【網上車市寶雞分站訊】東風悅達起亞作為起亞在華的合資品牌， K3將成為東風悅達起亞旗下引入的第三款K系列車型，彼得·希瑞爾的到來讓起亞的面貌煥然一新，K2與K5在國內都贏得了不錯的口碑。相信最近剛上市的K3也同樣不會讓消費者失望，下面隨著小編的鏡頭去一看究竟吧。

K3的外觀延續(xù)了家族風格，與K2和K5保持了很好的統(tǒng)一，K3的整車造型更顯動感硬朗，這或許是彼得希瑞爾想要在K3身上表達的東西。K3的虎嘯式前臉依舊采用直瀑式設計來進行表現(xiàn)，與起亞的旗艦車型K9一模一樣，并帶有鍍鉻裝飾條，整體給人一種霸氣十足的味道，修長的淚眼式前大燈并帶有透鏡，在造型上極具視覺沖擊力。

K3作為一款緊湊級轎車，軸距與朗動保持一致達到了2700mm，長寬高分別為：4600mm、1780mm、1445mm，在同級別車型中占有很大的優(yōu)勢。

新車提供透明白、檀木黑、鉆石銀、暗櫻紅、鈦銀色、新雅藍以及全新的漢玉白和冰海藍8種車身顏色，以滿足消費者差異化用車需求，不過部分顏色需要提前預訂。

全新K3相較K2和K5的設計，有了明顯區(qū)別，十分突出力量感和線條的精煉。在前臉的設計上，采用起亞最高端旗艦車型K9的鍍鉻直瀑式豎條進氣格柵，視覺感受更為大氣、穩(wěn)??；

K3延續(xù)了家族式的虎嘯中網，最大變化在于采用了鍍鉻直瀑式豎條進氣格柵，前燈組線條張揚，配合造型簡潔銳利的前杠樣式，表現(xiàn)的更加動感，搭配蜂巢式下進氣格柵，絕對算得上是“優(yōu)質型男”。

修長的淚眼式前大燈并帶有透鏡，在造型上極具視覺沖擊力，前后大燈都采用LED設計，再配合LED日間行車燈，彰顯出濃厚的科技感以及時代感；

集成轉向燈功能的外后視鏡造型獨特，燈組也不是常見的條形細節(jié)處體現(xiàn)出設計師的用心。

前部駐車雷達探頭（左右各1個）霧燈區(qū)域設計的也很精致，更加有時尚氣息。

在精煉線條勾勒下，大傾角前風擋以及溜背式車尾處理都傳遞出獨特的動態(tài)肌肉造型美，視覺沖擊強烈，讓人過目難忘。K3的設計風格，是簡約直線美學設計理念的再升華，是對“DESIGN KIA”的完美詮釋。

國產版K3輪胎均采用韓國的耐克森品牌，尺寸上也有三種不同的選擇，分別為195/60 R15、205/50 R16、215/45R17，此外還提供三款頗具運動味道的個性輪轂，17寸輪轂采用了新設計的花型造型。

K3的尾部圓潤又飽滿，與側身相呼應，層次感十分強，也許是由于前臉的設計過于突出，相比之下尾部設計也暗淡了很多。

車尾環(huán)抱式尾燈加入時下流行的LED光源，炫目的燈光設計，無疑會讓你成為夜晚最閃亮的明星。尾燈為了和增加的鍍鉻飾條相呼應，面積加大不少，失去幾分靈氣，但與攻擊性很強的前臉搭配，又不會顯得太過單薄。

外觀點評：起亞K3的外型始終保持這家族式的特點，即便是不認識K3的朋友也能一眼認出此款車出自韓國起亞之手。張揚的前臉是K系家族共有的特征，K3的虎嘯式前臉依舊采用直瀑式設計來進行表現(xiàn)，與起亞的旗艦車型K9一模一樣，并帶有鍍鉻裝飾條，整體給人一種霸氣十足的味道，修長的淚眼式前大燈并帶有透鏡，高配版使用了氙氣大燈，除了最低配車型外，前大燈均加入LED日間行車燈，在造型上極具視覺沖擊力。而且輪胎有15，16，17三個尺寸的三種不同輪轂，8種車身顏色隨你挑。

起亞K3中控采用非對稱式設計，音響和空調的控制面板都向駕駛者一側傾斜，更易觀察，副駕駛位前方的中控面板呈階梯狀，這個設計還是很有心意。據廠家的介紹，K3的內飾有全黑、黑米雙色、黑白雙色、黑紅雙色共4種顏色搭配，更符合運動風格，適合各類人群選擇。

K3的整體材質都選用的硬材料，但是做工還是相當精致的，當然和身體經常接觸的位置選用了軟性材料包裹。

真皮材質的三輻式方向盤質感很細膩，根據人體工程學設計的手指凹槽很適合亞洲人的手型，尺寸和握感也不錯，值得一提的是，頂配車型的方向盤帶有加熱功能，這在寒冷冬日里絕對是個貼心配置。

小編所拍為1.6LDLX車型，為LCD豎屏顯示器。高配的儀表盤均采用4.2英寸LED液晶顯示行車電腦，提供行駛里程，續(xù)航里程，瞬時油耗，維修保養(yǎng)等，功能非常強大。并且呈現(xiàn)可調節(jié)的用戶設定。簡單易懂，減量不減配。

功能區(qū)域的設計非常簡潔，高配車型會配有多媒體液晶屏，AUX/USB接口+單碟CD+收音機應該是它的標準娛樂配置，足夠滿足家庭需求，雙區(qū)自動空調為您帶來更加適宜的車內溫度。

座椅采用打孔真皮座椅，看起來更加動感，面料比較厚，支撐性很好，乘坐比較舒適，高配車型帶有電動調節(jié)，通風加熱，駕駛席記憶系統(tǒng)（IMS）可根據駕駛員需要設置兩組記憶，這又是一項超越同級車水平的配置。

K3配備了雙區(qū)域自動恒溫空調、座椅加熱、駕駛席記憶系統(tǒng)（IMS）、大部分車型都配有一鍵啟動、液晶觸屏高級音響（倒車影像）、VSM、6方位安全氣囊、自動胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）、前后方泊車輔助系統(tǒng)等。

內飾點評：起亞K3內飾給人感覺非常簡單干練，中控的整體布局采用時下流行的偏向駕駛員一側的帶角度的設計方式，不僅方便駕駛員操控，也使車內顯得更為緊湊合理。但是中控8寸液晶屏是只有1.6L/1.8L頂配車型才有的，內飾有全黑、黑米雙色、黑白雙色、黑紅雙色共4種顏色搭配，滿足個年齡段消費者的需求。并且全系標配ABS防抱死、EBD制動力分配、側氣囊以及前排雙安全氣囊和電動調節(jié)外后視鏡等配置也非常令人心動。

K3以2700mm的軸距在同價位競品車型中具備一定的優(yōu)勢，內飾駕乘空間表現(xiàn)不錯。駕駛席：標準姿勢坐入車內，頭部空間一拳有余，腿部空間寬裕。（模特身高170cm）；

后排座椅：標準姿勢坐入車內，頭部空間余一圈，腿部余兩拳。（模特身高為170cm）。但是車頂曲線逐漸延伸并有明顯的下滑，成年男性乘坐就顯得頭部空間并不充裕，雙枕頭設計的實用性有所下降。

K3的小儲物空間的設計也十分的豐富，不僅駕駛與副駕駛的第一排小儲物槽眾多，造型與選材也十分的考究，儲物槽的底部多有防滑墊，但手套箱圖片的空間并不大，只能放些小物件。

K3的行李箱采用了鐵棍支撐，開口高度和寬度表現(xiàn)均屬正常，放置普通的大件物品不會太費力，不過行李箱的內部并不規(guī)整，而且不能放倒的后排座椅大大影響了儲物能力。

空間點評：2700mm的軸距使得車身的空間性很好，K3前排座椅可進行10個方向的電動調節(jié)，并適配電動腰托。此外，頂配車型的駕駛員座椅還帶有IMS(駕駛席記憶系統(tǒng))，可根據駕駛員需要設置兩組記憶，這又是一項超越同級車水平的配置。但由于車頂曲線明顯下滑，使得身高較高的消費者頭部空間有點局促，且韓系車后備箱不能放到，影響到了后備箱的儲物能力。

和朗動一樣，K3依舊配備了1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動機，其中1.6L發(fā)動機采用了DVVT技術，最大功率為94kW/6300rpm，(128馬力)，最大扭矩為155Nm/4850rpm，1.8LNu發(fā)動機的最大功率為107kW/6500rpm，（146馬力），最大扭矩為175Nm/4700rpm，Nu系列發(fā)動機的最大優(yōu)點在于它的質量更輕。從賬面數據來看，兩款發(fā)動機均為高轉速發(fā)動機，爆發(fā)點來得會比較晚。與1.6L發(fā)動機搭檔的還是6速手動和6速手自一體變速器，該款變速器換擋較為積極，而且平順性不錯。K3的后懸掛采用了扭力梁半獨立懸掛，其減震器筒的長度比普通車型要短，并采用斜置的安裝方式，對車內乘坐空間的提升有著不小的貢獻，但是伴隨而來的是舒適性的削弱。

6速手自一體變速箱，反應靈敏，換擋平順，造型獨特，手感尚可。頂配在變速箱旁邊配有座椅加熱，座椅通風功能，在同級別車中具有很大優(yōu)勢。

編輯點評：K3作為東風悅達起亞在中國市場投放的又一力作，依然延續(xù)了韓系車時尚的外觀、豐富的配置等優(yōu)勢；起亞K3與同平臺的現(xiàn)代朗動外觀差異外，其他基本差異較小，選擇方面完全憑個人喜好即可；K3最大的優(yōu)勢無疑就是搶眼的外形和較高的配置，這兩點足以讓K3在緊湊級轎車中占有一席之地。但最為關鍵的還是價格問題。如果上市售價能夠低于同平臺研發(fā)的現(xiàn)代朗動，K3無疑更具性價比，同時市場競爭力也更強。

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