四、內(nèi)層空間

【網(wǎng)上車市昆明站訊】制動距離影響因素：包括車輛的制動性能，輪胎狀況，路面狀況，車輛的重量，車輛所載物體的形態(tài)與狀態(tài)，駕駛員的反應(yīng)速度，車輛行駛速度。

“4秒規(guī)則”的理論基礎(chǔ)

人的反應(yīng)速度為：看到危險至信息傳遞到大腦需0.5秒，大腦綜合各類信息做出正確決策需要1秒，決策傳遞至四肢，指揮動作需要0.5秒，由于車輛行駛的慣性和剎車性能等其他客觀因素影響，一般需要1-1.5秒才能成功避免危險，共計(jì)需要3.5秒時間，留下0.5秒的空間作為你的逃生空間，以備不測。

1、跟車距離太近的危害：

首先，遇到前方車輛緊急剎車是，由于缺少足夠的空間和反應(yīng)時間，常常造成追尾事故，這是一種常見的事故類型。

其次，由于跟車太近而擔(dān)心前方車輛的急剎車，故而駕駛員會不由自主地更多關(guān)注前方車輛的剎車燈，易造成凝視，從而忽略了左、右和后方的信息。

第三，緊跟在一個大型車輛的后面，駕駛員的視線被擋，無法獲取15秒的視覺引導(dǎo)時間，因此會喪失自己的“預(yù)警空間”，容易出現(xiàn)受驚嚇甚至事故的情況。

第四，緊跟在一輛車的后面，大腦必須加速運(yùn)轉(zhuǎn)，以獲得足夠的決策時間，因此極易出現(xiàn)疲勞。

第五，太近發(fā)生交通事故概率就會大大增加，“安全到達(dá)”比“按時到達(dá)”更重要。

第六，易給前方駕駛員造成心理壓力甚至引起對方憤怒。

2、對策討論：

（1）前方如此大的空間，其他車輛會不時地插入，這樣不是更危險嗎？

（2）而每插入一輛車，就不可能有4秒的空間了。

（3）尤其在市區(qū)行車，如此大的空間，會受到其他駕駛員甚至是警察的指責(zé)，讓我如何忍受？

（4）針對上述情況，你的對策是什么？

（5）大多數(shù)駕駛員的心態(tài)都是不讓別人占便宜，失去了駕駛的安全性，失去了駕駛的主動性?？梢娺@樣做十分危險的，更何況作為一名有修養(yǎng)和道德的駕駛員，對那些你整天面對的非職業(yè)司機(jī)的不合理行為，作出某些讓步也是應(yīng)該的。

3、正確的對策：

（1）萬一別人塞在你的前方，占據(jù)了你的逃生空間，你需要適當(dāng)放慢一點(diǎn)車速來重新獲得你的“三層空間”；

（2）至于別人的指責(zé)，那只是一種誤解和無知的表現(xiàn)，因?yàn)椴皇敲總€人都懂得“三層空間駕駛法”。

（3）牢記自己的使命，克服“從眾心理”。

4、內(nèi)層空間營造技巧：

技巧一，最容易控制的是前方空間，堅(jiān)持做到15秒視覺引導(dǎo)時間，4秒或更長的跟車距離，有人夾塞時不氣惱，不憤怒，繼續(xù)按你的意圖營造空間。

技巧二，利用你在觀察外層空間是尋找到的“阻力最小車道”，適當(dāng)?shù)臅r間變道進(jìn)入。

技巧三，盡量遠(yuǎn)離最危險區(qū)域，如一般公路上的行人和非機(jī)動車群，盡量保持一側(cè)的內(nèi)層空間不被占用。

技巧四，鼓勵后面的車超過去，尤其是攻擊性車輛。

技巧五，避免“并駕齊驅(qū)”，超車時或被超車時避免“三車一線”。

并駕齊驅(qū)：指兩輛車以上同向并排行駛超過去30秒。

危害，損人不利己，自己沒有一側(cè)的內(nèi)層空間，慢速時阻塞交通，易引發(fā)其他駕駛員的憤怒，正確的方式是：為自己留下空間；為別人留下出口。

“三車一線”指超車或被超車時有三輛或以上車輛在同一直線上。

危害：因超車時速度快，又沒有兩側(cè)的內(nèi)層空間，極易發(fā)生危險

技巧六，十字路口臨時停車時，若停在第一位，離停車線2—3米左右的距離，以看見停車線為宜。

技巧七，若停在其他車輛的后面，以駕駛員能看到前車的后輪接地點(diǎn)為宜，此時，起動時應(yīng)比前車慢一拍啟動{1——2秒}，會更有效地營造前方空間。

技巧八，除非萬不得已，永遠(yuǎn)不要行駛在車陣中，

車陣的形成：交通信號燈{城市}，道路瓶頸，并駕齊驅(qū)。

對策：或快速謹(jǐn)慎地通過，或勻速放松地遠(yuǎn)隨。

技巧九，永遠(yuǎn)在你的車道中間行駛，不可靠一側(cè)車道線太近，更不可開飛機(jī)­——騎線駕駛。

5、“空間感”習(xí)慣的形成：

（1）當(dāng)駕駛員的空間丟失時，會感到十分的不舒服，有一種“緊張感”和“壓迫感”，極力尋找機(jī)會逃離，重新建立你的空間。

（2）作用：逃生空間

（3）用紅色表示區(qū)域是“禁區(qū)”，應(yīng)盡量避免其他危險源進(jìn)入該區(qū)域。

（4）保證內(nèi)層空間，可提供充分寬闊的視野和足夠的時間，以便采取行動，即便行動失敗了，尚留一條逃生路線。

（5）主動與內(nèi)層空間內(nèi)的行人和其他駕駛員相互溝通，避免誤解。

6、三層空間駕駛法十句口決

遠(yuǎn)觀十五中看八，前車四秒四車二。

凝視二秒危險到，五至八秒視鏡查。

外層空間像雷達(dá)，提前預(yù)測全靠它。

中層空間危險多，盡早決策無驚嚇。

內(nèi)層空間是禁區(qū)，逃生路線要留下。

●  倒車安全：

1、倒車時間占駕駛時間/距離的百分比＜1%倒車事故總占總交通事故的百分＞50%

2、原因：不必要的倒車，盲區(qū)大，車輛設(shè)計(jì)，無足夠的訓(xùn)練，無足夠的信息。

3、停車前的原則：最好不倒車，尋找合適的停車位，避免開時倒車。

4、不得不倒時的原則：先查后倒，全面查看倒車范圍內(nèi)的潛在風(fēng)險；其他車輛、人員等有無可能在你倒車時，進(jìn)入你的倒車區(qū)域或請人指揮，在大型車輛時，一定要請助手幫忙指揮，倒車前與助手約定好語言、手勢等，倒車時確保你的助手在你的視野里，否則立即停車。

5、設(shè)置標(biāo)志：在倒車區(qū)域里設(shè)置安全錐，以作警示。

6、不得不倒時的原則：盡量短倒，倒出以能前進(jìn)即可。

7、倒車三原則：最好不倒，先查后倒，盡量短倒。