運(yùn)動(dòng)與舒適兩者之間其實(shí)是對立的關(guān)系，特別是在汽車界，能將運(yùn)動(dòng)與舒適完美結(jié)合的恐怕只有寶馬一家車廠。大部分體型碩大的SUV類車型都很舒適，但是真正能稱得上“運(yùn)動(dòng)”確沒有幾款。寶馬X5這個(gè)被定義為SAV多功能運(yùn)動(dòng)型車的車款就是一輛能讓你在運(yùn)動(dòng)中享受豪華的“大塊頭”跑車。

2012款一汽豐田蘭德酷路澤 廠商指導(dǎo)價(jià)：76.50-115.90萬

從模仿Jeep的蹣跚學(xué)步開始，在近半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里豐田蘭德酷路澤的每一次進(jìn)化，都旨在詮釋最為純粹的越野體驗(yàn)，而面對城市SUV來勢洶洶的今天這一理念也未曾改變。對于新款蘭德酷路澤而言，略作調(diào)整的前臉造型以及新增的氙氣大燈、LED日間行車燈、LED尾燈、側(cè)防擦條等配置都將進(jìn)一步提升其競爭力。

2013款英菲尼迪QX56 廠商指導(dǎo)價(jià)：152.80萬

英菲尼迪QX56作為一款全尺寸SUV，它的身材絕對夠大。從上圖的數(shù)據(jù)來看，英菲尼迪QX56絕對可以稱得上是一個(gè)大家伙，尤其是將近5.3米的車身長度，會(huì)讓您感覺駕馭它有點(diǎn)困難。另一方面，英菲尼迪的車型絕對可以稱的上是日系車型中最突出個(gè)性的車型，這一點(diǎn)在QX56的身上也得到了完美體現(xiàn)。

英菲尼迪QX56采用的2+2+3的布局方式，這樣的設(shè)計(jì)完全是為了“尊享第二排”這個(gè)理念。那么第三排座椅是否會(huì)被簡化呢？回答是“不”。首先第三排座椅可以通過電動(dòng)調(diào)節(jié)，進(jìn)行收起和展開，這對于乘員來說操作起來十分方便。同時(shí)第二排座椅在上下人之時(shí)可以完全立起，從上圖看出，1.82米的成年人可以很從容的到達(dá)第三排。不僅如此，英菲尼迪QX56還為第三排乘客提供了電動(dòng)背調(diào)節(jié)和獨(dú)立可調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口。

2012款雷克薩斯LX570 廠商指導(dǎo)價(jià)：173.30萬

由于并非垂直換代，所以新款LX570的變化并沒有你想的那般天翻地覆。車身尺寸方面，在車長上縮短了30mm之后，新款雷克薩斯LX570依舊憑借5010mm的長度輕松躋身于5米俱樂部。

在動(dòng)力方面，雷克薩斯新款LX570并未做出太大的改動(dòng)，同樣的5.7升排量的V8引擎，經(jīng)過重新調(diào)教其最大功率為286千瓦，最大扭矩則可達(dá)546牛米。同時(shí)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是我們熟悉的那臺(tái)6速手自一體變速器。

2010款凱迪拉克-凱雷德 廠商指導(dǎo)價(jià)：158.80萬

在設(shè)外型計(jì)上，凱雷德Hybrid將凱迪拉克“藝術(shù)與科學(xué)”的理念詮釋的十分完美。搶眼的鍍鉻進(jìn)氣格柵秉承了前衛(wèi)概念車Sixteen的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身冊面七處鍍鉻件使整車光芒四射。雖然凱雷德Hybrid擁有的非常雄偉的身姿，但是風(fēng)阻系數(shù)卻非常的低。

動(dòng)力配置上，凱雷德Hybrid主要由6.0L V8 VORTEC全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、300伏特鎳氫大容量電池和EVT電子無級變速箱構(gòu)成。其中6.0L V8 VORTEC全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)配備ETC電子節(jié)氣閥控制、VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)以及可智能選擇發(fā)動(dòng)機(jī)4缸或8缸工作的AFM智能燃油管理系統(tǒng)，最大輸出馬力可達(dá)332 hp（248 kW），峰值扭矩達(dá)到498 NM / 4100 rpm，0~60英里/小時(shí)加速僅需8.7秒，完美演繹極致動(dòng)力。兩部各83千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)置于EVT電子無級變速箱，能精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的輸出，保證了雙模油電混合動(dòng)力系統(tǒng)始終處于最高效的能量輸送狀態(tài)。

2011款奔馳GL 廠商指導(dǎo)價(jià)：159.80萬

奔馳把安全放在了第一位，豪華感則是第二重要的設(shè)計(jì)元素，GL450的豪華配置包括電動(dòng)/加熱前座椅、真皮和桃木內(nèi)飾、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤管柱、帶有CD播放器和iPod接口的COMAND系統(tǒng)、第三排座椅上方的固定天窗。當(dāng)然，如果沒有一長串誘人的選裝清單，GL450就不算是一輛真正的奔馳車，包括基于雷達(dá)系統(tǒng)的巡航控制、后座DVD、聲納探測停車輔助、電動(dòng)尾門、導(dǎo)航系統(tǒng)和一套11喇叭的Harman/Kardon數(shù)字環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)等。

奔馳GL450配備了一臺(tái)全新的梅賽德斯4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在6000轉(zhuǎn)/分爆發(fā)出246KW的最大功率，僅在2700轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下就能達(dá)到峰值扭矩460N·m。這臺(tái)4.7升V8是梅賽德斯新發(fā)動(dòng)機(jī)系列的一員，內(nèi)部代號為M273，采用了雙凸輪軸、每缸4氣門、雙級鎂金屬進(jìn)氣歧管和進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)，匹配奔馳引以為豪的7G-Tronic七擋自動(dòng)變速器，換擋平順，響應(yīng)迅速。

• 查看本地經(jīng)銷商>>
• 咨詢最低價(jià)>>