說起個性大家都有，那么如果你有一輛車是不是也應該表達一下自己的鮮明主意，在汽車個性方面我想最能代表這種情節(jié)的應該算是大眾甲殼蟲了。如今大眾甲殼蟲在世人眼里應該不算是一個新鮮的產物了，但是每當這款車型行走在街頭，還是會吸引很多路人的目光，我們不得不承認經典這個詞在甲殼蟲身上的魅力演繹。

費南迪·波爾舍和測試車在一起

費南迪·波爾舍博士先生是甲殼蟲車型的技術之父，同時也是世界著名的豪華跑車保時捷公司的創(chuàng)立者。自1983年甲殼蟲第一張草圖起，這款傳奇的車型經過了歲月的洗禮，當之無愧成為世紀之車。

原型車（1931-1937）當時沒有名稱只有代號“1937年VW 30”，1968年正式啟動“甲殼蟲”

1935年，VW3樣車誕生，搭配0.7L排量4缸22馬力發(fā)動機，甲殼蟲初具雛形

1934年6月22日，德國汽車制造聯(lián)合會委托著名的汽車設計師費迪南'波爾舍設計一款“大眾汽車”。1935年，樣車下線，搭載了改進型空冷700毫升直列4缸發(fā)動機，功率達到22馬力。這款車可以說是日后甲殼蟲車型的原型，其極具個性的元素在后來的甲殼蟲車型上都得到了體現(xiàn)。

　1936年2月24日，3款“VW3”車在德國柏林進行展示。從10月22日到12月22日之間，每輛VW3車都至少完成了50，000公里的測試。1937年，這些車更是經歷了嚴格地針對車高速行駛能力的測試，測試里程累計達到了2，400，000公里。測試結束后，德國汽車制造協(xié)會同意定購30輛。

波爾舍手繪草圖

“38”系列車型

　1938年，大眾推出了經過進一步改型的“38”系列車型，它裝載的空冷直列4缸986毫升排量發(fā)動機能輸出24馬力的功率，車重750公斤。這款堅實且具有與眾不同外型的車，就是“甲殼蟲”汽車的鼻祖。但實際上，直到1968年，“甲殼蟲”的名字才第一次出現(xiàn)在大眾公司官方的歷史里。

慶祝第1千萬輛下線

1974年6月1日上午11點19分，位于沃爾夫斯堡的大眾本廠停止生產甲殼蟲。8月，宣布停產VW1303A。1975年7月，VW1303也停產了。直到1978年1月19日，德國本土生產的最后1輛甲殼蟲汽車在Emden下線。到此為止，德國本土共生產了16，255，500輛甲殼蟲。