C4L的前臉設(shè)計(jì)頗具攻擊性，發(fā)動(dòng)機(jī)上的兩條線犀利清晰，咋一看很有概念車的設(shè)計(jì)理念鍍鉻鑲嵌的上進(jìn)氣格柵很有質(zhì)感，橫狀中網(wǎng)有利于大口呼吸，雙人造型logo傳承了悠久的家族文華。

 C4L的前臉設(shè)計(jì)頗具攻擊性，發(fā)動(dòng)機(jī)上的兩條線犀利清晰，咋一看很有概念車的設(shè)計(jì)理念鍍鉻鑲嵌的上進(jìn)氣格柵很有質(zhì)感，橫狀中網(wǎng)有利于大口呼吸，雙人造型logo傳承了悠久的家族文華。

 重新設(shè)計(jì)的大燈并沒有使用氙氣大燈，而且也不帶透鏡，但是雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)師在大燈中加入了黃色的LED轉(zhuǎn)向燈，為C4L帶來十分凌厲的眼神。前大燈具有電動(dòng)高度調(diào)節(jié)防霧燈以及晶鉆LED日間行車燈照顧到別致的同時(shí)，最大程度考慮到安全性！

 在國(guó)產(chǎn)C4L翼子板上的“THP”標(biāo)識(shí)表明這是一款采用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

 側(cè)面線條的過渡非常得流暢，干凈利落的線條、簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)面等等都非常符合國(guó)人的審美需求。作為世界上第一汽車消費(fèi)者市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者的審美理念是要被尊重的，看來雪鐵龍已經(jīng)潛心改變自己固有的思維，盡可能地制造迎合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，這才能取得理想中的成績(jī)。

 全新多幅式運(yùn)動(dòng)輪轂效果十分出色，實(shí)車采用的輪胎為米其林，實(shí)拍展車車型輪胎寸：215/50 R17。

 站在車后看C4L，能感覺到，設(shè)計(jì)初衷是希望讓車尾的壓尾設(shè)計(jì)呼應(yīng)前臉的動(dòng)感風(fēng)格。高級(jí)感是出來了，也讓整個(gè)車顯得更加有力量、更動(dòng)感，但可能是由于太重視車廂內(nèi)的空間，或者因?yàn)檫^于追求動(dòng)感和力量，C4L的尾部顯得有些短小，讓人有些擔(dān)心它的后備箱空間。

  尾部設(shè)計(jì)延續(xù)了雪鐵龍的一貫的簡(jiǎn)潔風(fēng)格，黑色仿擦塑料提升了尾部的視覺效應(yīng)，而倒車?yán)走_(dá)則被安放于后保險(xiǎn)杠下緣。

 從側(cè)后45度來看C4L，兩條硬朗鋒利的腰線很是引人注目，足以吸引歐系車的擁躉駐足好一陣子。在已經(jīng)沒什么可改動(dòng)的車外觀上，C4L的這兩條線“用心良苦”，整車的層次感都隨著這兩條線的出現(xiàn)而慢慢增強(qiáng)了。

 這款發(fā)動(dòng)機(jī)由BMW和PSA共同研發(fā)，在進(jìn)入1000轉(zhuǎn)時(shí)渦輪即介入工作、1400轉(zhuǎn)達(dá)到動(dòng)力輸出峰值，是現(xiàn)在同級(jí)車?yán)镂ㄒ灰粋€(gè)起步就有渦輪增壓的車型。并且這個(gè)轉(zhuǎn)數(shù)讓在城市里停停走走的時(shí)候，渦輪增壓也照樣工作。1.6THP對(duì)C4L的首要貢獻(xiàn)是不管是起步、換擋還是各種速度前進(jìn)，都能充分享受渦輪增壓帶來的源源不斷的動(dòng)力。