捷達(dá)自1991年第一輛轎車(chē)下線后，憑借其優(yōu)良的品質(zhì)，先進(jìn)的技術(shù)，成為家喻戶曉的居家首選車(chē)，其旺盛的生命力見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。大眾捷達(dá)締造了令人嘆為觀止的銷售神話，如今已超越200萬(wàn)輛，而今全新捷達(dá)帶著大眾家族的臉譜、PQ25改進(jìn)平臺(tái)以及各種熟悉的配備進(jìn)入了大家的眼簾，但畢竟全新?lián)Q代升級(jí)的產(chǎn)品還是會(huì)具有挑戰(zhàn)性，經(jīng)過(guò)徹頭徹尾改變的全新捷達(dá)，能否還能繼續(xù)過(guò)往的神話呢?

在大眾全球化家族設(shè)計(jì)理念的引導(dǎo)下，新捷達(dá)同樣具有十分顯著的大眾風(fēng)格，硬朗的頭燈線條、“二道杠”式的進(jìn)氣格柵、網(wǎng)格狀前下包圍...盡管大眾家族化風(fēng)格明顯，但相對(duì)于老款捷達(dá)來(lái)說(shuō)，變化還是巨大的，可以說(shuō)完全的耳目一新。

全新捷達(dá)的前臉采用了大眾高端車(chē)型的X造型，與其它同門(mén)車(chē)型一樣使用了相同的雙層格柵，帶有明顯的時(shí)代氣息，與老捷達(dá)死板的線條形成明顯的區(qū)別。但新捷達(dá)也在大眾統(tǒng)一的設(shè)計(jì)風(fēng)格上做了一些小修改，如大燈線條的改變和前包圍的細(xì)微變化。

新捷達(dá)的大燈采用了多邊形設(shè)計(jì)，比新捷達(dá)的大燈在視覺(jué)上生動(dòng)了許多，與前進(jìn)氣格柵相呼應(yīng)，展現(xiàn)了全新捷達(dá)的造型設(shè)計(jì)元素。。由于價(jià)格的關(guān)系，新捷達(dá)的大燈采用鹵素大燈，而沒(méi)有配備疝氣大燈和透鏡。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前沿上的鍍鉻飾條已經(jīng)具有一定的設(shè)計(jì)感，新捷達(dá)也是通過(guò)這一系列的細(xì)節(jié)提升其檔次。

電動(dòng)調(diào)節(jié)的后視鏡造型比較時(shí)尚，不過(guò)后視鏡上沒(méi)有轉(zhuǎn)向燈，而是把轉(zhuǎn)向燈放置在車(chē)身側(cè)面上。

尺寸方面，新捷達(dá)的長(zhǎng)寬高分別是4487/1706/1470mm，軸距2603mm更是足足長(zhǎng)出了老款120mm，與新寶來(lái)的2610mm也僅僅相差7mm。

全新捷達(dá)用流線型車(chē)身線條增強(qiáng)視覺(jué)的沖擊感。其實(shí)車(chē)身線條我們還是可以看得出有大眾家族的元素，也表現(xiàn)出了截然不同的時(shí)尚動(dòng)感。兩條明顯的腰線讓視覺(jué)效果更加立體，勾勒出整個(gè)車(chē)身的修長(zhǎng)感。在側(cè)群邊緣也運(yùn)用了用平行線設(shè)計(jì)，動(dòng)感十足。

全新捷達(dá)的尾部造型與前臉相呼應(yīng)，水平特征向兩側(cè)延伸，更凸顯大氣。

全新捷達(dá)使用了層次分明的分體式尾燈，內(nèi)部細(xì)節(jié)豐富，層次感更加鮮明突出，但是尾燈的面積過(guò)大，也導(dǎo)致了新捷達(dá)的尾部看上去有些臃腫。

新捷達(dá)使用了最新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，鋁制缸體能夠有效的減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，對(duì)于燃油消耗以及散熱都是有好處的。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)81Kw，最大扭矩達(dá)到155Nm。從數(shù)據(jù)上顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊偏向于低速扭矩的輸出。

在輪胎尺寸上選用了185/60 R15，品牌為韓泰OPTIMO K415，這個(gè)是一款偏重經(jīng)濟(jì)型的輪胎，耐久性不錯(cuò)。