2013-02-25 07:17:53 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
新普銳斯搭載一款直列四缸1.8L VVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了阿特金森循環(huán)技術(shù)，最大功率73kW（99馬力），最大扭矩為142N·m，本身相比老款的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上已經(jīng)有了一定幅度的提升。而配合具有60kW、207N·m動(dòng)力輸出的全新永磁交流電機(jī)后，最大功率可以提升至100kW（135馬力），最大扭矩可提升至207N·m。
新一代普銳斯提供了三種模式按鈕：EV（純電動(dòng)）ECO（經(jīng)濟(jì)）POWER（運(yùn)動(dòng)）。下面將給您詳細(xì)介紹下這幾種模式的工作情況。
| 新一代普銳斯三種駕駛模式 | ||||
| 駕駛模式 | 具體介紹 | |||
| EV純電動(dòng)模式 | 車輛怠速或擁堵路段頻繁起步停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)并不參與工作，所有動(dòng)力都由蓄電池來提供，這樣不僅可以達(dá)到綠色環(huán)保的作用，而且也不會(huì)像一般發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生顫抖與噪音。 | |||
| ECO節(jié)能駕駛模式 | 發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作，正常行駛時(shí)候油門的響應(yīng)程度降低，即使深踩油門也不會(huì)有很強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。 | |||
| PWR運(yùn)動(dòng)模式 | 汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，提供最大化的動(dòng)力儲(chǔ)備，相當(dāng)于一般意義上的“S”擋 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
需要強(qiáng)調(diào)的是，在運(yùn)動(dòng)模式下，全油門加速的普銳斯此時(shí)的輸出動(dòng)力相當(dāng)于一款2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，官方0-100km/h 10.6秒左右，扭矩的提升十分明顯。
新普銳斯在純電動(dòng)或者少量汽油機(jī)參與的情況下，車輛的聲音很小，尤其是在怠速情況下，幾乎沒有任何的響動(dòng)。但沒有汽油機(jī)參與下，加速的效果并不明顯，當(dāng)深踩油門四分之三后，源源不斷的加速感才會(huì)襲來，但這種情況下，是由于汽油機(jī)的參與才造成的。車輛的操控性一般，定位以家用為主，更強(qiáng)調(diào)舒適性。
● 總結(jié)：根據(jù)新普銳斯的技術(shù)特性，這套混動(dòng)系統(tǒng)主要的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在低速跟車或者擁堵路面，如果面對(duì)行駛順暢的高速公里并不能發(fā)揮其節(jié)油的優(yōu)勢(shì)，所以購買這款車的用戶更多要考慮的是否在城市低速狀況下用車，還是先考慮下您的用車環(huán)境，除此之外，車輛的內(nèi)飾裝配和外觀造型完全能夠滿足各個(gè)年齡層的需求。
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