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運動型小SUV 試駕2013款寶馬X1 xDrive20i

2013-05-08 17:27:31 來源:網(wǎng)上車市   原創(chuàng)      編輯:曾月林   

試駕2013款寶馬X1

本次試駕的是X1 xDrive20i搭載一款2.0L渦輪增壓發(fā)動機,與最高配的車型相比它是低功率版本,最大功率135kW(184Ps)/5000-6250rpm,最大扭矩270N·m/1250-4500rpm,日常駕駛平順有力,給人的感受也不像是一款渦輪增壓車型。

試駕2013款寶馬X1

變速箱方面采用了ZF的8速手自一體變速器,這點與寶馬其它新車型保持一致,變速箱與發(fā)動機配合完美,換擋積極,日常駕駛比較省油,當然作為寶馬肯定也會為大家準備運動擋,激情駕馭也可以在這輛車上得到。

試駕2013款寶馬X1

駕駛這款車一共有三個駕駛模式可選,分別是節(jié)能模式(ECO PRO)、一般模式和運動(手動)模式,節(jié)能模式油門的反應(yīng)會比較遲緩一些,這樣的設(shè)置主要是考慮到燃油經(jīng)濟性,而一般模式就是直接掛D擋不選ECO PRO,我覺得這是最適合在市區(qū)駕駛的方式,而運動模式則油門會更加積極響應(yīng),山路駕駛會擁有更多的樂趣。

試駕2013款寶馬X1

試駕2013款寶馬X1

寶馬X1的外形很動感,內(nèi)在也是十分的運動,你完全不用將它看成一部SUV,它其實跟轎車沒有多大的區(qū)別,上山劈彎能保持較好的車身動態(tài),而且電子助力的方向盤也比較沉,手感很好,路感回饋也很清晰。

編輯總結(jié):寶馬X1這次小改款雖然變化不多,不過假如了XLine設(shè)計套件讓這款車在選擇上更加的豐富,此外新增一款手動低配車型讓入門價格再拉低,可以吸納更多喜歡寶馬的消費者,這次改款動作不大,不過在營銷上則是意義深遠。

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