2012-12-11 06:00:48 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：楊淳之
和朗動(dòng)一樣，K3依舊配備了1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了DVVT技術(shù)，最大功率為94kW/6300rpm，(128馬力)，最大扭矩為155Nm/4850rpm，1.8LNu發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為107kW/6500rpm，（146馬力），最大扭矩為175Nm/4700rpm，Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)在于它的質(zhì)量更輕。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均為高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，爆發(fā)點(diǎn)來(lái)得會(huì)比較晚。與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的還是6速手動(dòng)和6速手自一體變速器，該款變速器換擋較為積極，而且平順性不錯(cuò)。K3的后懸掛采用了扭力梁半獨(dú)立懸掛，其減震器筒的長(zhǎng)度比普通車型要短，并采用斜置的安裝方式，對(duì)車內(nèi)乘坐空間的提升有著不小的貢獻(xiàn)，但是伴隨而來(lái)的是舒適性的削弱。
6速手自一體變速箱，反應(yīng)靈敏，換擋平順，造型獨(dú)特，手感尚可。頂配在變速箱旁邊配有座椅加熱，座椅通風(fēng)功能，在同級(jí)別車中具有很大優(yōu)勢(shì)。
編輯點(diǎn)評(píng)：K3作為東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國(guó)市場(chǎng)投放的又一力作，依然延續(xù)了韓系車時(shí)尚的外觀、豐富的配置等優(yōu)勢(shì)；起亞K3與同平臺(tái)的現(xiàn)代朗動(dòng)外觀差異外，其他基本差異較小，選擇方面完全憑個(gè)人喜好即可；K3最大的優(yōu)勢(shì)無(wú)疑就是搶眼的外形和較高的配置，這兩點(diǎn)足以讓K3在緊湊級(jí)轎車中占有一席之地。但最為關(guān)鍵的還是價(jià)格問(wèn)題。如果上市售價(jià)能夠低于同平臺(tái)研發(fā)的現(xiàn)代朗動(dòng)，K3無(wú)疑更具性價(jià)比，同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也更強(qiáng)。
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