2013-01-30 07:10:57 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
從最早的代步工具到面面俱到的座駕，人們對于車輛的需求從未停止過。它可以承載你的人生路，又或是帶你征服險惡之地，四驅(qū)對于車輛的使用已不僅僅局限在更好的抓地力上，因為在大多不經(jīng)意的時候，它一直在潛移默化中發(fā)揮著應(yīng)有的作用，這是出于它對安全的責(zé)任，它是你熟悉的朋友，它是一只“壁虎”。
前言：任何車型都不具有100%的安全性，即使搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，行駛在濕滑路面中也需要正確的駕駛，為此奧迪攜旗下quattro車型，在長白山為大家展開了一場真實且生動的冰雪駕駛課程。
冰雪季節(jié)最讓人心煩的就是面對難以前行的冰雪路面，因為不正確的駕駛方式，釀成了很多不必要發(fā)生的事故。想要在冰雪路面自由馳騁，是很多人心中的夢想，但對我們來說更為重要的，還是學(xué)會如何在冰雪路況下安全駕駛。
奧迪quattro對于解決這個問題有著獨到的見解，因為你不會只在SUV車型身上看到它，而是奧迪大部分車型上。之所以為轎車也配備四驅(qū)系統(tǒng)，根本的出發(fā)點就是讓車輛能夠獲得更全面的穩(wěn)定性，從而在各種路面狀況時都能表現(xiàn)得游刃有余。
奧迪quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)簡介
| 進(jìn)步中的奧迪quattro系統(tǒng) | ||||
| quattro系統(tǒng)（代） | 特點與進(jìn)化 | |||
| 第1代quattro | 前、中、后使用了三個開放式差速器，其中中央差速器和后軸差速器均帶手動鎖止功能。駕駛者可以根據(jù)不同路況需求，通過中控臺的鎖止開關(guān)控制差速器的工作狀態(tài)。 | |||
| 第2代quattro | 與上一代的區(qū)別在于四驅(qū)系統(tǒng)中首次使用了托森扭矩感應(yīng)式A型中央差速器，一般情況下，前后軸的動力輸出比為50:50，某個車軸出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，中央差速器可主動的將動力分配給附著力更好的車軸。前軸與后軸之間仍然是開放式差速器，后軸帶有手動鎖止功能。 | |||
| 第3代quattro | 與前兩代相比，將后軸差速器使用了帶自動鎖止的托森扭矩感應(yīng)式A型差速器取代了原有的帶手動鎖止功能的開放式差速器。從這代開始，奧迪四驅(qū)系統(tǒng)告別了手動調(diào)節(jié)差速器的歷史。 | |||
| 第4代quattro | 自動擋車型使用了平行齒輪結(jié)構(gòu)的純機械式托森B型中央差速器。托森B型中央差速器同樣具備自動鎖止功能。手動擋車型則仍然使用扭矩感應(yīng)式A型中央差速器。與上一代四驅(qū)系統(tǒng)最大的區(qū)別在于，在前后軸上首次使用了EDL電子差速鎖。當(dāng)單側(cè)車輪出現(xiàn)打滑時，位于前后軸的電子輔助系統(tǒng)可對打滑車輪進(jìn)行制動，有效增強另外一側(cè)車輪的驅(qū)動力。 | |||
| 第5代quattro | 優(yōu)化了托森扭矩感應(yīng)式A型中央差速器，并且首次將四驅(qū)系統(tǒng)與ESP電子穩(wěn)定程序配合使用。這也是與上一代產(chǎn)品最大的變化。 | |||
| 第6代quattro | 采用行星齒輪結(jié)構(gòu)的托森扭矩感應(yīng)式C型中央差速器，自動鎖止功能的反應(yīng)時間更為迅速。與上一代的區(qū)別主要在于將一般情況下的前后軸動力分配改變?yōu)?0:60，而并非之前的50:50。 | |||
| 第7代quattro | 將托森中央差速器更換成了冠狀齒輪差速器，優(yōu)點是體積小、重量輕的同時有著更高的動力分配比。實現(xiàn)前輪的動力在15%-70%、后輪的動力則在30%到85%之間自動分配，相比上一代前后輪動力分配區(qū)間均有5%的提升。 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
以上為奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)工作原理（英語版）
奧迪的quattro技術(shù)亮相于1980年，到目前為止經(jīng)歷了7代技術(shù)的沿革，最早該技術(shù)是應(yīng)用在轎車上面，采用了開放式中央差速器（手動鎖止）+前軸開放式差速器+后軸開放式差速器（手動鎖止）的結(jié)構(gòu)。1987年，奧迪將標(biāo)志性的托森中央差速器（A型）正式引入到第二代quattro體系中。目前全新一代quattro系統(tǒng)又將托森中央差速器更換成了冠狀齒輪差速器，體積更小、自重更輕、并有著更高的動力分配比。對于駕駛者而言，能夠提供更高駕駛樂趣且安全穩(wěn)定的座駕，是奧迪quattro堅持不懈的目標(biāo)。
隨著時間的變遷，奧迪quattro并沒有停下前進(jìn)的腳步。經(jīng)過一代又一代的更新，奧迪quattro幾乎在全系車型上均有所配備。不斷創(chuàng)新、不斷進(jìn)步的奧迪quattro全時四輪驅(qū)動技術(shù)卓越的性能無人能及，它不僅主導(dǎo)著現(xiàn)代轎車四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，更在賽車運動史上締造傳奇。
在正常路面駕駛時，安全系統(tǒng)更全面的車往往可以提供更好的安全保障，這一定律同樣適用于冰雪路面。除了車輛自身與生俱來的先天優(yōu)勢外，一些值得注意的地方同樣起著關(guān)鍵作用。合適的輪胎選擇便是一項較為直接的安全措施，如果是結(jié)冰路面駕駛，釘胎可以提供更好的抓地力，雪地駕駛的話，普通的雪地專用輪胎便可勝任所需表現(xiàn)。
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