第三代總裁堪稱六代車型中壽命最長的一代，從1978年推出一直生產(chǎn)至1990年才正式停產(chǎn)?？赡苁钱?dāng)總裁習(xí)慣了，第三代總裁的外形相比前兩代車型要“肥”了不少，如何能做到肥爾不膩則要看瑪莎拉蒂的本事了。

這代車型由喬治亞羅操刀設(shè)計，不要忘了當(dāng)時的時代背景，那個年代可是楔形車身剛剛興起的年代，喬治亞羅也正在為大眾設(shè)計高爾夫和帕薩特，因此這代車型長得有點像桑塔納也情有可原。但在細(xì)節(jié)處理上，總裁可就講究多了，即使在平直的車身線條中，喬治亞羅也能為總裁勾勒出動感的外形，不過相比之下，第三代總裁的外觀要比它的競爭對手們運動的多。

第三代總裁普通版車型裝備了4.9L V8發(fā)動機，最大功率為282匹馬力，但普通車型只生產(chǎn)到1989年，總銷量為2100輛。1986年第三代總裁的皇家奢華版公諸于世，它以Royale的身份搭載著一臺4.9L V8發(fā)動機，最大可輸出300馬力的功力賣到了8.8萬美元，而且55臺限量版只接受預(yù)定。

第四代總裁：菲亞特風(fēng)格濃郁的一代

1990年，第三代瑪莎拉蒂走完光輝的一生，兩年后瑪莎拉蒂也被菲亞特收購，成為菲亞特帝國中的一員。由于轉(zhuǎn)入了新東家，瑪莎拉蒂許多車型都被取消、停止研發(fā)。但總裁系列卻成為瑪莎拉蒂進(jìn)入菲亞特后的第一款產(chǎn)品。

第四代總裁采用了當(dāng)時名噪一時的Biturbo的底盤延長軸距而成，雖說是延長軸距版，但相比前三總裁，第四代也是至今為止六代車型中體型最小巧的一代。同時外觀設(shè)計也失去了總裁應(yīng)該擁有的豪華，動感。第四代總裁看上去就像是一輛掛著瑪莎拉蒂標(biāo)志的高級菲亞特。

內(nèi)飾方面，瑪莎拉蒂標(biāo)志性的桃核形狀時鐘佇立在中控臺上方，中控臺奔放的的設(shè)計和不拘小節(jié)的做工，讓總裁與同時期的競爭對手相比想去甚遠(yuǎn)。

第四代總裁共有2.8L V6、3.2L V6、2.0T渦輪增壓發(fā)動機，2.0T渦輪增壓發(fā)動機當(dāng)時是為了完成意大利政府下達(dá)的環(huán)保命令才推出的，除了意大利本土以外，沒有任何國家銷售過2.0T渦輪增壓車型。

1997年，瑪莎拉蒂正式進(jìn)入法拉利旗下，不過法拉利得到的僅僅是管理權(quán)而已，因為兩家公司都是菲亞特的。1998年，第四代總裁推出了中期改款車型，車型改變不大依舊采用了原來的動力系統(tǒng)，唯一改變的地方是車內(nèi)中控臺上那標(biāo)志性的桃核形時鐘。第四代總裁并不成功，推出后僅售出2000多輛。