其實(shí)說(shuō)了這么多依然沒(méi)有到重點(diǎn)，這兩款車最終要對(duì)決的還是動(dòng)力和性能。?？怂筍T搭載了福特2.0L排量EcoBoost渦輪增壓引擎，在福特與之匹配的是6檔手動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)可輸出最大184kW的強(qiáng)大動(dòng)力，扭矩更是高達(dá)345Nm。根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，這款車百公里加速僅需6.5秒，這一級(jí)別能進(jìn)入7秒大關(guān)也是性能的體現(xiàn)。另外，工信部數(shù)據(jù)顯示，這款車百公里油耗僅為7.8L。

同排量、同渦輪增壓引擎的高爾夫GTI此時(shí)略顯無(wú)力，2.0TSI引擎最大功率只不過(guò)147kW，峰值扭矩也比?？怂筍T低了很多，只有280Nm。好在，最大功率和最大扭矩轉(zhuǎn)速這兩個(gè)同樣重要的數(shù)據(jù)都是TSI占優(yōu)，范圍比?？怂筍T更廣，因此官方加速時(shí)間也只慢了0.6秒。

變速箱方面，?？怂筍T僅提供一款6速手動(dòng)變速箱，該款變速器來(lái)自德國(guó)著名廠商格特拉克，購(gòu)買上代福克斯2.0L車型的車主們已經(jīng)領(lǐng)略過(guò)該廠的MTX-75變速箱的實(shí)力了。而福克斯ST裝備的6MT變速箱經(jīng)特別調(diào)校，確保每次換檔均可獲得最大動(dòng)力輸出，保證充分的駕駛樂(lè)趣。不過(guò)只有手動(dòng)模式，意味著城市行駛時(shí)這款車帶來(lái)的還有頻繁的踩離合+換擋，個(gè)中滋味還需要您親自權(quán)衡。

高爾夫GTI搭載的自然是6速DSG雙離合變速箱，方向盤(pán)帶換擋撥片。這點(diǎn)上GTI確實(shí)比?？怂筍T厚道一點(diǎn)，畢竟這個(gè)級(jí)別的車還承擔(dān)著平日出行的需求，城市行車和駕駛樂(lè)趣兼顧才是重點(diǎn)。當(dāng)然，蘿卜白菜各有所愛(ài)，6檔手動(dòng)帶來(lái)的暢快感肯定是DSG無(wú)法比擬的，這就看您的選擇重點(diǎn)是什么了。

?？怂顾鶑?qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)性在老款上就有不錯(cuò)的口碑，得益于值得驕傲的SLA-Control Blade后懸掛，福克斯在同級(jí)別車型中?？怂沟牟倏啬芰σ恢倍荚谕?jí)屬于較高水平。而ST后懸架更經(jīng)過(guò)了加固升級(jí)，粗壯的后懸架下擺臂和結(jié)實(shí)的短彈簧給人十足的操控信心，并且車身高度和普通版相比也下降10mm，將整車重心進(jìn)一步降低。

小編總結(jié)：

這種紙上談兵的比拼方法終究只能看個(gè)大概，但一番比拼下來(lái)大家也不難得出一個(gè)結(jié)論：傳說(shuō)中的“小鋼炮”高爾夫GTI反而有些平庸了。其實(shí)在很多細(xì)節(jié)上都能看出來(lái)，福克斯ST更好地繼承了性能級(jí)緊湊型車的良好傳統(tǒng)，它沒(méi)有高爾夫GTI那么精致，但各方面都向著更純粹的方向進(jìn)發(fā)。而高爾夫GTI儼然一個(gè)身兼數(shù)職的全能人士，同時(shí)允許你在尋找駕駛樂(lè)趣的道路上稍稍“越界”。

總的來(lái)說(shuō)，如果您是偏愛(ài)純粹駕駛樂(lè)趣的性能擁護(hù)者，或者純粹為了給家里新增一個(gè)性能大玩具，福克斯ST可謂您的不二之選；而如果您平時(shí)還有代步出行等更實(shí)用的需求，各方面表現(xiàn)均衡的高爾夫GTI應(yīng)該是您多多考慮的。當(dāng)然，這都是小編我在靜態(tài)體驗(yàn)后得出的簡(jiǎn)單結(jié)論，至于這兩款車在賽道上硬碰硬比拼的表現(xiàn)，還是靜候網(wǎng)上車市帶來(lái)的試駕測(cè)評(píng)吧。

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