自主品牌的發(fā)展，歷來都受到國人的質(zhì)疑，因為他們剛剛起步不久，配套設(shè)施、企業(yè)文化和技術(shù)實力都和國外的汽車品牌有很大的差距，這種差距的存在，使得消費者在面對自主品牌汽車的時候望而卻步，進而走向了“從洋媚外”的購車道路，差距雖然有，但是差距被消費者無限的擴大了，自主汽車品牌也在全力追趕，希望通過自己的努力來縮小與國外品牌的差距，在廣州車展上，自主品牌集體發(fā)力，紛紛拿出自己的看家車型，來匹敵合資品牌，搶回本來都應(yīng)該屬于自己的市場，今天，我挑選了三款比較有代表性的車型，分別是長城H8、比亞迪思銳和紳寶D320，看看他們能否撬動這塊快要凝結(jié)的市場？  

哈弗H8

亮點：寬大車身 強勁動力

預(yù)計上市時間：2014年

長城展臺最火爆的還是這臺H8了，寬大的車身和粗狂的造型，有藐視一切的感覺，在自主品牌里，長城是最突出的，這還要歸功于它的哈弗系列，從專注越野的H3到H5，再到轉(zhuǎn)型于城市SUV的H6，都在不斷的創(chuàng)造著自主品牌的記錄，但這還遠遠不夠，這點成績還不足以撼動國際知名汽車品牌的地位，只能算是一個小小的威脅，要引領(lǐng)自主品牌走向國際化的舞臺，就必須要有像樣的看家產(chǎn)品，H8就在這樣的環(huán)境下悄無聲息的出現(xiàn)了。

廣州車展亮相的哈弗H8其實就是在北京車展亮相的H7，只是換了一個更為霸氣的名字，長城把單數(shù)設(shè)定為越野性能SUV，把雙數(shù)定義為城市SUV，所以在H6和H8之間還會產(chǎn)生一款專注越野的高性能SUV，具體什么時候面世，還不太清楚。

前期上市的H3和H5都配備的是三菱的2.0L和2.4L發(fā)動機，雖然在發(fā)動機的調(diào)教上是非常的成熟，保養(yǎng)成本比較低，但是在動力方面，還是有點不盡人意，2.0L的發(fā)動機最大功率只有90KW，比朗動的1.6L發(fā)動機還要低3KW，而2.4L也好不到哪里去，只有100KW，這也成為了它的一大詬病，但是新面世的H8就不一樣了，首先是無情了拋棄了陪伴它這么多年的三菱發(fā)動機，采用了長城自主研發(fā)的2.0T增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機GW4C20機型，，最大輸出功率為218馬力（160kW），峰值扭矩達到324N·m，除手動變速箱外，同時可匹配6AT變速箱，并且采用適時四驅(qū)系統(tǒng)。

長城哈弗H8采用了承載式車身，其車身長/寬/高分別為4800/1938/1785mm，軸距達到2915mm，標準的全尺寸SUV體型，整體外形顯得非常的寬大厚重，狂野奔放，這是在H3和H5上得到了靈感，但又突破了他們的設(shè)計局限，當H3擺放到H8的面前，H8的這種霸氣就顯得特別的明顯。

     從數(shù)據(jù)上看，菲亞特菲躍是最長的，達到了4890mm，顯得菲躍很是修長，高度上途銳比H8高2mm，幾乎可以忽略不計，車輛的高度和軸距上，H8占據(jù)著明顯的優(yōu)勢，是四款車中唯一一款軸距上2900mm的車型，2915mm的軸距，使得哈弗H8的內(nèi)部空間非常充裕寬敞，在車輛高度上H8足足高了50到80mm，在乘坐時的頭部空間就不言而喻了。

前臉的設(shè)計更具整體感，大燈集成了LED日間行車燈，從哈弗H8的定位來看，在高配車型上應(yīng)該會配備疝氣大燈，以更好的提高行車質(zhì)感和安全性。尾燈設(shè)計比較簡單，沒有太多夸張的成分，比較普通，尾燈也配備了LED燈。

 內(nèi)飾上，H8盡顯豪華車的設(shè)計元素，一氣呵成的中控臺，兩側(cè)寬大的設(shè)計，長城在盡可能用自己的元素去體現(xiàn)H8的豪華，整體內(nèi)飾搭配上，還是遵循長城一貫的上深下淺，簡單大氣，配置上，該有的都有，不該有的也有，配置了AFS的氙氣大燈、盲點檢測、雙DVD屏、前后雷達及倒車影像、無鑰匙進入及一鍵啟動、電動記憶座椅、電動記憶座椅、超大尺寸天窗等。在安全性配置方面，前后鋁制防撞梁、ESP、坡道輔助等。

 長城將搭載一款6速自動變速器，配合長城自主研發(fā)的2.0T增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，這樣的組合在這個級別里不會顯得簡陋，這也將會是H8一個很好的賣點，160KW的最大功率，加上6AT的幫助，在面對各種復(fù)雜路面上，相信H8都能夠輕松應(yīng)對。