2012-12-27 07:25:20 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓威
● 試駕方面 駕駛感受穩(wěn)健 噪音控制一般
新捷達使用了最新的EA211發(fā)動機，鋁制缸體能夠有效的減輕發(fā)動機的重量，對于燃油消耗以及散熱都是有好處的。另外，發(fā)動機的最大功率可達81Kw，最大扭矩達到155Nm。從數(shù)據(jù)上顯示，發(fā)動機依舊偏向于低速扭矩的輸出。另外，變速箱使用了6速自動變速箱，沒有手動模式是個遺憾。
新捷達的駕駛性格是很老練的，行駛感覺并不亞于一臺中級車，雖然車輛的質量不大，可見底盤的調教功夫。另外，和新桑塔納相比，新捷達的轉向更加輕盈一些，但指向性能夠保證。
就像前面說到的，新捷達的發(fā)動機偏向于低扭輸出，但加速感要到3000轉以后才能夠體會到，這兩點是并不矛盾的，也就是說低速下深踩油門，車輛的響應是很積極的。
新捷達的操控感不錯，是我們本次試駕，所以試駕人員的普遍感受。除了高速穩(wěn)定性之外，路面的反饋也很到位，堅韌扎實的懸掛風格再次得到體現(xiàn)。
但還是要說，在車輛的隔音處理上，新捷達沒有克服老毛病，風噪和胎噪都很大，因為配備的是雪地輪胎，不知道普通的四季輪胎噪音會不會有大幅下降。總體來看對于噪音的抑制并不是十分理想。
總結：新捷達讓我們耳目一新，有所傳承也有所突破。更重要的是駕駛感受讓人印象深刻。出于成本的控制，有些配置和工藝還做的不夠到位，但參考新桑塔納的售價來看，性價比是有的。最后是大家所期待的價格了，鑒于這款車還未上市，筆者猜測，新捷達相對于新桑塔納的售價要低一些。但愿上市之后如大家所望。
鏈接閱讀：
新浪微博
車市微信
