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重任在肩的豪華旗艦 新奔馳S級(jí)官圖解析

1951年，第一代奔馳S級(jí)（代號(hào)W187）發(fā)布，就此一段延續(xù)了60余年，經(jīng)歷了9代車型的傳奇。經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的打拼，奔馳S級(jí)為自己掙下了難以磨滅的地位，很多人眼中S級(jí)甚至就代表了“三叉星”這個(gè)品牌。在對(duì)手眼中，S級(jí)似乎也是一個(gè)難以超越的高峰，奔馳總是將自己與汽車工業(yè)同齡的老道經(jīng)驗(yàn)和德國人不斷創(chuàng)新的先進(jìn)技術(shù)融合進(jìn)每一代S級(jí)。2013年5月15日，德國漢堡，代號(hào)W222的全新第十代S級(jí)全球首發(fā)亮相，新一代S級(jí)能否再度引領(lǐng)時(shí)代？或者按戴姆勒CEO蔡澈博士的話說，它能否再度做到“全世界最好的車”呢？

經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)9代車型的演變，奔馳對(duì)于消費(fèi)者需要什么樣的S級(jí)已經(jīng)有了深刻的理解，反過來消費(fèi)者也對(duì)奔馳有了明確的認(rèn)識(shí)。再加上奔馳近年來家族化明顯的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新一代S級(jí)外觀在很大程度上其實(shí)并無太多驚喜。

當(dāng)然，有時(shí)候沒有驚喜才是最大的驚喜。畢竟一款豪華車帶給消費(fèi)者的第一印象不應(yīng)該是太過激烈的感情變化，而是一種多年沉淀下來的傳承，以及在傳承基礎(chǔ)上的創(chuàng)新。從這點(diǎn)上來看，新一代S級(jí)非常完美地做到了。

奔馳定義豪華一詞，向來不以尺寸為準(zhǔn)繩?？萍肌⑴渲?、舒適和品牌附加值，都是S級(jí)多年來引以為豪的資本。此次S級(jí)依然以科技性和舒適性為主打，自然不會(huì)太在意是否有超越同級(jí)的大空間。

外觀部分總結(jié)：奔馳在外觀上總能迎合時(shí)代而又引領(lǐng)潮流，此次S級(jí)的設(shè)計(jì)同樣如此。既迎合了年輕化購車群體的審美需求，也給我們描繪了奔馳全新設(shè)計(jì)風(fēng)格的最新體現(xiàn)和未來展望。值得一提的是，新一代S級(jí)在外觀上提供更豐富的選擇，只是代價(jià)不菲，據(jù)稱AMG外觀套件要花費(fèi)7000歐元（約合5.54萬元人民幣）。

經(jīng)歷了不斷的創(chuàng)新、復(fù)古、再創(chuàng)新后，奔馳又回到了原點(diǎn)。多種裝飾元素結(jié)合起來仿佛帶我們回到了上個(gè)世紀(jì)的豪華轎車，恰到好處的真皮、實(shí)木都是“本色出演”，并無太多夸張之處。

設(shè)計(jì)復(fù)古不代表配置復(fù)古，各種或使用或超前的配置統(tǒng)統(tǒng)上了S級(jí)的身，又仿佛把我們帶到下個(gè)世紀(jì)。當(dāng)然并非所有配置都是標(biāo)配，不過作為中國消費(fèi)者，肯定要有更豐富的選擇余地。

至于新一代S級(jí)的各種配置，早在今年2月就已經(jīng)有了非常詳盡的消息流出，有興趣的讀者朋友可以查看下面這篇文章。

===============新一代S級(jí)配置提前曝光===============

===============新一代S級(jí)配置提前曝光===============

內(nèi)飾部分總結(jié)：奔馳秉承著動(dòng)感和復(fù)古的設(shè)計(jì)主題，用豐富的材質(zhì)和原始的質(zhì)感回歸到豪華車應(yīng)有的感覺上。各種材質(zhì)在設(shè)計(jì)師麾下很完美地展現(xiàn)了自己最真實(shí)的一面，雙輻方向盤和原始的圓形出風(fēng)口都如同“文藝復(fù)興”一樣的回歸，而兩個(gè)巨大的觸摸屏幕和COMAND系統(tǒng)提醒我們奔馳也有年輕化和進(jìn)步的心態(tài)。不過有個(gè)小小的遺憾，奔馳留下的那個(gè)“彩蛋”實(shí)在讓人無法直視，每次看到都忍不住想笑……

===============新一代奔馳S級(jí)主動(dòng)安全系統(tǒng)詳解===============

當(dāng)然，這里還是要提一下新一代S級(jí)的被動(dòng)安全和車內(nèi)降噪措施，由于都是看不見的各種“鋼筋鐵骨”，奔馳還特意提供了透視圖。此外，目前尚無消息公布新一代S級(jí)的E-NCAP碰撞測(cè)試結(jié)果，下圖的碰撞試驗(yàn)應(yīng)該是奔馳內(nèi)部試車。

看完了眼花繚亂的安全技術(shù)和科技配置，下面也該說說奔馳S級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)了，目前推出的S級(jí)包括了汽油、柴油、混動(dòng)等多種組合，而且全部滿足目前最嚴(yán)格的歐洲VI號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，可以通吃歐洲、亞洲、美洲的所有國家地區(qū)，其中油耗最低的S 300 BlueTEC HYBRID，官方公布的百公里油耗已經(jīng)低至4.4L。別說在豪華車領(lǐng)域，就算中級(jí)車、甚至緊湊級(jí)也少有敢這么標(biāo)的，奔馳的信心可見一斑。

結(jié)語：這是一個(gè)開始……

別誤會(huì)，這句話放在這里并非要感慨萬千，只是描述一個(gè)事實(shí)罷了：未來幾年內(nèi)，除了常規(guī)的S 65 AMG車型外，奔馳還將推出基于新一代S級(jí)的雙門轎跑、四門四座敞篷車乃至足以替代邁巴赫品牌的S級(jí)Pullman車型。也就是說，單單一個(gè)S級(jí)，未來數(shù)年內(nèi)奔馳就將奉獻(xiàn)多款改版車型，本文開頭說到的重任在肩正是這個(gè)意思。

而同處歐洲的寶馬、奧迪、捷豹，以及遠(yuǎn)在東瀛的雷克薩斯，甚至更高端的勞斯萊斯和賓利，你們感覺到壓力了么？另外，最后說一句，這款車官方已經(jīng)公布了售價(jià)，據(jù)透露德國本土的含稅起價(jià)為79,789.5歐元（約合63.2萬元人民幣），買到的是標(biāo)軸版的S 350 BlueTEC。