2012-11-26 16:13:24 來源：網(wǎng)上車市 編輯：章妮
動力發(fā)面用1.8對比1.6自然有著不小優(yōu)勢，況且還是通用當(dāng)家的ECOTEC發(fā)動機(jī)，對于機(jī)艙里面的事福特顯然還沒有用全部的心，強(qiáng)大的ECOBOOST發(fā)動機(jī)只在致勝和銳界上有所應(yīng)用，眾人期待的翼博也并沒有采用傳說中的1.0T，這和昂科拉的1.4T相比又輸了一截。
6AT與6DCT變速箱都已經(jīng)將平順性做到這個價位里的極致。DCT在今天聽起來總會讓人潛意識里認(rèn)為他有著強(qiáng)于普通自動變速箱的表現(xiàn)，那么，什么是DCT呢？DCT的英文全稱是double clutch transmission，簡單的說就是大家很熟悉的雙離合變速箱，與DSG、POWERSHIFT、S-Tronic一個意思，雙離合器的使用可以使變速器同時有兩個擋位嚙合，也便有了更快的換擋時間。不過DCT也并非完美，由于制作工藝非常復(fù)雜，一旦DCT出現(xiàn)故障基本只能換不能修，成本非常高昂，據(jù)網(wǎng)友爆料新福克斯DCT變速箱的更換費用就達(dá)到了接近半臺車的費用—6萬元。
兩臺車小編曾經(jīng)都開過，新?？怂?/font>的底盤調(diào)教以及原始的機(jī)械液壓助力使得操控得心應(yīng)手，相信這也是他在同級別中生存的最大理由；而科魯茲的后懸掛盡管只是普通的扭力梁結(jié)構(gòu)，不過在優(yōu)質(zhì)的調(diào)校后依舊有著非常不錯的路感，加上電子助力EPS的配備，城市行車更為輕松愉快一些。其實扭力梁并不等同于糟糕，除了雪佛蘭至少大眾也是這么想的。
編輯點評：
經(jīng)典的科魯茲有著1.8升的黃金排量，比及中級車的廣闊空間以及導(dǎo)航、安吉星的陪伴，在優(yōu)惠之后價格也已經(jīng)極為誘惑，而“街車”的強(qiáng)大還不只限于價格，維修、殘值率、改裝件、保險費用等方面都有著巨大的優(yōu)勢。相比福克斯在操控方面的專攻，小編認(rèn)為面面俱到的科魯茲對于廣大的普通家庭才是最好的選擇。
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