2013-02-18 10:22:54 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：汪琪
鉆石切割，冷峻豪華這一切詞匯只能夠讓我們想到凱迪拉克，一直以來凱迪拉克的見棱見角的設計讓我們看到它特立獨行的個性，而這種個性似乎不太討好中國消費者，旗下全新車型XTS從車展開始就被國內(nèi)媒體不斷報道，隨著SLS賽威的停產(chǎn)，XTS將打入中大型車級別。近日我們獲得到這款前驅豪華車的配置表，下面跟大家分享下。
| 凱迪拉克XTS 基本參數(shù)曝光 | |||||
| 產(chǎn)品名稱 | 舒適型 | 精英型 | 豪華型 | 領先型 | 鉑金版 |
| 廠商指導價(萬元) | 還未上市 | ||||
| 長(mm) | 5131 | ||||
| 寬(mm) | 1852 | ||||
| 高(mm) | 1501 | ||||
| 軸距(mm) | 2837 | ||||
| 行李廂容積(升) | 509 | ||||
| 油箱容積(升) | 70 | ||||
| 保修里程 | 三年或10萬公里 | ||||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||||
目前XTS售價還未公布，整車提供了三年10萬公里的質量保期。從車身尺寸來看，凱迪拉克XTS相比SLS賽威小了一點，但凱迪拉克XTS這樣的車身尺寸，似乎給這款車帶來了更好的操控性與駕駛的樂趣性。
| 凱迪拉克XTS 動力參數(shù)曝光 | |||||
| 產(chǎn)品名稱 | 舒適型 | 精英型 | 豪華型 | 領先型 | 鉑金版 |
| 排量(ml) | 1998 | 3564 | |||
| 發(fā)動機形式 | 直列 4缸 | V型 6缸 | |||
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | |||
| 缸體材料 | 全鋁 | ||||
| 缸蓋材料 | |||||
| 燃油 | 97# [京95#] 汽油 | ||||
| 燃油供給方式 | 缸內(nèi)直噴 | ||||
| 最大功率(kW/rpm) | 198/5300 | 227/6700 | |||
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 355/2000-5300 | 360/5400 | |||
| 變速器 | 6擋手自一體 | ||||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||||
動力系統(tǒng)方面，凱迪拉克XTS會提供2.0T和3.6L V6兩款發(fā)動機可供選擇，這兩款發(fā)動機都采用了SIDI缸內(nèi)直噴技術。其中2.0T發(fā)動機最大功率為198千瓦（269馬力），最大扭矩為355牛米；3.6L V6發(fā)動機最大功率為309馬力（227kW），最大扭矩為360牛米，搭配的都是名為Hydra-Matic6T70的6速手自一體變速箱。2.0T車型的百公里加速成績?yōu)?.1秒，3.6L V6車型的加速成績?yōu)?.7秒。
| 凱迪拉克XTS 底盤參數(shù)曝光 | |||||
| 產(chǎn)品名稱 | 舒適型 | 精英型 | 豪華型 | 領先型 | 鉑金版 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | ||||
| 后懸架 | 四連桿獨立懸架 | ||||
| 驅動方式 | 前置前驅 | ||||
| 轉向助力類型 | 電動助力 | ||||
| 前制動器 | 通風盤式 | ||||
| 后制動器 | |||||
| 前輪胎規(guī)格 | 235/50 R18 | 245/45 R19 | |||
| 后輪胎規(guī)格 | 235/50 R18 | 245/45 R19 | |||
| 輪轂材料 | 鋁合金 | ||||
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | ||||
| 底盤科技 | |||||
| Air Spring空氣彈簧 | - | - | - | ● | ● |
| MRC主動電磁感應懸掛 | - | - | - | ● | ● |
| EPS電子助力轉向系統(tǒng) | ● | ||||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||||
凱迪拉克XTS的懸架結構由麥弗遜式結構衍變而來的HiPer Strut前懸架結構以及采用MRC主動電磁感應懸架系統(tǒng)和后橋空氣彈簧的組合，懸架可根據(jù)路面情況變化而變化，電磁感應阻尼器和空氣彈簧僅在領先型與鉑金版中配備。XTS采用前輪驅動形式，雖然這一變化算不上退步，但也讓部分喜愛凱迪拉克的車迷感到可惜。
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