6、2012款英倫SC7 1.8L AT精英型
官方指導價：7.59萬 【6AT】

SC7全系標配集成透鏡的自動頭燈，有些寶馬天使眼的感覺~通過行車電腦的光處理芯片，當光線不足的時候大燈就自己打開了，比如進入隧道就自動開燈，出了隧道頭燈就自動熄滅。

英倫SC7擁有者2602mm的緊湊級車型的軸距，側(cè)面造型讓我們乍看起來-有些似曾相識，不解中與貌似與頤達有幾分神似，車身線條干凈利落微微上揚，一定程度上起到了減小風阻而降低油耗的作用，門把手采用了鍍鉻裝飾，配合鍍鉻外后視鏡，時尚感陡然提升了不少。

 直列四缸引擎最大扭矩為175牛米，而其最大功率達到了98千瓦，匹配澳大利亞DSI公司的6AT自動變速箱，能夠給SC7帶來不錯的駕控感受和節(jié)油性能。同樣的配置，在自主品牌車型中比較少有配置，性價比較高。

7、2012款歐朗 1.5L AT舒適型
官方指導價：7.38萬 【4AT】

雖然近些年自主品牌的進步是有目共睹的，自主化的設計越來越多，雖然與合資品牌還有著一定的差距，但至少可以說明國人在一點點拜托模仿的束縛。所以我個人對于原創(chuàng)度較高的車型，無論在設計上的成敗，我都樂于給予較高的評價，也算是一種對國內(nèi)自主設計的支持吧。

同樣突出的棱線也出現(xiàn)在了歐朗的側(cè)車身腰線中，主要突出其年輕化定位的思想，給人以躍躍欲試之感。側(cè)車身整體的比例我認為尚可接受，而從2525mm的軸距上也不難看出該車定位于小型車級別中。

在歐朗正式推出以前，廠商曾考慮使用捷達的EA111引擎，但經(jīng)過市場調(diào)研后發(fā)現(xiàn)群眾熱度不高，繼而使用了自主研發(fā)的1.5L引擎，這款來自于ET1系列的引擎，采用VCT-i智能可變正時、頂置雙凸輪軸設計，具備更符合城市道路行駛的高功率、低油耗等特性。在起步低扭階段，1000轉(zhuǎn)以上時便可輸出90%的最大扭矩，不過隨著車速的攀升，這一排量在中高轉(zhuǎn)速區(qū)域表現(xiàn)出的加速無力也逐漸變?yōu)槊黠@。

與之搭配的自動變速器也并非是老套的4AT，而是愛信最新的代號S40i變速器，最大的亮點在于只要制動踏板踩下后，雖然處于D擋位置，但變速箱實際執(zhí)行N擋，對于市區(qū)中常有的停停走走以及等紅燈現(xiàn)象，可以有效減少發(fā)動機的負載運轉(zhuǎn)以及降低油耗。此外為了彌補變速箱與小排量發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速的不足，歐朗還配備了S運動模式，即引擎保持在中高轉(zhuǎn)速下，以獲得更高的動力輸出，其實際駕駛感受還是比較直接的。

編輯點評：7萬元，能夠搞定這樣的三廂車，并且還是自動擋，或許這些“冷門車”可能保有量不是那么多，但性價比肯定超高，選車代步的你，做出決定了么。

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