【網(wǎng)上車市鄂爾多斯站訊】國內(nèi)SUV市場可以說是火爆的一塌糊涂，發(fā)布一款SUV就火一款。作為較早的合資品牌上海通用旗下目前還沒有一款國產(chǎn)的SUV車型，面對SUV市場這塊香餑餑，上海通用繼幾年之前的雪佛蘭開拓者之后推出了別克品牌的第一款國產(chǎn)小型SUV——昂科拉Encore，其售價為14.99-19.69萬元。對于別克在華國產(chǎn)的第一款SUV車型，相信很多網(wǎng)友都對該車有濃厚的興趣，下面就逐一對該車進(jìn)行解讀。

一、別克全新昂科拉Encore外觀篇

當(dāng)筆者第一眼看到昂科拉Encore時，其外形猶如縮小版的昂科雷，只不過外觀設(shè)計(jì)更為霸氣。粗狂的保險杠和黑色塑料裙邊，充分展現(xiàn)了SUV的狂野一面。盡管外觀較為霸氣，但是較小的身段又讓其能輕松的穿越于大街小巷之中，討得各路人士的喜歡。

昂科拉Encore的前臉設(shè)計(jì)采用了別克家族的直瀑布中網(wǎng)設(shè)計(jì)，別克三盾徽標(biāo)鑲嵌在其中，更高的車頭設(shè)計(jì)增加了SUV車型的厚重與力量感。另外，進(jìn)氣格柵則有獨(dú)特之處，進(jìn)氣格柵采用半開半合的設(shè)計(jì)，既維持了美觀，又保證了空氣對流。

 大燈造型跟別克君威頗有一些相似，盡管沒有采用當(dāng)下流行的LED光源，但是近光燈采用藍(lán)色描邊的透鏡，晚上效果還真不錯。另外，在遠(yuǎn)光燈上也加入了別克的三盾徽記，讓我們感受到了美國人也會注重細(xì)節(jié)。而在大燈組下方有條黑色的塑料塊，別誤會它具備通風(fēng)功能，其實(shí)它只具有裝飾作用而已。

由于昂科拉Encore誕生于通用的小型車平臺，故此車身尺寸方面較目前國內(nèi)主流的途觀、CR-V等車型而言尚有一定的差距。昂科拉Encore的長寬高分別為4278mm/1774mm/1646mm，軸距為2555mm。目前國內(nèi)只有日產(chǎn)逍客和即將上市的福特翼搏是其潛在對手。

昂科拉Encore的側(cè)面線條較為簡潔，上挑的腰線描繪了俯沖的運(yùn)動感覺，黑色行李架是點(diǎn)綴。短前懸、短后懸的設(shè)計(jì)盡可能擴(kuò)展車內(nèi)空間利用效率，有意思的是后視鏡的位置并不像一般的車型直接掛在A柱上，而是擺在小窗下方。同樣，側(cè)面轉(zhuǎn)向燈也沒有出現(xiàn)在后視鏡上，而是在傳統(tǒng)的翼子板附近。

尾部設(shè)計(jì)較為飽滿，盡管尾燈造型相對較小，但是由側(cè)身延伸到尾部，從視覺上看會顯得比較大。保險杠下方銀色護(hù)板在與車頭遙相呼應(yīng)的同時，也向我們充分展現(xiàn)了濃郁的跨界SUV的定位。

尾燈造型憨厚可愛，可惜同樣只使用了傳統(tǒng)的鹵素?zé)襞?，如果有LED光源的加入，應(yīng)該可以更加出彩。

昂科拉Encore全系標(biāo)配的18英寸鋁合金輪轂帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊力，拋光處理手法與昂科雷有異曲同工之妙。輪胎為普利司通的動力俠型號，尺寸為215/55 R18，而備胎為全尺寸輪胎。

動力部分是Encore的賣點(diǎn)之一，采用的是來自歐寶的1.4L Ecotec渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在目前通用國內(nèi)在售車型中還沒有如此低排量的選擇。140匹的馬力推動1500+kg的Encore來說不是什么難事，但可以想象，動力并不會給你非常強(qiáng)勁之感...還有，1.4T發(fā)動機(jī)有著更高的燃油效率，這也會成為最為實(shí)際的亮點(diǎn)之一。

而與這臺發(fā)動機(jī)相匹配的是6速手動和自動變速器，其中6速手自一體變速器是別克專為小型車和跨界車所開發(fā)的變速器。應(yīng)該說跟目前廣泛采用的那臺6速自動變速器很相似，只是調(diào)校有所不同。

昂科拉Encore誕生于通用全球的小型車平臺Gamma II，跟雪佛蘭愛唯歐是一個平臺。懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立式，后懸掛為扭力梁半獨(dú)立式。而頂配的四驅(qū)系統(tǒng)為可變適時四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要還是以城市道路為主，保證必要的通過性。如果你想將昂科拉Encore開去玩越野，想想還是算了吧，免得人家來施救你。

二、別克全新昂科拉Encore內(nèi)飾篇

相比于競爭對手，昂科拉Encore在內(nèi)飾做工上讓我眼前一亮，大面積軟質(zhì)塑料、桃木飾條、啞光飾條以及真皮的運(yùn)用，讓其內(nèi)飾在感官和觸覺上都讓人很是舒服，這點(diǎn)別克值得讓我們表揚(yáng)。

中控臺上依然是密密麻麻的布滿了控制按鍵，盡管已經(jīng)將多媒體和空調(diào)系統(tǒng)的控制區(qū)分較為明顯，但是過于密集的按鍵還是會影響駕駛者的操作。如果你想順利的進(jìn)行各項(xiàng)操作，那么只有麻煩你將各個功能按鍵的分布牢記與頭腦中，一邊開車一邊進(jìn)行盲操作。

方向盤造型依然是很別克的設(shè)計(jì)，大小較為適中。實(shí)拍車型還集成了多媒體控制按鈕，而在拇指位置的凹槽設(shè)計(jì)還增加操作時的手感。

儀表盤采用較為運(yùn)動的2+2大小炮筒設(shè)計(jì)，整體采用的是冰藍(lán)色背光設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)突出了視覺感與科技感，同時在功能方便也別的更加強(qiáng)大，加入了偏航提示等功能信息提醒。

昂科拉Encore的座椅寬大而舒適，采用的黑色與棕色相搭配的真皮包裹，看起來非常的動感和時尚。座椅填充物比較厚實(shí)，對大腿的支撐比較到位，保證了長途駕乘駛的舒適性。另外，在駕駛席旁邊還有個類似于MPV車型所獨(dú)有的扶手，這種設(shè)計(jì)在SUV車型還是比較少見的。

盡管軸距只有2555mm，就實(shí)際乘坐感受來說，后排乘坐空間并沒有想象中局促。身高175cm的乘客可以找到舒適的坐姿，只是腿部空間已沒有余量，而頭部空間表現(xiàn)卻能帶給人驚喜。另外，后排還提供了中央扶手和可上下調(diào)節(jié)高度的頭枕，后排座椅也可完全向前反倒放平。

在儲物空間方面，昂科拉Encore充分利用車內(nèi)的每個空間，力爭將儲藏空間發(fā)揮到極致。比如在手套箱采用的上下對開形式，不僅增加了儲藏空間，而且還可以讓駕駛者分類存放。另外，在門板儲物格、后排中央扶手以及尾箱兩側(cè)的儲物格等，都充分展示了設(shè)計(jì)師在內(nèi)飾空間上的造詣。

至于昂科拉Encore的后備箱容積，在正常情況下能達(dá)到533升，當(dāng)將后排放平后便可達(dá)到1372升。這對于周末外出游玩時，放個燒烤架以及幾張凳子完全是沒有問題的。

編輯點(diǎn)評：

城市SUV市場作為目前增速最快的細(xì)分市場，對每個廠家來說重要性不言而喻。同時，城市SUV市場正待成熟、完善，這一細(xì)分市場潛在消費(fèi)者多，市場需求極大，挖掘這一市場提升銷量相對簡單，也為眾多車企帶來了更多銷量增長機(jī)會。

而昂科拉的巧妙之處在于，即使你對市面上的車型非常了解，仍然無法找出一款和其定位重疊的車型來。僅從車身各項(xiàng)尺寸上來說，軸距、車身長度與其較為接近的是高爾夫六代，而在產(chǎn)品和價格上與其形成直接競爭的，則是同屬于緊湊型SUV市場的逍客。在此之前，說到家用SUV，大家更多的是想到本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀、現(xiàn)代iX35、起亞智跑，而尺寸更小的逍客，由于僅有三菱ASX勁炫、斯巴魯XV等極少的競爭對手，所以幾乎壟斷了整個細(xì)分市場，僅今年就多次月銷量破萬。昂科拉的入市，無疑加重了緊湊型SUV市場的火藥味。