2012-11-26 16:23:47 來源：網上車市上海站 原創(chuàng) 編輯：劉巍巍
【網上車市上海站實拍】對于人類而言，很多發(fā)明創(chuàng)造最終演變?yōu)橥瑫r可以造福和禍害人們的雙刃劍，汽車的發(fā)明就是一個典型的例子。汽車看得見的最大威脅就是每年車禍導致的重大人員傷亡；而看不見的威脅，更加不可小覷，主要是對環(huán)境方面的負面影響。如今社會，汽車行業(yè)發(fā)展的一大瓶頸就是如何才能更好地解決燃料問題和排污問題。自從意識到以非可再生資源作為燃料會對人類社會產生很大負面影響以后，眾多汽車廠商就把尋找合適的替代原料作為研究課題。幸好，我們找到了，電能就是一個非常具有現實意義的替代資源。正因如此，Hybrid成為汽車界使用頻率越來越高的詞匯。
繼諸多大品牌推出自己的混合動力車型以后，日系豪華車的另外一支力量謳歌也逐漸發(fā)力。作為謳歌品牌在中國推出的首款混合動力車型已經在廣州車展正式上市，ILX同時也擔任著開拓緊湊車型市場的任務。與本田思域同平臺的ILX可謂是前者的全新升級產品，在外觀和內飾上都有非常大的提升。網上車市上海站的編輯感趕到位于楊浦區(qū)國和路688號的上海謳歌專賣店，對這款意義非凡的混合動力車進行了實拍。
作為謳歌的家族成員，ILX必定會有非常多的家族元素。前臉上極其尖銳的上進氣格柵和下進氣格柵造型，比家族其他成員更加秀氣靈動。極其具有視覺沖擊力的前臉造型足夠給人留下極其深刻的印象，體現了一款豪華車應該具有的自信與氣質。前大燈組造型具有典型的謳歌家族風格，下邊緣的折線具有非常高的識別度。
ILX的身材為4565*1795*1425，相比較競爭車型CT200h來說闊綽了不少。2670mm的軸距雖然不是非常占優(yōu)勢，但是確實比CT200h要占優(yōu)勢，畢竟是三廂車。車身側面線條雖然不算突出，但還能隱隱透露出肌肉感。輪胎采用的是普利司通品牌，前后輪轂尺寸相同；五輻造型的輪轂纖細而具有力量感，很是秀氣。后視鏡造型流暢圓潤，具有電動調節(jié)的加熱功能，LED轉向燈可以提高行車的安全系數。無鑰匙進入系統(tǒng)使得開啟和鎖閉車門極其方便，是豪華品牌的應有之義。
車尾的線條微微上揚，突出了整車的逸動感。車身后部的線條很有個性，配合腰線，凸顯了內在的力量感。車尾造型同樣敦厚典雅，位以上的鍍鉻飾條與車頭相呼應，提高了整車的質感。前懸架為麥佛遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式式懸架；車底保持了一貫的平整程度，這也是考慮到了空氣動力學方面的設計，在細節(jié)上考慮地比較周到。
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內飾方面同樣秉承了謳歌一貫的設計語言，在造型上與同家族乘員有高度的一致。內飾的造型同樣凸顯了肌肉感，無論是方向盤，還是中控顯示大屏，亦或是中控臺造型，都讓人感覺到明顯的力量感。同時，在凸顯力量感的同時也注重了優(yōu)雅氣質的考慮，流暢的線條令人賞心悅目?？芍^整個內飾讓人感覺到了剛柔并濟的美感。
真皮方向盤功能按鍵豐富，可以控制多媒體、藍牙電話、以及定速巡航等功能。換擋撥片為車主帶來了極致的操控體驗，使得幻燈更加順暢，效率更高。與主流品牌不同，謳歌家族把燈光控制集中在了方向盤左側的手柄上，通過控制手柄來控制各種燈光模式。
運動型LED背光儀表盤具有多信息顯示屏，可以非常直觀地讀取各種數據。節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)可以對發(fā)動機以及CVT變速箱進行控制，幫助駕駛者掌握更加節(jié)油的駕駛習慣。一鍵啟動功能位于方向盤的右側，鮮艷的紅色襯托了ILX的強勁動力，只需輕輕一按，就可以輕松啟動發(fā)動機。
中控臺上可以看到些許本田的風格，畢竟，謳歌是本田的高端品牌，兩者有一定的相似性還是可以理解的。中控臺為直瀑造型，簡潔大方，充滿了力量感。中控臺由上到下依次是彩色顯示屏、多媒體控制區(qū)、集成控制按鈕以及空調控制區(qū)域，功能區(qū)域劃分非常明顯。
8英寸高畫質顯示屏造型很有肌肉感，成為中控臺上最吸引眼球的一塊區(qū)域。10喇叭環(huán)繞立體聲一響系統(tǒng)可以提供非常高品質的音響效果，60GB的車載硬盤足夠使用。集成控制按鈕或多或少在功能性上類似于人機交互系統(tǒng)，可以實現對巡航系統(tǒng)、空調控制以及通訊功能的控制。雙區(qū)雙模式自動空調可以與GPS聯(lián)動，讓車主感受到高科技為汽車生活帶來的便利性。
排擋桿輕紡儲物格鍵設計了USB插口，可以直接與數碼產品相互連接，方便實用。此外，變速箱頂端還設計了前排座椅的電加熱功能調節(jié)按鈕，足夠應對寒冷的冬季。手套箱上方設計了兩個寬大的空調出風口，使得車內的溫度可以很快地升降，將自動空調的功用最大限度地發(fā)揮出來。
駕駛員座椅可以8方向電動調節(jié)，在行車中也可以微調做一姿態(tài)，讓駕駛員獲得最佳坐姿，盡可能地照顧到行車安全性；打孔真皮座椅透氣性良好，并且有利于座椅加熱。后排座椅可以容納3位乘客，寬大而舒適；后排中央靠椅可以放倒扮演后排中央扶手的角色，實用而不浪費空間。
車門寬大，前后排乘客可以從容上下車。駕駛席一側車門集成了四車窗電動控制按鈕，其中前排車門為一觸式升降，按鍵造型也貼合手指，充分考慮到了舒適性；車門鎖以及外后視鏡都集中在同一位置。一觸開啟式防夾天窗操控也很人性化，在有障礙的情況下，不會強行關閉。
車廂內部設計了比較豐富的儲物格間，車主可以為隨身攜帶的物品找到妥帖的安置地；同時我們看到，手套箱和前排中央扶手下方東風格間空間非常之大，可以容納下大物件。前排中央扶手后方的儲物格間內部具有電源輸出口以及影像輸入接口，提升了實用性和娛樂性。因為有蓄電池的緣故，行李箱的空間并不算闊綽，但是也足夠日常使用了。
引擎蓋下裝備了隔音棉，雖然面積不算大，但是隔音隔熱功能不可小覷。發(fā)動機艙比較平整，空間闊綽。因為是混合動力，所以同時存在發(fā)動機與電動機雙動力。值得注意的是，在不同的路況和行駛狀態(tài)下，發(fā)動機和電動機可以自如地切換動力轉換模式。在低速行駛狀態(tài)下，發(fā)動機停止供油，完全依靠電動機提供動力；在高速行駛和減速過程中，系統(tǒng)會自動將動能轉化成為電能，留存在蓄電池中。如此一來，在城市路況最耗油的低速行駛狀態(tài)下，發(fā)動機基本不會工作，在很大程度上降低了油耗。
編輯點評：
作為謳歌家族的新成員，ILX的任務非常具有歷史意義，不但要打好降低門檻的硬仗，同時也要為家族混動車型開好頭。從32.8萬元的上市定價上，我們看到了謳歌廠商的誠意，畢竟，相同競爭力的兩廂雷克薩斯CT200h剛上市時還把最高售價訂到44.5萬。但是，如今日本車的中國市場與此前完全不同，廠方和經銷商都面臨著比較大的壓力。所以說來自謳歌家族的這款新車是否能賣得好，還是要看國人對日本車究竟是否有信心，說到底，還要看日本政府的作為。【網上車市上海站實拍】
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