生活好了，不必在為吃穿住用發(fā)愁了，每一天都冥思苦想的安排著明天的事情，不希望自己的人生在平平淡淡中黯然虛度，總想著去尋求不一樣的生活。人是這樣，車亦如此，這一切的發(fā)生和改變都和我們的思想密不可分，我們的獨(dú)特追求造就了汽車市場的多元化發(fā)展。在科技日新月異的今天，高端改裝已經(jīng)不再是汽車制造商的專利，而更多是以外放的形式獨(dú)立發(fā)展，在這方面奔馳就是最好的例子。AMG、巴博斯、勞倫士和卡爾森是奔馳的四大御用改裝企業(yè)，其中只有AMG是奔馳旗下的全資公司，其他三個(gè)都是擁有自己商標(biāo)的獨(dú)立改裝企業(yè)。他們都是以奔馳車為改裝原型，打造屬于自己企業(yè)文化的豪華轎車。但是，他們之間還是有很多的不同，今天，我就給大家介紹一下奔馳四大御用改裝品牌。

AMG

奔馳的四大改裝品牌中，AMG是我們經(jīng)常能夠見到的。那驚艷的造型設(shè)計(jì)，咆哮的嘶吼轟鳴，都讓我們過目不忘，1993年,AMG正式成為Benz公司下屬部門，兩家公司合作發(fā)展的第一輛車就是當(dāng)年出品的C36 AMG,如今奔馳公司承諾要在每種奔馳車上生產(chǎn)其AMG型號(hào)。

現(xiàn)在很多老板都喜歡把自己的名字刻畫到公司企業(yè)里面，并讓其根深蒂固，以此來保存自己既有的歷史成績。AMG也一樣，它的名稱是由兩個(gè)人姓名的第一位字母和一個(gè)地名組成的。兩位德國人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小鎮(zhèn)上開始了他們的改裝事業(yè)，AMG正是來源于三者名稱的首字母。

強(qiáng)調(diào)高性能的傳統(tǒng)，特別是大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用以及AMG特有的造車?yán)砟?限量供應(yīng)，這些都會(huì)使全世界的車迷如醉如狂，這也造就了AMG公司長盛不衰的輝煌。其實(shí)不知道大家有沒有了解到，AMG改裝的轎車在外圍上都不算很大，同樣也不夸張，它的改裝主要是對動(dòng)力上的從新定位。AMG改裝的轎車全是采用經(jīng)自己調(diào)教過后的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然在這方面，我想有一個(gè)人產(chǎn)生了很大的影響，那就是Aufrecht，Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔馳車廠任引擎測試工作，對于奔馳的動(dòng)力系統(tǒng)了如指掌。

AMG雖然現(xiàn)在為奔馳的全資公司，但它的事業(yè)并不局限與奔馳轎車，它還和世界著名超跑有戰(zhàn)略合作，比如帕加尼和阿斯頓·馬丁這樣的世界超跑。2010年10月，關(guān)于帕加尼的超級(jí)跑車C9又傳出了消息，該車搭載的是一臺(tái)AMG專門為其研發(fā)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。雙方未來的合作可能不僅僅限于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，而是將擴(kuò)展到一個(gè)“有重要意義的范圍”。阿斯頓·馬丁方面，除了發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)之外，包括電子系統(tǒng)甚至平臺(tái)技術(shù)，雙方在未來都有可能進(jìn)行一步合作。

編輯點(diǎn)評：使得AMG名聲大震的主要還得益于其對動(dòng)力系統(tǒng)的獨(dú)特優(yōu)勢，我想這和Aufrecht先生的功勞是分不開的，現(xiàn)歸于奔馳旗下的它正在以高調(diào)的姿態(tài)不斷向前邁進(jìn)。同樣，AMG的發(fā)展不僅僅局限于奔馳汽車，AMG也和很多世界知名汽車企業(yè)合作，例如帕加尼和阿斯頓·馬丁。

巴博斯

要了解巴博斯，先來看看這款火箭800吧！因?yàn)椴攀前筒┧沟恼嬲?。巴博斯火?00首次亮相法蘭克福車展，以最高時(shí)速370公里延續(xù)了獨(dú)創(chuàng)神話。這款車改裝自梅賽德斯CLS系列，搭載巴博斯800V12雙渦輪增壓引擎動(dòng)力系統(tǒng)，可提供800 馬力的最大動(dòng)力與1420牛米的峰值扭力，超出汽車所能承載的扭力峰值限制300多牛米，從0—100 公里/小時(shí)加速只需3.7秒，0到200 公里/小時(shí)加速只需9.8秒，0到300公里/小時(shí)加速只需23.8秒，所有的這些記錄都為巴博斯汽車所獨(dú)占。

上面數(shù)據(jù)看完之后的感受，其實(shí)就代表著你對巴博斯的認(rèn)知，但它絕非是單純速度的機(jī)器。從上個(gè)世紀(jì)七十代創(chuàng)立以來，巴博斯以其專業(yè)的引擎改裝技術(shù)和近乎苛刻的質(zhì)量要求專注于頂級(jí)汽車產(chǎn)品的定制。在巴博斯眼中，每輛巴博斯產(chǎn)品已超出汽車的概念，它們是有生命的藝術(shù)品，巴博斯只為真正懂得汽車、并需要彰顯尊貴、品位獨(dú)特的社會(huì)名流所打造，難得的是，巴博斯在打造私屬汽車產(chǎn)品的過程中，在每輛汽車上均達(dá)到了性能與奢華的完美平衡，頂級(jí)極速豪車，成為汽車收藏家對巴博斯的第一印象。

巴博斯公司由Bodo Buschmann 先生創(chuàng)建于1977年，現(xiàn)已躋身為全球最大的汽車改裝廠商之一。比AMG和LORINSER都晚，但是巴博斯后來者居上，一年改裝的奔馳車有80000余輛。巴博斯的改裝不是簡簡單單的在原車基礎(chǔ)上的高性能改裝，它的改裝是不惜工本的。盡管不是奔馳的子公司，但巴博斯卻是奔馳Smart的御用改裝廠，全世界所有的Smart變形車都出自巴博斯之手。

巴博斯同AMG不同在于，AMG已經(jīng)劃歸奔馳自己所有，所有AMG的改裝車已經(jīng)進(jìn)行批量生產(chǎn)了，而巴博斯是屬于一家經(jīng)過奔馳原廠認(rèn)可的專業(yè)奔馳改裝廠，巴博斯已經(jīng)創(chuàng)造了多項(xiàng)原廠車改裝的性能記錄。奔馳只是它的一個(gè)產(chǎn)品而已。
　　

編輯點(diǎn)評：或許從火箭800，你能看出點(diǎn)巴博斯的門道，巴博斯要性能，同樣也要奢華，它的工作其實(shí)很簡單，就是把這兩者都發(fā)揮到極致，而且還要平衡。

勞倫士

勞倫士的發(fā)展和奔馳其他改裝品牌一樣，都久負(fù)盛名，特別是在歐洲，勞倫士享有很高的聲譽(yù)。坐落于德國斯圖加特的勞倫士至今已有70多年的歷史，在這段歷史的長河中，勞倫士改裝出了很多優(yōu)秀的奔馳車型，憑借著獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和對個(gè)性化需求的滿足，很多的體育明星和顯赫人士都成為了勞倫士的忠實(shí)粉絲。

勞倫士的改裝具有自己的特色，相比于AMG和巴博斯，它有屬于自己的理念。勞倫斯的改裝并不涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，所以勞倫士出品的車型都能享受到奔馳的保修政策。它的改裝范圍主要集中在外形、內(nèi)飾、懸掛、制動(dòng)系統(tǒng)以及安全性能的提升，包括加粗的直排消音器、全鋼板底盤，空氣懸掛，更大的輪轂和輪胎等等。比較有特點(diǎn)的是：特有的擾流板和高扁平比加寬輪胎，配合勞倫士特有的輪轂，造就了輕松的掌控性和安全感；加粗的直排消音器，全鋼板底盤，氣壓式懸掛，增強(qiáng)了車輛在行駛中的抗沖擊力，將汽車底盤的安全系數(shù)提高到一個(gè)新的高度；大部分車型上加裝了只有在奔馳600上才能出現(xiàn)的手工縫制高級(jí)皮革材質(zhì)及黑色桃木裝飾；高檔的輪胎、輪轂；還有一些罕見的電子設(shè)備。

勞倫士1930年3月創(chuàng)建，在手工工廠打造運(yùn)動(dòng)系列是勞倫士發(fā)展的開端，1935年3月正式建立了勞倫士精裝升級(jí)工廠。近幾十年來，勞倫士一直憑借豪華大氣的改裝理念和悠久豐富的品牌文化而享有極高的聲望。

勞倫士雖然不像AMG和巴博斯那么兇猛，但它可以和客戶一對一的對接，滿足客戶的最高要求。我想這也是勞倫士能夠走向世界的一個(gè)重要原因，因?yàn)殡S著社會(huì)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者個(gè)性化需求不斷激發(fā)，勞倫士的出現(xiàn)，正好滿足了這部分人的需求。
　　

編輯點(diǎn)評：勞倫士的可謂是一舉兩得，讓消費(fèi)者享受到最豪華的裝備，同樣也能享受到奔馳的保修優(yōu)待，一輛奔馳車到了勞倫士的手里，除了發(fā)動(dòng)機(jī)和車架子還有點(diǎn)像奔馳樣，其他的可能都是勞倫士的了。
　　

卡爾森

說實(shí)話，在這之前，我個(gè)人對卡爾森是沒有太多的了解，因?yàn)樗谥袊陌l(fā)展相比于AMG和巴博斯來說要稍慢一些。直到前段時(shí)間得到卡爾森要落戶成都的消息，這才對它有了很多的好奇感。了解之后才發(fā)現(xiàn)，卡爾森和我完全不是一個(gè)階層，不對，應(yīng)該是快不同時(shí)代了。

卡爾森成立至今已有20多年的歷史，雖然不像奔馳汽車那樣歷史悠久，但濃郁的汽車文化同樣耐人尋味?？柹煌贏MG，它是一個(gè)獨(dú)立的汽車品牌，一個(gè)定位于極度奢華的貴族品牌，卡爾森一直站在最專業(yè)的角度，致力于最給力的改裝；選配最頂級(jí)的車型，打造最完美的座駕?？柹恳豢钴囆偷恼Q生都注定堪稱藝術(shù)。由于改裝過程不光是加入極為奢華的元素，技術(shù)工藝要求也非?？量?，同時(shí)也是一種汽車文化和品牌的嫁接過程。因此，卡爾森主要面對的客戶，是處于最頂端的富人中追求個(gè)性的階層，這些人需要的是個(gè)性產(chǎn)品帶給他們不一樣的體驗(yàn)。

有“德國至寶”之稱的卡爾森一直致力于專業(yè)的設(shè)計(jì)和制造。純正的德國血統(tǒng)、堅(jiān)實(shí)的賽車基礎(chǔ)、精湛的手工工藝，以及頂尖的供應(yīng)商選擇，成為卡爾森獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢?？柹母难b非常全面，包括了車身的每一個(gè)細(xì)節(jié)，從外觀到內(nèi)飾，再到動(dòng)力組合的升級(jí)，每一個(gè)方面都精雕細(xì)琢，奢華可謂是從始至終。華麗的改變讓它不在平常，無論在何時(shí)何地它的出現(xiàn)都能定格瞬間，秒殺一切，哪怕是在最專業(yè)的賽道上，因?yàn)樗膬r(jià)值，在賽道上才能得到最完美的體現(xiàn)。

卡爾森旗下的幾款改裝車型都來源于奔馳的最豪華系列，例如CGL45的原版車型來源于GL450，CS60來源于奔馳S600，這些車型經(jīng)過卡爾森的精雕細(xì)琢，都能堪稱藝術(shù)，如果你覺得CS60還不能夠體現(xiàn)奢華享受，那么CS60 ROYALE會(huì)讓你無可挑剔，CS60 ROYALE則是在CS60的基礎(chǔ)上增添了更加濃郁皇家精神的升級(jí)版，它體現(xiàn)了卡爾森“個(gè)性化的頂尖精神”，深深折服了目標(biāo)消費(fèi)者。
　　

編輯點(diǎn)評：卡爾森的奢華比其他三個(gè)來的要直接一些，它對車的執(zhí)著和傾注遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于車輛本身的特有機(jī)理。這一份堅(jiān)持，這一份理解，都讓我深深折服。