國內(nèi)消費者對SUV的熱衷程度一直是有增無減，這也導(dǎo)致了很多熱門SUV車型產(chǎn)量跟不上銷量。于是很多廠家或者4S店就開始進行加價銷售或者只有購買了一些汽車裝飾才能提到現(xiàn)車，消費者也對這種變相銷售的行為感到很無奈。那么，你會為了買車就會任人宰割嗎？下面，我們就對幾款加價或沒有現(xiàn)車的車型找出他們的替代者。這些替代車型因為已經(jīng)能夠在產(chǎn)能滿足消費者的需求，所以并不會有加價或無車的現(xiàn)象，相反還有一定的優(yōu)惠力度。

上海大眾途觀和長安福特翼虎的替代者：東風(fēng)本田CR-V

 眾所周知，上海大眾途觀從上市之初到現(xiàn)在一直都是以加價的形式在進行銷售，消費者雖然看不慣這種行為，但依舊擋不住途觀的熱銷。從網(wǎng)上車市近期的調(diào)查中了解到，上海大眾途觀現(xiàn)在需要消費者購買1-1.8萬元不等的裝飾才可以提到現(xiàn)車。而近期最熱門的SUV翼虎同樣不能免俗，需加價1-3萬元，并且要等到2月底才能提到車。對于這兩款車型我們認為最好的替代者當(dāng)然是東風(fēng)本田CR-V了，因為上市時間比較早，CR-V基本上已經(jīng)能滿足市場，沒有加價提車的情況出現(xiàn)。并且還有8000到1萬元的優(yōu)惠。

或許有很多人會感到難以接受全新CR-V的蛻變，這是因為它已經(jīng)完全顛覆了我們印象中那個飽滿憨厚的造型設(shè)計，下壓的車身設(shè)計和被拉長的尾部設(shè)計，讓這款城市SUV在造型上更像是一個SUV和旅行車的混合體，可能它喪失了一些SUV車型的部分特點，但卻也讓我們得到了更據(jù)生活氣息的旅行氛圍。

全新CR-V車型保持了一貫的細膩、扎實和考究的內(nèi)飾設(shè)計思路，進入車內(nèi)，各項功能按鍵或是空間配備，均不用多想便能在相應(yīng)的位置找到，細節(jié)處的貼心程度一流，作為一款家用舒適型車，他做的依然十分到位。新款CR-V延續(xù)了老款在內(nèi)飾方面的家用風(fēng)格強烈的基調(diào)，在細節(jié)的設(shè)計中內(nèi)容更為豐富，樣式更新潮，整體也向著豪華靠攏。

在后排內(nèi)凹車頂?shù)脑O(shè)計給高個子的乘客提供了非常合適頭部空間。所以即便是兩個一米八左右的乘客乘坐前后排都不會覺得空間局促，此外后排中央寬大的扶手可以讓長途旅程放松許多。

全新CR-V搭載了本田看家技術(shù)i-VTEC可變氣門正時和升程的 2.0L和2.4L發(fā)動機。在經(jīng)過重新的調(diào)校后動力相比老款都有明顯提升，其中2.0L發(fā)動機最大114kw和190n.m，2.4L發(fā)動機最大140kw和222n.m，相比老款最大功率足足提高了15kw，數(shù)據(jù)表現(xiàn)相當(dāng)出色。與發(fā)動機搭配的均為本田經(jīng)典的平行軸式5前速自動變速箱。

小結(jié)：對于這個級別的SUV來說，如果對于性能上沒有太多要求的話，CR-V完全能滿足日常使用，可以說是性價比比較突出的車型。

當(dāng)然對于一款國產(chǎn)和一款進口車型你可能覺得沒法比，但是經(jīng)過對比和調(diào)查發(fā)現(xiàn)，拿華晨寶馬X1的四驅(qū)車型白色款為例，現(xiàn)在4S店幾乎都沒有現(xiàn)車，如果購買的話需要交定金1萬元，還要等到3-4月份才能提到現(xiàn)車。但是對于價位差不多的進口奧迪Q3來說，優(yōu)惠將近4萬元，并且現(xiàn)車充足。而進口奧迪Q3降價之后的價格幾乎和華晨寶馬X1四驅(qū)車型的40.80萬相當(dāng)。

奧迪Q3的原型車是2007年上海車展全球首發(fā)概念車Cross Coupe quattro，Cross Coupe quattro很好的將跑車設(shè)計和動感、四座運動多功能車的寬敞和多功能性完美融合在一起。而當(dāng)我們看到Q3實車時，我們多少有點失望，雖然從Q3身上我們可以看到Cross Coupe quattro的元素，但是整體看上去更像是Q7、Q5的雖小版。Q3車身尺寸長4385mm、寬1831mm、高1608mm、軸距2603mm，與競爭對手寶馬X1（4469*1798*1583mm，軸距為2760mm）大小相仿，屬于緊湊SUV車型中的一員。

另外，Q3作為奧迪進軍豪華緊湊SUV市場的第一款車型，所以在科技配置上絕對不會讓你失望。自動泊車系統(tǒng)取代了人工繁瑣的操作，省去了你的后顧之憂，讓你在繁華都市中倒車也能變得十分簡單，相信這個裝備會讓一些新手和女性駕駛員的喜愛。啟停系統(tǒng)可以讓奧迪Q3變得更加環(huán)保，在等紅燈時，引擎將自動熄火，從而達到降低排量，經(jīng)濟省油的目的。懸掛可調(diào)系統(tǒng)則可以滿足不同駕駛需求，讓你駕駛員充分感受到Q3的駕駛樂趣。

奧迪Q3后排為三人坐設(shè)計，但是由于傳動軸的設(shè)計，后排地板并沒有采用平板式設(shè)計，所以建議還是不要滿員乘坐。奧迪Q3后排設(shè)計空調(diào)出風(fēng)口和具有儲物及杯架功能的折疊扶手，提高了整體舒適度，另外座椅與后備箱相通的設(shè)計則最大程度方便乘客存取物品。后排空間方面，奧迪Q3達到頭頂四指、腿部一拳以上的空間，這在緊湊SUV車型絕不多見。

試駕體驗的奧迪Q3為高功版車型，搭載了2.0 TFSI引擎，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛米的，0-100公里加速僅為6.9秒。奧迪Q3的7速S tronic雙離合變速器(DCT)可以算是它的亮點之一。擋桿上的“S tronic”字樣以及與奧迪RS系列車型相仿的造型會讓你心醉。S tronic雙離合變速器的1擋至6擋齒比銜接緊密，第7檔能有效降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速以保證低油耗和低排放，與TFSI發(fā)動機的達到了完美搭配。在“S”模式下，配合上方向盤換擋撥片，駕駛員絕對會充分感受到Q3的動感魅力。

小結(jié)：同樣為四驅(qū)車型，而且進口奧迪Q3優(yōu)惠之后的價格幾乎和X1的四驅(qū)車型相當(dāng)。如果等不及華晨寶馬X1的話，大可以選擇奧迪Q3，何況還屬于原裝進口車。

 雖然兩款車型的級別有些不同，但是經(jīng)過我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，昂科拉頂配四驅(qū)車型目前沒有現(xiàn)車，現(xiàn)在購買的話也需要年后才能提到車。而斯巴魯XV則優(yōu)惠3000元，同樣是四驅(qū)車型，軸距上又比昂科拉有增加。如果你急需提到現(xiàn)車，不妨考慮一下斯巴魯XV。

如果將斯巴魯XV形容為一臺卷起“褲腿”的翼豹我想這便再合適不過了，僅從前臉臉上來看這兩款車型有著驚人的相似度。不過與全新一代翼豹不同，斯巴魯XV采用了全新的飛翼式鍍鉻格柵，并且在黑色網(wǎng)格的烘托下將運動的氣息把握的恰到好處。

無需過多的裝飾，僅憑簡單的區(qū)分便可將斯巴魯XV的中控臺分為三個部分，其間錯落有致的按鈕與阻尼適當(dāng)?shù)男o都體現(xiàn)了一臺進口車型所應(yīng)具有的做工。頂部由三款液晶屏組成的顯示屏將更為全面與細致將當(dāng)前車輛狀況呈現(xiàn)在駕駛者眼前。

質(zhì)地較軟的座椅采用真皮包裹，兩邊的側(cè)翼則很好的起到了支撐作用。8向電動調(diào)節(jié)的功能出現(xiàn)在了主駕駛座椅一側(cè)，而另一側(cè)副駕則只能通過手動調(diào)節(jié)了。空間方面，即使對于一名身高為183cm左右的駕駛員來說，斯巴魯XV依舊有著不錯的表現(xiàn)。

經(jīng)過多年的潛心鉆研，斯巴魯在水平對置發(fā)動機上的運用已經(jīng)達到了業(yè)內(nèi)頂尖水準(zhǔn)，而躺在XV機蓋下面的便是其所推出的第三代水平對置發(fā)動機，2.0L的排量配合一部帶有6速手動模式的CVT變速器，其最大功率可達110Kw。

如同水平對置發(fā)動機一樣，AWD左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)一樣是斯巴魯?shù)?ldquo;拿手好戲”。在這樣一套先進的四驅(qū)系統(tǒng)下，前麥佛遜與后雙叉臂式的雙獨立懸架將在面對各種不同道路時，為斯巴魯XV提供出色的表現(xiàn)。

小結(jié)：在軸距和動力都比昂科拉突出的前提下，價格相同的話不妨考慮一下斯巴魯XV，其水平對置發(fā)動機和四驅(qū)系統(tǒng)都有不錯的表現(xiàn)。

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