跨入12月，一年中最寒冷的隆冬季節(jié)拉開帷幕，北方冰天雪地，南方雨霧濕滑，對于任何駕車外出的人來說都是一種嚴(yán)酷的考驗。如何讓雨雪長途路從“忍受”變?yōu)?ldquo;享受”？下面小編為大家介紹幾款熱銷B級車，看看它們都有哪“十八般武藝”應(yīng)對冬季的雨雪天?

C5 雨雪駕駛hold得住，讓長途不累、簸路不顛、彎道不飄

誰是B級車當(dāng)中應(yīng)對風(fēng)雪濕滑道路的一把好手？擁有9代傳承的東風(fēng)雪鐵龍C5毫無疑問只爭第一。作為國內(nèi)首款以“Riding quality”動態(tài)舒適理念打造的中高級轎車，C5開創(chuàng)性的倡導(dǎo)消費者對中高級轎車按照全新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇，將“大空間”、“豪華感覺”的“靜態(tài)舒適”關(guān)注點提升到各種行駛狀態(tài)下的安全性和駕乘舒適性關(guān)注點——“動態(tài)舒適” ，將卓越的“動態(tài)安全”和“舒適駕乘”融于一身，回歸了轎車使用價值的本源。

這其中，C5的MCS大師級底盤功不可沒?？v觀如今烽煙四起的國內(nèi)中高級車市，多數(shù)主流B級車采用的是麥弗遜前懸掛與多連桿后懸掛的底盤結(jié)構(gòu)，而對國內(nèi)首款以動態(tài)舒適理念來打造的C5來說，不僅如此，更有加強型麥弗遜前懸掛和獨有的FML減震韌性多連桿后懸掛的結(jié)構(gòu)設(shè)計，以及雪鐵龍專有的底盤液壓緩沖系統(tǒng)安裝于底盤、副車架、懸掛和車身之間，使其在性能上做到韌而不軟，舒適有度，車身整體感和穩(wěn)定性大大增強，長時間駕駛無疲累感。
 不僅如此，C5還擁有太空艙式的高強度車身設(shè)計、全覆蓋的8.5安全氣囊、博世ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及雪地模式防止打滑、側(cè)滑和甩尾，加上固特異F1極品飛靴輪胎出色的抓地力和排水性，讓你在駕駛時暢行無憂就算行駛在滿是冰碴和雪花的國道上亦如履平地。

透過這些“奢侈”配置，C5完美地將全路況三重立體減震技術(shù)、高速抓地循跡穩(wěn)定技術(shù)和5IS多維超靜音技術(shù)融于一身，能夠在動態(tài)行駛過程中，有效消除各種路況、惡劣氣候及噪音對車輛行駛品質(zhì)的影響，更好地兼顧動態(tài)安全和駕乘舒適的雙面訴求，因而無論是濕滑路面還是風(fēng)雪交加，C5跑長途、走簸路和過彎道的表現(xiàn)都要更比同級別車型更加出色，帶給車主們長途不累、簸路不顛、彎道不飄的旅途享受，全面保障冬季的行駛品質(zhì)。

雅閣：軟調(diào)教應(yīng)戰(zhàn)濕滑路

今年9月剛上市的2013款雅閣，在操控上搭載了5檔變速箱，動力輸出相對平緩。車輛底盤懸掛采用雙橫臂獨立前懸和多連桿后懸的設(shè)計，為了追求舒適而采用偏軟的調(diào)教，因而對路面的反饋感和通過性能都會有所降低，在面對冬季復(fù)雜的氣候變化時，其底盤就顯得“心有余而力不足”了。

另外，在應(yīng)對雨雪天氣方面，雅閣也準(zhǔn)備了VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、后風(fēng)擋加熱、前后排頭部氣簾等周全的安全裝置用來防止突發(fā)狀況。不過，日系車通常采用從高配到低配逐級遞減配置的手法來拉開細(xì)分市場。

天籟：風(fēng)雪欲智行

全新天籟搭載日產(chǎn)第四代VQ發(fā)動機，連續(xù)數(shù)年榮獲“全球十佳發(fā)動機”稱號，不過，如果僅從參數(shù)上看，日產(chǎn)這款發(fā)動機的動力輸出其實并不十分強大，在同級別中只屬平平。它最大的亮點就在于導(dǎo)入全球領(lǐng)先的“CARWINGS智行+”智能全方位行車服務(wù)系統(tǒng)。這套智能系統(tǒng)可以提供人工語音道路查詢、智能定位、實時信息同步等功能，以及車輛環(huán)保助手、維修保養(yǎng)預(yù)約以及個性增值業(yè)務(wù)等。在氣候惡劣的寒冬對駕駛者掌握天氣情況有所幫助。

同時天籟在強調(diào)其座椅舒適堪比席夢思時，由于座椅柔軟有余而硬度不足，缺乏對腰背部必要的支持，長時間駕駛會產(chǎn)生疲累感，腰酸腿疼。

在應(yīng)對雨雪等特殊天氣時，以上三款熱門B級車都有各自的應(yīng)對方式，但關(guān)鍵還是要看底盤穩(wěn)不穩(wěn)，相應(yīng)功能和配置全不全，采用雪鐵龍大師級底盤科技的C5彰顯了法系車一貫的豐富人性化配置，雅閣在相關(guān)配置緊下功夫，天籟則想憑智能系統(tǒng)突圍，究竟哪一款車能讓你在雨雪天暢行無阻，恐怕還要考慮個人的駕駛技能，是否能夠更好地做到人車合一，如穩(wěn)操順境。

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