用車的多元化需求造就了車型的細分市場，從最早的轎車到SUV，再到Crossover，又或是多功能車，可以看出，以轎車為基礎所衍生出的跨界車越來越受到不同消費者的認可和喜愛。錢前不久，自主品牌代表車企剛剛發(fā)布了其最新的"CDV“即基于轎車廂式車-歐力威，這款車實際在去年底的廣州車展就已亮相，當時也是引起了業(yè)績的廣泛關注和車友的追捧?，F(xiàn)在新車已經(jīng)正式上市，我們也將對該車進行一次深入的體驗。

CDV即以轎車底盤打造的大空間廂型車，目前市場中的帥客、NV200都隸屬于此類產(chǎn)品，不過長安歐力威的尺寸相對較小，定位于家庭用戶，除了相比轎車更大的空間以外，短小的車身還造就了它擁有更好的靈活性。

銳利的眼神，適當?shù)腻冦t裝飾，使歐力威看上去頗具時尚氣息，前燈組內(nèi)的透鏡以及下部包圍中的銀色飾條恰到好處的加強了前部的檔次感，盾形中網(wǎng)的設計整體與謳歌相似，樣式上確實達到了讓人眼前一亮的效果。

得益于平直的車頂設計與較高的車身高度，前后排均有著不錯的空間表現(xiàn)。后排座椅支持20cm范圍的前后調(diào)節(jié)，最大空間可釋放出驚人的腿部空間，甚至連翹二郎腿都輕松自如，頭部空間則與前排保持一致，此外后排地板十分平坦，對于中間乘客的舒適性也可以保證。

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對于一款經(jīng)濟小型車來說，動力以及操控并不是大多數(shù)人所關注的，而此次歐力威在機動性方面的優(yōu)異表現(xiàn)引起了我的注意。首先不足4m的車長讓它在城市中可以大展身手，其次4.9m的最小轉(zhuǎn)彎半徑即使在狹窄的道路中也能穿梭自如...

1.2L E12引擎隸屬于長安E-Power動力品牌，曾獲“2012年度最佳小排量發(fā)動機”稱號。該引擎采用全鋁材質(zhì)，并使用了樹脂進氣歧管，擁有更輕的重量，此外免維護靜音鏈條的應用也為購車后節(jié)約了一定成本。這款1.2L引擎擁有53kW的升功率，最大扭矩也達到了117N·m，即使在使用空調(diào)的狀態(tài)下，也完全滿足了日常代步的需求。

5速手動變速器在換擋過程中的表現(xiàn)十分順暢，此外還帶有一定的吸入感，這在同價位車型中并不多見。離合器半聯(lián)動位置設計較低，便于輕松掌控每次起步與換擋。5速手動變速器配合1.2L引擎總體的表現(xiàn)不錯，與常規(guī)的1.5L車型不相上下，在不使用空調(diào)（AC）時，動力表現(xiàn)甚至會讓你遺忘這是一臺1.2L的車型。

扭力梁后懸掛標志著它將比傳統(tǒng)微客的鋼板彈簧更具舒適性，以轎車為基礎的扭力梁后懸掛在道路中的整體表現(xiàn)更趨于對駕乘者的需求，由于還要兼顧一定的承載力，所以懸掛的調(diào)校依然偏為硬朗，對于路面中的細小顛簸仍顯現(xiàn)出了一定的回饋力。此外離地間隙達到165mm，比多數(shù)轎車高出了15mm左右，再應對復雜路面時信心顯著增強。

歐力威標配EPS電子助力轉(zhuǎn)向，在靜止轉(zhuǎn)動車輪時十分輕松，且相比液壓助力在科技感與壽命方面更顯優(yōu)勢。目前1.2L車型配備了EBD，可有效分配前后車輪的制動力，在遇有濕滑路面時，減小出現(xiàn)打滑、偏離車道的現(xiàn)象，而在之后，歐力威還將全面配備ABS系統(tǒng)，預計要在下半年與消費者見面。

    雖然只是一天的短暫試駕與體驗，但它讓我看到了長安這幾年的不懈努力。從原創(chuàng)度極高的“盒子”設計，再到與合資車比肩的“不對稱式”中控臺，歐力威都在緊隨潮流的步伐，此外靈活多變的內(nèi)部空間與寬敞的后排舒適性都在這個價位車型中不多見，據(jù)此，它勢必將成為這一級別車中的佼佼者。

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