江淮瑞風(fēng)S5這款車也許大家還有些陌生，它是江淮旗下第二款SUV車型，曾以江淮瑞鷹第二代的身份被各大媒體曝光。而今年3月18日瑞風(fēng)S5就要問(wèn)世了，在上市前編輯前往哈爾濱體驗(yàn)了瑞風(fēng)S5冰雪試駕，對(duì)這款車感興趣的朋友可要仔細(xì)閱讀。

雖然在某些角度還能看出其他品牌SUV的影子，但瑞風(fēng)S5的原創(chuàng)度已經(jīng)很高了。新車套用了大家鋪面認(rèn)可的江淮家族臉，保險(xiǎn)杠中超大的進(jìn)氣格柵顯示出車頭的力量感。本次編輯試駕的車型為低配版車型，但也裝備帶透鏡的鹵素大燈。

　　相比車頭，瑞風(fēng)S5尾部就平淡了許多，尾部樣式更多的體現(xiàn)了S5居家、安逸的一面。雙尾燈設(shè)計(jì)令車尾顯得很飽滿，尾燈采用LED光源，無(wú)論白天還是夜晚都能給予后車足夠的警示。雙邊雙出的尾排可是貨真價(jià)實(shí)的，不像有些車一邊是排氣、一邊是裝飾。

　　相比外觀，我個(gè)人更喜歡瑞風(fēng)S5的內(nèi)飾。和外觀相同的是，即使內(nèi)飾整體與某些SUV相似，但也說(shuō)不出哪里才是一模一樣。瑞風(fēng)S5的內(nèi)飾做工有了很大進(jìn)步，內(nèi)飾件的接縫均勻，不再顯得廉價(jià)，而黑內(nèi)飾加橘紅配色也迎合了當(dāng)今年輕人的審美取向。

　　瑞風(fēng)S5裝備了EPS電子助力轉(zhuǎn)向，低速時(shí)S5的轉(zhuǎn)向力度輕到可以一只手指打滿一圈方向，在城市車流中行駛時(shí)，這種轉(zhuǎn)向力度是最舒適的。好在瑞風(fēng)S5帶有轉(zhuǎn)向力度隨度可變功能，要不然這么輕的轉(zhuǎn)向力度要是行駛在高速公路上，肯定會(huì)讓人心里很沒(méi)底。

　　本次編輯試駕的瑞風(fēng)S5為低配車型，沒(méi)有天窗、沒(méi)有導(dǎo)航也沒(méi)有自動(dòng)空調(diào)。經(jīng)過(guò)廠商工作人員確認(rèn)，瑞風(fēng)S5高配版車型將裝備導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)、全景天窗、真皮座椅等豪華配置。

　　安全是瑞風(fēng)S5主打的一張牌，全系標(biāo)配ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和坡道緩降系統(tǒng)，非常值得表?yè)P(yáng)。另外，瑞風(fēng)S5還有一項(xiàng)很貼心的配置，一般手動(dòng)擋車型坡起時(shí)多少都會(huì)溜車，瑞風(fēng)S5帶有坡起輔助功能，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)擋坡起不溜車。

　　座椅樣式很一般，但經(jīng)過(guò)橙色布料的裝飾后擁有了活力的一面。座椅舒適度一般，激烈駕駛時(shí)還是能夠提供足夠的側(cè)向支撐。由于是低配車型，因此電調(diào)座椅也與就與這臺(tái)車無(wú)緣，車內(nèi)僅有駕駛位座椅提供了高度調(diào)節(jié)，如果副駕駛也配備的話會(huì)更好。

　　江淮也加入了自主品牌“T”陣營(yíng)，全新研發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可輸出180kw，最大扭矩為235Nm，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值在自主發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)里屬主流水平。這臺(tái)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪音很小，即使在急加速時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生多大動(dòng)靜。

　　六速手動(dòng)變速箱擋位高人一等，因此平順性和燃油經(jīng)濟(jì)型也會(huì)優(yōu)于一些五速手動(dòng)車型。而最直接的體現(xiàn)則是瑞風(fēng)S5的油耗了，工信部公布的瑞風(fēng)S5，綜合工況百公里燃油消耗只有7.8L，雖然數(shù)值不是很準(zhǔn)確，但也具有一定參考意義。

　　瑞風(fēng)S5非常易于駕駛，輕便的轉(zhuǎn)向力度，配合清晰的變速箱擋位適合各種路況行駛。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的相應(yīng)積極，渦輪遲滯也不是很明顯。并且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)燥和路噪控制的都非常到位，沒(méi)有了以往自主品牌汽車車內(nèi)那種震耳欲聾的感覺(jué)。

　　瑞風(fēng)S5的底盤調(diào)教也能看到江淮的進(jìn)步，行駛在顛簸的冰雪路面時(shí)，懸掛阻尼盡可能的吸收路面震動(dòng)，車頭、車尾都沒(méi)有多余的彈跳。后懸掛工作時(shí)，傳入車內(nèi)的噪音過(guò)于明顯，影響了后排乘客的乘車體驗(yàn)，這是瑞風(fēng)S5唯一的不足。

 　　冰雪試駕是件令人頭疼的事情，駕駛員既要發(fā)揮車輛的操控極限，還要對(duì)抗冰雪路面極低的摩擦系數(shù)，以防車輛失控。時(shí)刻在車輛可控與失控的臨界點(diǎn)處提高車輛速度。下面為大家介紹幾點(diǎn)冰雪試駕的小技巧，希望能減少大家在冰雪路面上發(fā)生危險(xiǎn)的幾率。

　　冰雪路面駕駛小技巧一：起步用二擋切忌大油門

 在冰雪路面起步時(shí)一定記住要用二擋（自動(dòng)擋也要用二擋），因?yàn)橐粨醯妮敵雠ぞ厥撬星斑M(jìn)擋中最大的。冰雪路面的摩擦力較小，如果沒(méi)有裝備冰雪輪胎的話，驅(qū)動(dòng)輪很容易失去抓地力，造成驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)。相比一擋，二擋的輸出扭矩較小，同時(shí)還可以讓車輛順利起步，輸出扭矩減小也減弱了驅(qū)動(dòng)輪失去抓地力的幾率，如果想在冰面上順利起步的話還是使用二擋起步最靠譜。

　　冰雪路面駕駛小技巧二：巧用手剎解決轉(zhuǎn)向不足

　　由于冰雪路面的摩擦力很小，轉(zhuǎn)向時(shí)極易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，即調(diào)整方向后車輛依然向前行駛，沒(méi)有按照前輪方向行駛。這種情況非常危險(xiǎn)，極易發(fā)生事故，此時(shí)就需要手剎來(lái)解決轉(zhuǎn)向不足這個(gè)難題了。

　　使用手剎解決轉(zhuǎn)向不足有幾點(diǎn)注意事項(xiàng)，第一要時(shí)刻關(guān)注車頭動(dòng)態(tài)，如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況要立即拉起手剎控制車頭方向；第二，拉手剎時(shí)要瞬間拉起-放下，不能讓手剎一直處于拉起狀態(tài)。因此拉手剎控制車身動(dòng)態(tài)時(shí)，要按住手剎鎖止按鈕，以便快速操作。

　　冰雪路面駕駛小技巧三：修正方向要準(zhǔn)確

  轉(zhuǎn)向時(shí)如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況，就需要駕駛員反打方向來(lái)控制車身姿態(tài)，讓車輛回到正確的形式軌跡上。如果駕駛車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況，就要立即反打方向進(jìn)行調(diào)整姿態(tài)，如果方向調(diào)整的過(guò)大的話，車輛還需進(jìn)一步調(diào)整，如果過(guò)小的話車身依舊處于轉(zhuǎn)向過(guò)度狀態(tài)。因此駕駛員需要冷靜的判斷車身姿態(tài)，并做出正確的調(diào)整。   

　　總結(jié)：江淮瑞風(fēng)S5讓我們看到了江淮乘用車的進(jìn)步，而它自身的素質(zhì)在國(guó)內(nèi)同級(jí)車中也屬于一流水平。在瑞風(fēng)S5車上，你看不到粗糙的毛邊、看不到夸張的接縫、看不到濃重的山寨感。而它出眾外觀和動(dòng)力系統(tǒng)，也讓它有能力去挑戰(zhàn)一些低價(jià)位的合資品牌。瑞風(fēng)S5的市場(chǎng)表現(xiàn)最終如何？還是等到3月18日售價(jià)公布后見(jiàn)分曉。

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