蒙迪歐（Mondeo）是從拉丁文的“世界”（mundus)演變而來。1986年，福特以創(chuàng)汽車界紀錄的六十億美元設(shè)計成本開發(fā)此車系。它的設(shè)計由位于迪爾伯恩的設(shè)計中心完成。 第一代福特蒙迪歐于1993年正式推出，從第三代車型開始國產(chǎn)。

● CD3改進平臺 外形酷似阿斯頓馬丁

福特全新一代蒙迪歐車型的另一位兄弟Fusion已經(jīng)上市有一段時間了，F(xiàn)usion車型就是在北美地區(qū)銷售的蒙迪歐車型，而新款蒙迪歐實際上更應(yīng)該屬于歐洲設(shè)計研究室的產(chǎn)物，現(xiàn)在全新蒙迪歐來到了巴黎車展亮相，讓我們一同領(lǐng)略一下。

全新福特蒙迪歐采用了“大嘴”的造型，同時還擺脫了之前的X型前臉造成的拘束，全新前臉在造型上頗有動感，同時大嘴造型有別于其他品牌的中網(wǎng)造型，多幅鍍鉻裝飾看起來更加高檔。

參展車型為蒙迪歐的掀背版車型，有別于國內(nèi)的普通三廂轎車，特點就在于尾窗上獨有的后雨刮，這是為了安全考慮增加的。全新蒙迪歐最大的特點就在大燈造型上，新款的前后大燈在造型上有相互的呼應(yīng)，這相比現(xiàn)款國內(nèi)車型在整體造型上感覺要好很多。

輪轂造型和之前非常有名的Y字型樹杈式輪轂有明顯的區(qū)別，同時尺寸更大，達到了19英寸。輪胎采用普利司通，尺寸為235/40 R19，相信如此的寬度能夠壓制住那顆狂躁的“芯”。

● 內(nèi)飾運動年輕化

（現(xiàn)售款 蒙迪歐-致勝）

全新的中控造型力求簡潔明了，給人以一種暢快感，同時新的方向盤造型也讓人有了新的認識，多功能按鍵的個數(shù)遠超過其他車型，看來需要一定的時間上手適應(yīng)才行，全新的內(nèi)飾讓人感覺沒了之前的那種粗獷，反而多了一份細致。

新蒙迪歐在內(nèi)飾上最大的變化是采用了索尼公司提供的一整套娛樂/空調(diào)系統(tǒng)的整合體，從而在內(nèi)飾上節(jié)省了很多空間，但同樣的問題是上手度有些高，需要適應(yīng)一段時間。

蒙迪歐后排空間和現(xiàn)款車型相差無異，只是前排座椅的后背沒有削薄，導致視覺上稍有偏差，而福特針對后排還提供了后排空調(diào)出風口，后排座椅可以按照要求進行40/60比例分割放倒，或完全放倒放更大物體。

掀背車的特色就在于超大的后備箱開口，再加上可按比例放倒的后排座椅，確實能夠帶來不少的便利，不過蒙迪歐掀背車型是否進入國內(nèi)暫時還不知道。

● 新增1.6T動力 提供6速雙離合變速箱

新款福特蒙迪歐在動力系統(tǒng)上沒有過多的變化，依舊是國內(nèi)所熟知的2.0L和2.3L兩款引擎， 不過經(jīng)過更為細節(jié)化的調(diào)校，引擎輸出更為平穩(wěn)，同時也滿足了部分客戶對性能的要求。與引擎匹配的變速箱將提供6速手動以及6速雙離合變速箱，讓動力輸出更加順暢。

總結(jié)：在新一代蒙迪歐上市之后，對于長安福特來說，車型陣容將得到全面更新，具有更完整的競爭力，此外，新蒙迪歐致勝動力選擇更加豐富，不同排量的動力組合滿足不同駕駛者的需求。另外，長安福特在新蒙迪歐-致勝上應(yīng)用的更多科技配置，也使其競爭力劇增。

編輯點評：整體來看，這四款車都是貨真價實的新一代。馬自達6的外觀變化最大，足以讓人驚艷；而蒙迪歐更是酷似阿斯頓馬丁而備受矚目；新天籟與第九代雅閣則注重內(nèi)飾的改變。相信正式上市之后，中級車市場將會再次成為全新的戰(zhàn)場。

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