四、內層空間

【網上車市昆明站訊】制動距離影響因素：包括車輛的制動性能，輪胎狀況，路面狀況，車輛的重量，車輛所載物體的形態(tài)與狀態(tài)，駕駛員的反應速度，車輛行駛速度。

“4秒規(guī)則”的理論基礎

人的反應速度為：看到危險至信息傳遞到大腦需0.5秒，大腦綜合各類信息做出正確決策需要1秒，決策傳遞至四肢，指揮動作需要0.5秒，由于車輛行駛的慣性和剎車性能等其他客觀因素影響，一般需要1-1.5秒才能成功避免危險，共計需要3.5秒時間，留下0.5秒的空間作為你的逃生空間，以備不測。

1、跟車距離太近的危害：

首先，遇到前方車輛緊急剎車是，由于缺少足夠的空間和反應時間，常常造成追尾事故，這是一種常見的事故類型。

其次，由于跟車太近而擔心前方車輛的急剎車，故而駕駛員會不由自主地更多關注前方車輛的剎車燈，易造成凝視，從而忽略了左、右和后方的信息。

第三，緊跟在一個大型車輛的后面，駕駛員的視線被擋，無法獲取15秒的視覺引導時間，因此會喪失自己的“預警空間”，容易出現受驚嚇甚至事故的情況。

第四，緊跟在一輛車的后面，大腦必須加速運轉，以獲得足夠的決策時間，因此極易出現疲勞。

第五，太近發(fā)生交通事故概率就會大大增加，“安全到達”比“按時到達”更重要。

第六，易給前方駕駛員造成心理壓力甚至引起對方憤怒。

2、對策討論：

（1）前方如此大的空間，其他車輛會不時地插入，這樣不是更危險嗎？

（2）而每插入一輛車，就不可能有4秒的空間了。

（3）尤其在市區(qū)行車，如此大的空間，會受到其他駕駛員甚至是警察的指責，讓我如何忍受？

（4）針對上述情況，你的對策是什么？

（5）大多數駕駛員的心態(tài)都是不讓別人占便宜，失去了駕駛的安全性，失去了駕駛的主動性?？梢娺@樣做十分危險的，更何況作為一名有修養(yǎng)和道德的駕駛員，對那些你整天面對的非職業(yè)司機的不合理行為，作出某些讓步也是應該的。

3、正確的對策：

（1）萬一別人塞在你的前方，占據了你的逃生空間，你需要適當放慢一點車速來重新獲得你的“三層空間”；

（2）至于別人的指責，那只是一種誤解和無知的表現，因為不是每個人都懂得“三層空間駕駛法”。

（3）牢記自己的使命，克服“從眾心理”。

4、內層空間營造技巧：

技巧一，最容易控制的是前方空間，堅持做到15秒視覺引導時間，4秒或更長的跟車距離，有人夾塞時不氣惱，不憤怒，繼續(xù)按你的意圖營造空間。

技巧二，利用你在觀察外層空間是尋找到的“阻力最小車道”，適當的時間變道進入。

技巧三，盡量遠離最危險區(qū)域，如一般公路上的行人和非機動車群，盡量保持一側的內層空間不被占用。

技巧四，鼓勵后面的車超過去，尤其是攻擊性車輛。

技巧五，避免“并駕齊驅”，超車時或被超車時避免“三車一線”。

并駕齊驅：指兩輛車以上同向并排行駛超過去30秒。

危害，損人不利己，自己沒有一側的內層空間，慢速時阻塞交通，易引發(fā)其他駕駛員的憤怒，正確的方式是：為自己留下空間；為別人留下出口。

“三車一線”指超車或被超車時有三輛或以上車輛在同一直線上。

危害：因超車時速度快，又沒有兩側的內層空間，極易發(fā)生危險

技巧六，十字路口臨時停車時，若停在第一位，離停車線2—3米左右的距離，以看見停車線為宜。

技巧七，若停在其他車輛的后面，以駕駛員能看到前車的后輪接地點為宜，此時，起動時應比前車慢一拍啟動{1——2秒}，會更有效地營造前方空間。

技巧八，除非萬不得已，永遠不要行駛在車陣中，

車陣的形成：交通信號燈{城市}，道路瓶頸，并駕齊驅。

對策：或快速謹慎地通過，或勻速放松地遠隨。

技巧九，永遠在你的車道中間行駛，不可靠一側車道線太近，更不可開飛機­——騎線駕駛。

5、“空間感”習慣的形成：

（1）當駕駛員的空間丟失時，會感到十分的不舒服，有一種“緊張感”和“壓迫感”，極力尋找機會逃離，重新建立你的空間。

（2）作用：逃生空間

（3）用紅色表示區(qū)域是“禁區(qū)”，應盡量避免其他危險源進入該區(qū)域。

（4）保證內層空間，可提供充分寬闊的視野和足夠的時間，以便采取行動，即便行動失敗了，尚留一條逃生路線。

（5）主動與內層空間內的行人和其他駕駛員相互溝通，避免誤解。

6、三層空間駕駛法十句口決

遠觀十五中看八，前車四秒四車二。

凝視二秒危險到，五至八秒視鏡查。

外層空間像雷達，提前預測全靠它。

中層空間危險多，盡早決策無驚嚇。

內層空間是禁區(qū)，逃生路線要留下。

●  倒車安全：

1、倒車時間占駕駛時間/距離的百分比＜1%倒車事故總占總交通事故的百分＞50%

2、原因：不必要的倒車，盲區(qū)大，車輛設計，無足夠的訓練，無足夠的信息。

3、停車前的原則：最好不倒車，尋找合適的停車位，避免開時倒車。

4、不得不倒時的原則：先查后倒，全面查看倒車范圍內的潛在風險；其他車輛、人員等有無可能在你倒車時，進入你的倒車區(qū)域或請人指揮，在大型車輛時，一定要請助手幫忙指揮，倒車前與助手約定好語言、手勢等，倒車時確保你的助手在你的視野里，否則立即停車。

5、設置標志：在倒車區(qū)域里設置安全錐，以作警示。

6、不得不倒時的原則：盡量短倒，倒出以能前進即可。

7、倒車三原則：最好不倒，先查后倒，盡量短倒。