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國內(nèi)首試國產(chǎn)斯柯達(dá)Rapid 新桑塔納兄弟

繼新桑塔納與新捷達(dá)之后，同樣基于大眾PQ25平臺打造的A0級轎車斯柯達(dá)Rapid即將與國內(nèi)消費(fèi)者見面。相比兩位老大哥，Rapid的外觀更加年輕時尚，而更低的定位也使其在性價比方面顯得尤為突出。這款車究竟具備怎樣的品質(zhì)，相信很多朋友已經(jīng)迫不及待的想了解了，網(wǎng)上車市網(wǎng)站第一時間搶先體驗(yàn)了這款新車，Rapid究竟如何？讓我們一起近距離感受一番吧。

偶遇明銳車主王先生

 【兄弟車型1：上海大眾 全新桑塔納】

  【兄弟車型2：一汽-大眾 全新捷達(dá)】

    與同門師兄明銳相比，Rapid定位為更低的A0級。明銳在車身長度及寬度上占優(yōu)，而Rapid則擁有更大的高度和軸距，從整體上看，兩者的差距并不明顯，而僅從車身高度和軸距來看，Rapid的車內(nèi)空間似乎更占優(yōu)勢。

    提速順暢 駕駛感覺輕松舒適

斯柯達(dá)Rapid駕駛感覺十分流暢，1.6L發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，油門響應(yīng)速度比想象中理想許多。轉(zhuǎn)向助力適中，操控感良好，偏歐系的懸架調(diào)校具備十足的韌性，顛簸路面行駛時車身晃動很小，保證了動力的連續(xù)性。駕駛室隔音效果不錯，行駛中沒有過多噪音，駕駛舒適性得到了很好的保證。

動力系統(tǒng)及懸架均與新桑塔納一致

懸掛系統(tǒng)采用當(dāng)前主流的前麥弗遜式后半獨(dú)立扭轉(zhuǎn)梁式懸掛，可靠性強(qiáng)。發(fā)動機(jī)采用與新桑塔納相同的EA211全鋁發(fā)動機(jī)，1.6L排量車型的最大功率為81kW，峰值扭矩為155Nm。與之匹配的是一款6AT自動變速箱，遺憾的是沒有配置手動模式，不過對于這樣一款偏向?qū)嵱玫能囆蛠碚f，倒也合情合理。

相比新捷達(dá) Rapid外觀更顯年輕活力

    整張前臉以“四葉草”作為設(shè)計思路，前照燈與霧燈采用等比例設(shè)計，使前臉顯得更寬。直瀑式翼展格柵與大燈連成一體，加強(qiáng)了橫向擴(kuò)張感。機(jī)蓋上隆起的線條簡潔而鋒利，看起來清晰明快，全新設(shè)計的logo立體感十足。

    車身側(cè)面的腰線貫穿首尾，利落干脆，簡約而又不失硬朗，看起來極富張力。同樣簡約的五輻式輪轂樸實(shí)大方，采用鄧祿普輪胎，尺寸偏小。出于成本考慮，制動系統(tǒng)為前盤后鼓式。

  

  

    尾部的設(shè)計給人穩(wěn)重踏實(shí)的感覺，樸素的線條布局均勻合理。雙C式尾燈采用LED作為剎車燈光源，與前大燈搭配，具有很高的辨識度。后保險杠上裝有三個倒車?yán)走_(dá)傳感器，這也是安全行車的基本配置。整車從外觀上看做工精致，縫隙處的寬度不算很窄，但很均勻。

內(nèi)飾繼承簡約傳統(tǒng) 工藝精良

  

  

內(nèi)飾整體上秉承了大眾一貫的簡約風(fēng)格，以黑白搭配為主，銀色鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，富有很濃的居家氛圍。前排儲物空間十分豐富，尤其在放置卡類物品的細(xì)節(jié)處體現(xiàn)出非常貼心的設(shè)計思路。

    車內(nèi)娛樂及舒適性配置上比較一般，但作為入門級車型來說也算夠用。豐富的擴(kuò)展槽讓年輕消費(fèi)者使用起來更加方便，電動天窗的配置對于提升車內(nèi)通透性的作用非常明顯。

  

【圖為一汽-大眾 全新捷達(dá)】

    后排車窗集控鍵的出現(xiàn)本不該令人驚訝，但相比新捷達(dá)在這一配置上的缺失，斯柯達(dá)Rapid并沒有在這些細(xì)節(jié)上讓人失望。手動座椅調(diào)節(jié)使用起來雖不太方便，但是經(jīng)久耐用，維修起來也比較簡單。座椅為仿真皮包裹，軟硬適中，比較舒適，但透氣性不足。前排座椅扶手放下后似乎會影響手剎的使用，設(shè)計上有待改善。