2013-05-08 17:27:31 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：曾月林
本次試駕的是X1 xDrive20i搭載一款2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與最高配的車型相比它是低功率版本，最大功率135kW(184Ps)/5000-6250rpm，最大扭矩270N·m/1250-4500rpm，日常駕駛平順有力，給人的感受也不像是一款渦輪增壓車型。
變速箱方面采用了ZF的8速手自一體變速器，這點(diǎn)與寶馬其它新車型保持一致，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合完美，換擋積極，日常駕駛比較省油，當(dāng)然作為寶馬肯定也會(huì)為大家準(zhǔn)備運(yùn)動(dòng)擋，激情駕馭也可以在這輛車上得到。
駕駛這款車一共有三個(gè)駕駛模式可選，分別是節(jié)能模式（ECO PRO）、一般模式和運(yùn)動(dòng)（手動(dòng)）模式，節(jié)能模式油門的反應(yīng)會(huì)比較遲緩一些，這樣的設(shè)置主要是考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性，而一般模式就是直接掛D擋不選ECO PRO，我覺(jué)得這是最適合在市區(qū)駕駛的方式，而運(yùn)動(dòng)模式則油門會(huì)更加積極響應(yīng)，山路駕駛會(huì)擁有更多的樂(lè)趣。
寶馬X1的外形很動(dòng)感，內(nèi)在也是十分的運(yùn)動(dòng)，你完全不用將它看成一部SUV，它其實(shí)跟轎車沒(méi)有多大的區(qū)別，上山劈彎能保持較好的車身動(dòng)態(tài)，而且電子助力的方向盤也比較沉，手感很好，路感回饋也很清晰。
編輯總結(jié)：寶馬X1這次小改款雖然變化不多，不過(guò)假如了XLine設(shè)計(jì)套件讓這款車在選擇上更加的豐富，此外新增一款手動(dòng)低配車型讓入門價(jià)格再拉低，可以吸納更多喜歡寶馬的消費(fèi)者，這次改款動(dòng)作不大，不過(guò)在營(yíng)銷上則是意義深遠(yuǎn)。
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