空間篇：若為五座則極寬敞 若為七座后排稍顯擁擠

新勝達(dá)的座椅舒適性非常好，包裹性也可以，不至于坐久了感覺疲勞。另外配備了電動加熱，通風(fēng)以及記憶功能。前排座椅采用電動調(diào)節(jié)，主駕駛位為8向電動調(diào)節(jié)，副駕駛位也有4向電動調(diào)節(jié)。

第二排的座椅也不甘示弱，可以進(jìn)行前后和角度的調(diào)節(jié)，還是很方便的。同時右側(cè)的座椅可以放倒，然后進(jìn)入第三排。

放倒的幅度差強人意，使得第三排進(jìn)出都很困難，這也是全新勝達(dá)的一個缺點，因為是SUV 所以，如果把第三排打開的話，空間會稍顯擁擠。但是若把第三排當(dāng)做儲物空間的話，則無論是第二排還是儲物空間都足夠大。

全新勝達(dá)的后備箱開啟方式比較一般，但是儲物空間還是很吸引人的。

動力篇：動力一般，但作為城市SUV綽綽有余

全新勝達(dá)在動力方面并沒有太出彩的地方，有兩款發(fā)動機供消費者選擇，分別是2.4升的自然吸氣發(fā)動機，最大功率為139Kw，峰值扭矩為240N•m；2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率為180Kw，峰值扭矩為350N•m。全新勝達(dá)2.0T渦輪增壓車型，也正因為如此，全新勝達(dá)的油耗還不算太高。

北京現(xiàn)代全新勝達(dá)配備了6速手自一體變速器，行駛中與發(fā)動機響應(yīng)的比較及時，沒有明顯的換擋沖擊感。駕駛過程中各檔位都能提供所應(yīng)提供的動力輸出，不會出現(xiàn)起步有勁，后程吃力的現(xiàn)象。雖然變速器技術(shù)并不算先進(jìn)，但是對于全新勝達(dá)來說絕對夠用。

底盤方面，依然采用前麥佛遜獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛。另外車型有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本可選，四驅(qū)版采用智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，會根據(jù)形勢狀態(tài)的不同自動調(diào)整四輪的動力輸出，另外駕駛者也可以通過lock按鈕進(jìn)入前后輪平均（50/50）的動力輸出，讓新勝達(dá)的性能更加出色。備胎則裝在車底。

編輯總結(jié)：全新勝達(dá)無論從外觀還是配置上都算得上是豪華，流暢霸氣的車身，豐富舒適的配置，都是值得表揚的。但是動力性能一般，做個城市SUV可以，若是出沒在比較難走的道路上還是有點差強人意，預(yù)計售價在20——30萬之間，性價比高不高，還要等到傳說中的世界末日過后全新勝達(dá)正式上市以后再見分曉，讓我們拭目以待，這個大塊頭能不能給我們帶來驚喜呢。

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