色顯示屏輕松操作所有基本信息和通訊功能。
中央扶手區(qū)域整合了，包括ON&OFFROAD多路況適應系統(tǒng)、COMAND駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)、底盤高度調節(jié)在內的三個旋轉控制器。通過控制器，車主能夠輕松操作各項功能，隨時掌握娛樂、導航和通訊的各種信息。具體使用感受在以后的試駕中會更加詳細的解讀。
作為中大型SUV車型來說，空間體驗是最為關鍵的環(huán)節(jié)，ML更彰顯運動氣質的風格也體現(xiàn)在了真皮座椅上面，因為坐上去的感覺并不是豪華車專屬的寬大而且柔軟，相反地，它倒是具備了更多的側向支撐和腰部支撐。此外，前排座椅的坐墊高度/前端傾斜角度、靠背傾角以及主動式頭枕的高低調節(jié)操控鍵的設計位置還原到了奔馳一貫傳統(tǒng)的車門上。
除了乘坐空間外，ML車內的儲物空間也是相當豐富，當然在這個方面上ML300明顯要更有優(yōu)勢些。無論是開啟方式、簾式蓋子、絨布內襯等都保留了奔馳一貫的樣式和風格。將近的3米的軸距，讓ML有了一個比較舒適的乘坐空間，但是后排腿部空間仍然是SUV的一個軟肋。
前排座椅那種寬大環(huán)抱的乘坐感覺實在是奔馳的拿手好戲，頭部空間也有不錯的表現(xiàn)，而前排座椅合理的設計也為后排乘客提供了十分不錯的腿部空間，同樣頭部空間沒有絲毫壓力，安全性能也充分考慮到，“坐奔馳”的感覺依舊十分不錯。
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常規(guī)形態(tài)下，行李箱容積為690L加上碩大的開口，放大件行李根本不在話下，門上電動關閉鍵還能決定尾門的開啟角度，作為中大型SUV的ML車型承載能力已經在上一代得到充分的驗證，而在加長加寬的新一代ML車型在這方面有更加出色的表現(xiàn)。
在備胎方面，歷史遺留的遺憾還在延續(xù)著，備胎同樣是馬牌，但不是全尺寸的155/90D80的備胎還在時刻的提醒我們，奔馳的備胎還僅僅只是備胎，時刻在提醒了我們正確的用車意識：備胎不能當正常輪胎使用。
動力方面，奔馳ML300搭載的是3.0升的V6發(fā)動機，最大功率為231馬力，峰值扭矩為300N·m，與之匹配的是一臺7擋手自一體變速箱，變速箱經過軟件和硬件的優(yōu)化，進一步增強傳動效率，相信燃油經濟性也會有所提升。
編輯點評：
奔馳ML300車型的上市降低了該車系的準入門檻，但車型系列原本就是在各個配置上多取舍分出價格上的高低，對于國內消費者來說也提供了更多的選擇。而此次奔馳ML300的推出，勢必意識到這一點，在豐富產品系的同時對車子減負也對客戶減負了。但總的來說，ML300的競爭力還是十分強的，有興趣的朋友可以詳細了解下哦。
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| 主要參數(shù) | ML300 4MATIC 2012款 | ML 350 4MATIC 豪華型 2012款 | ML 350 4MATIC 動感型 2012款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導價： | 79.9萬 | 99.8萬 | 89.8萬 |
| 品牌： | 奔馳(進口) | 奔馳(進口) | 奔馳(進口) |
| 級別： | SUV | SUV | SUV |
| 長/寬/高(mm)： | 4804/1926/1796 | 4804/1926/1796 | 4804/1926/1796 |
| 軸距(mm)： | 2915 | 2915 | 2915 |
| 輪距(前)(mm)： | 1648 | 1648 | 1648 |
| 輪距(后)(mm)： | 1663 | 1663 | 1663 |
| 行李廂容積(升) | 690-2010 | 690 | 690 |
| 油箱容積(升)： | 78 | 78 | 78 |
| 排量(ml)： | 2996 | 3498 | 3498 |
| 氣缸數(shù)： | 6 | 6 | 6 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 自動 | 自動 |
| 擋位數(shù) | 7 | 7 | 7 |
| 前制動器： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 100公里加速時間(s)： | 8.5 | 7.6 | 7.6 |
| 整車整備質量(kg)： | - | 2130 | 2130 |
| 經濟油耗(升/百公里)： | - | 7.1 | 7.1 |
| 查看 奔馳M級 詳細參數(shù)配置>> | |||
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