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放棄雙離合 全新蒙迪歐推1.5T+6AT組合
2013年4月2日，北京，長安福特新蒙迪歐亞太地區(qū)首次發(fā)布正式開始。值得關(guān)注的是，此次新蒙迪歐亮相，全系匹配的并非先前網(wǎng)傳的Powershift 6速雙離合變速器，而是SelectShift 6速手自一體變速器。同時在引擎方面還新增了一款1.5T EcoBoost GTDi發(fā)動機。網(wǎng)上車市記者還對長安福特銷售公司副總經(jīng)理劉宗信先生進行了專訪，詳細信息見下文。
【核心動力：1.5T/2.0T】
長安福特銷售公司副總經(jīng)理劉宗信先生在接受網(wǎng)上車市記者專訪時談到，長安福特新蒙迪歐作為福特旗下的一款旗艦車型，在外觀設(shè)計，動力總成匹配，科技定位到全球產(chǎn)品同步這些方面都能夠看到其產(chǎn)品的重要性。
特別在核心動力方面，新蒙迪歐全系車型將搭載福特全球2.0L EcoBoost GTDi/1.5L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機。其中1.5L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機是首次在福特車型上使用，而新蒙迪歐也因此成為國內(nèi)中高級車市首款搭載1.5升動力傳動系統(tǒng)的車型。其動力輸出能夠達到最大功率133千瓦（約合180馬力），最大扭矩240牛米。還將配備2.0L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機，輸出功率178千瓦(約合240馬力)，最大扭矩350牛米。
【棄用雙離合，采用6AT】
在談到匹配1.5T/及2.0T EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機放棄了先前網(wǎng)傳的雙離合變速箱，而采用SelectShift 6速手自一體變速箱時，劉總強調(diào)，該變速箱匹配了新款液力變矩器，不采用雙離合，是因為6速手自一體變速箱能夠與EcoBoost GTDi引擎匹配得更加合適，能夠更加充分的發(fā)揮動力及節(jié)能效果。當然，長安福產(chǎn)品規(guī)劃決定采用SelectShift 6速手自一體變速箱早在幾年前就已經(jīng)敲定。
【多達20款全新發(fā)動機及變速箱】
長安福特在重慶正在建設(shè)全新的變速箱工廠和發(fā)動機工廠，預計在2015年，將有20款全新發(fā)動機及變速箱裝配。而現(xiàn)有發(fā)動機產(chǎn)品中：新福克斯2.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動機、新?？怂?.6Ti-VCT（雙氣門正時可變系統(tǒng)）；新蒙迪歐1.5L EcoBoost GTDi；翼搏1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動機；翼搏1.5L自然吸氣Sigma發(fā)動機；翼虎1.6L EcoBoost GTDi發(fā)動機。屬于這20款規(guī)劃?，F(xiàn)有的變速箱產(chǎn)品中：蒙迪歐SelectShift 6速手自一體變速箱；新?？怂沟腄CT雙離合變速器的6速干式離合器也屬于這20款新品規(guī)劃。更多的產(chǎn)品規(guī)劃，劉總持保密態(tài)度。
【新蒙迪歐、致勝同時銷售】
在對劉總的采訪中，還談到蒙迪歐致勝與新蒙迪歐車型是否會同時在市場銷售的問題。劉總強調(diào)，該銷售策略要等待新蒙迪歐上市后再發(fā)布。而兩款車型的定位與車型特點差異較大，不難推測，致勝極有可能與新蒙迪歐同臺銷售，擠占各自的細分市場。
【蒙迪歐暫不推出Hybrid車型】
在談到日益火爆的混動車型市場時，劉總也談到，Hybrid車型在節(jié)油方面的優(yōu)勢很突出，蒙迪歐在海外的版本新一代Fusion，也具備兩款Hybrid車型，均搭載2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機。而國內(nèi)將推出了1.5L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機,已經(jīng)有足夠能力降低油耗，提升效率，相比Hybrid車型帶來的成本負擔，蒙迪歐Hybrid車型暫無任何計劃。
編輯點評：此次新蒙迪歐亞太區(qū)首發(fā)，推出了2.0T和1.5T兩款動力，并帶來了6速手自一體變速箱，這讓對雙離合自動變速箱談虎色變的中高級消費者吃了一顆定心丸，優(yōu)秀的產(chǎn)品設(shè)計，超前的科技配置，還有穩(wěn)定高效的動力組合，相信新蒙迪歐有實力強勢入市，成為2013福特年的又一匹黑馬。
【更多蒙迪歐實拍，請繼續(xù)閱讀】
全新福特蒙迪歐采用了“大嘴”的造型，同時還擺脫了之前的X型前臉造成的拘束，全新前臉在造型上頗有動感，同時大嘴造型有別于其他品牌的中網(wǎng)造型，多幅鍍鉻裝飾看起來更加高檔。
參展車型為蒙迪歐的掀背版車型，有別于國內(nèi)的普通三廂轎車，特點就在于尾窗上獨有的后雨刮，這是為了安全考慮增加的。
全新蒙迪歐最大的特點就在大燈造型上，新款的前后大燈在造型上有相互的呼應，這相比現(xiàn)款國內(nèi)車型在整體造型上感覺要好很多。
輪轂造型和之前非常有名的Y字型樹杈式輪轂有明顯的區(qū)別，同時尺寸更大，達到了19英寸。輪胎采用普利司通，尺寸為235/40 R19，相信如此的寬度能夠壓制住那顆狂躁的“芯”。
內(nèi)飾部分：
全新的中控造型力求簡潔明了，給人以一種暢快感，同時新的方向盤造型也讓人有了新的認識，多功能按鍵的個數(shù)遠超過其他車型，看來需要一定的時間上手適應才行，全新的內(nèi)飾讓人感覺沒了之前的那種粗獷，反而多了一份細致。
新蒙迪歐在內(nèi)飾上最大的變化是采用了索尼公司提供的一整套娛樂/空調(diào)系統(tǒng)的整合體，從而在內(nèi)飾上節(jié)省了很多空間，但同樣的問題是上手度有些高，需要適應一段時間。
蒙迪歐后排空間和現(xiàn)款車型相差無異，只是前排座椅的后背沒有削薄，導致視覺上稍有偏差，而福特針對后排還提供了后排空調(diào)出風口，后排座椅可以按照要求進行40/60比例分割放倒，或完全放倒放更大物體。
掀背車的特色就在于超大的后備箱開口，再加上可按比例放倒的后排座椅，確實能夠帶來不少的便利，新蒙迪歐的超前設(shè)計相信會非常吸引國內(nèi)的消費者。而中高級轎車市場也將隨著新蒙迪歐的引入展開新一輪的惡戰(zhàn)。
