【網上車市嘉興站訊】英菲尼迪FX一直都是SUV中的異類，跑車般流暢的外形和風格犀利的前臉讓人很難將它和SUV聯(lián)系起來。在汽車文化日漸繁榮的今天，英菲尼迪FX這樣充滿了個性的車型在路上的曝光率也越來越高。伴隨著英菲尼迪2014年將正式國產的消息，F(xiàn)X系列也正式推出了其小改款車型FX37，下面就讓我們一起來領略一下這份日式的另類與個性。

FX37的外觀變化主要集中在前臉進氣格柵、霧燈、輪轂等處。尺寸上基本和舊款保持了一致，只有在車身高度方面有1mm的數(shù)據(jù)差別。而對比同級別車型，2885mm的軸距算不上突出，后排空間相比起Q7、X5還是略遜一點。

新款在動力和外觀上都做了改動，在價格上也有略微的上浮。新款的標準版起步價有原來的78.9萬上漲了1萬元，對于車價來說，這樣的漲幅對購車者的影響其實不大。只是現(xiàn)在舊款普遍有10萬元左右的優(yōu)惠，而新款上市價格較為堅挺，綜合來說，目前舊款的性價比還要高一些。

相比老款，F(xiàn)X37最明顯的改變莫過于那種更加家族化的前臉了。采用了4條幅的圓弧曲線取代了原來極富個性的波浪式進氣格柵，而這樣的設計和家族中的QX以及EX也是保持了高度的一致。在“套娃”設計盛行的今天，每個廠家都唯恐自己旗下有哪款車長著一個與眾不同的臉。

霧燈的變化也為前臉增色不少，由上圖的新老款對比可以看出，相比FX35的樸素，加入鍍鉻裝飾后的FX37的霧燈在質感上立刻提升不少。難怪不少車主都愛自己買亮條回來往自己的愛車上貼。

FX37的側面造型原封不動地繼承了FX35的設計，獨特的轎跑一般的車身流線令人驚艷不已。修長的前鼻展現(xiàn)出特有的力量感，看似平直但暗含弧度的腰線在陽剛中透出柔美，搭配21寸超大輪轂跑味兒十足。這樣一臺猶如跑車一般的SUV其魅力著實令人難以抗拒。

在轉向燈的底部安置了攝像頭，F(xiàn)X37同樣在車頭、車尾、左右外后視鏡下方分別都安置了攝像頭，四個攝像頭采集到的畫面將傳送至車內的多媒體屏幕上，并無縫拼接出此時車輛周圍的360°全景圖，幫助車主在復雜地形處停車或通過時更好地掌握車身距離與車輛周邊情況。

前側翼子板處的導流孔并不是簡單的裝飾而已，從空氣動力學角度考量添加的側導流口可以減小在高速行駛時前軸所受的抬升力，同時也能引流為剎車系統(tǒng)散熱降溫，提高駕駛安全性。

車尾的設計同樣保留舊款的樣式，狹長的尾燈造型和頭燈的風格相呼應，大顆的圓形LED剎車燈猶如鉚釘一般釘在車尾，也為FX車系似水柔美的外觀中點綴出了陽剛粗獷的氣質。雙邊單出的排氣尾喉直徑足夠有氣勢，暗示著自己350匹的馬力可不是好惹的。

輪轂的樣式是此次改款中的亮點。普通版車型搭配的是粗細相間的五輻鋁合金輪轂，而五周年紀念版更是采用了“渦輪”樣式的啞光輪轂，頗有幾分概念車的味道。而21寸的超大輪轂也是FX最大的外觀亮點之一，倒有一些美式車的粗獷感。輪胎依舊采用了鄧祿普品牌，265/45 R21的規(guī)格令人很難相信這是一臺SUV上的輪胎。

不同于外觀上的激進個性風格，內飾無論是從樣式還是配色上都更加成熟也更具質感。作為日產旗下的高端品牌，在FX的內飾樣式上我們不難看出一些日產樓蘭、天籟的影子，但在配色用料和做工檔次上則高出了一大截。

FX37的方向盤很小巧纖細，握在手里完全感覺不出這是一臺SUV，倒更像是坐在英菲尼迪G系列轎跑中的感覺。換擋撥片出現(xiàn)在一臺SUV身上還是有些不習慣，這也傳達出了FX的運動定位。

FX37的換擋撥片是固定的，并不能跟隨著方向盤的轉動，所以這也造成了當你大幅度打方向時想撥動撥片的話免不了要分神去注意一下?lián)芷F(xiàn)在的位置，這在激烈駕駛時不免有些麻煩。

儀表盤采用了藍色背光，樣式則是最簡單不過的雙圓盤設計，看他它犀利張揚的外觀，我原以為在儀表上它同樣會給我?guī)眢@喜，還是稍稍有點失望。中央的行車信息顯示屏的底色由FX35上的紅色改為了白色，更加清晰易讀也更符合整個儀表的配色風格。

中控的設計令人不免想起日產的樓蘭、天籟，從格局和樣式上他們之間都有著如此多的相似處。當然，英菲尼迪作為日產的高端品牌在內飾設計上和它們自然有一些血緣關系，這樣的關系也使得我們在第一次接觸英菲尼迪車型時多了幾分熟悉和從容。

車身的前后左右都設置了攝像頭，在車內我們就可以看到這些攝像頭的功用了。四個攝像頭拍攝到的影像通過處理，拼接成了俯視的360°全景圖，車身周圍的情況一目了然。同時還可以單獨選擇右側盲區(qū)影像或車后視角。

BOSE音響現(xiàn)在基本上已經是高端車的必備了，甚至大有往二十萬元區(qū)間中級車延伸的趨勢。不過FX37上的8揚聲器音響系統(tǒng)的確令人印象深刻。

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