新款馬自達(dá)8最大的變化就是升級(jí)額全新的動(dòng)力組合：2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+五速手自一體變速器，搭配前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架系統(tǒng)，使其駕駛性能在同級(jí)別MPV處于領(lǐng)先水準(zhǔn)，甚至達(dá)到了運(yùn)動(dòng)家用轎車的水準(zhǔn)。

 全新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列四缸DOHC 16氣門，擁有120Kw/6000rpm和226Nm/4000rpm的動(dòng)力表現(xiàn)，分別比上一代Mazda8提高了7Kw功率和21Nm的扭矩，新搭載的5AT變速箱雖然算不上先進(jìn)已經(jīng)在馬自達(dá)6和睿翼上使用了多年，得到了良好的口碑，換擋時(shí)動(dòng)力銜接更為流暢。

 作為一款MPV在駕駛馬自達(dá)8之前慣有的思想充斥著我的大腦，提速慢、笨拙、轉(zhuǎn)向不夠精準(zhǔn)。但是當(dāng)我駕駛了馬自達(dá)8以后這樣的憂慮瞬間消失了，媲美轎車的駕駛感受相當(dāng)輕松，受到車身限制方向盤的精準(zhǔn)程度雖然與睿翼有些差距，但已經(jīng)是MPV中領(lǐng)先的水準(zhǔn)了。

 動(dòng)力作為這次馬自達(dá)8的最大變化，盡管之前我沒有駕駛過2.3L的馬自達(dá)8，但是單就2.5L的車型來說油門響應(yīng)足夠積極，并且提速還是可以讓人滿意的，激情駕駛的感覺說不上，但是在馬路上超個(gè)車還是可以輕松應(yīng)付的，5速的自動(dòng)變速箱換擋足夠積極，開起來會(huì)讓你有一定的激情感。

 馬自達(dá)8保留了馬自達(dá)不錯(cuò)的懸掛調(diào)校，韌性十足但不會(huì)讓人感覺非常硬，這點(diǎn)拿捏的還是相當(dāng)不錯(cuò)的，在駕駛過程中馬自達(dá)8也有著不錯(cuò)的隔音，雖然無法比擬50多萬的保姆車，但在同級(jí)別當(dāng)中應(yīng)該是可以排在前3了。

 升級(jí)后的新款的馬自達(dá)8無論從外觀、動(dòng)力、操控還是人性化設(shè)計(jì)都給我們留下了不錯(cuò)的印象。對(duì)于一款宜商宜家的MPV車型，馬自達(dá)8是這個(gè)市場(chǎng)中強(qiáng)有力的競爭者。與競爭對(duì)手相比馬自達(dá)8在價(jià)格方面也是足夠厚道，如果馬自達(dá)8能夠在配置方面更豐富下并且加入全景天窗，那么這款車型將會(huì)更加完美。

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