2013-05-23 06:50:57 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
2.5L四缸引擎，代號為QR25DE的這款引擎配備了連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，并改良了配氣機(jī)構(gòu)，在重量上也優(yōu)于上代VQ25引擎。全新天籟依舊遵循著城市用車的特點(diǎn)，在ECO模式下，動力的輸出變得更加柔順，此時你要做的就是順應(yīng)這個特點(diǎn)從而輕踩油門，以換回更多的巡航里程。
全新一代XTRONIC CVT變速箱也有多項(xiàng)技術(shù)的改造，在平順性、經(jīng)濟(jì)性與動力性上得到了進(jìn)一步的平衡，在舒適性這一點(diǎn)上，對于CVT而言自然無需多言；然而讓你掛入DS擋位后，動力的輸出要比想象中好很多，雖然沒有強(qiáng)烈的推背感，但實(shí)際上時速表的數(shù)值攀升并不慢。
在借助了換擋撥片的幫助下，超車時對于動力性的訴求可更快實(shí)現(xiàn)，撥片的反映速度很快，這一點(diǎn)是我之前未能預(yù)料到的，雖然我依舊認(rèn)為這個東西不該出現(xiàn)在這樣的車?yán)铮?%情況下用到它時，還不至于覺得這是個擺設(shè)。再來說說大家關(guān)心的駕乘感，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)經(jīng)過重新設(shè)計(jì)與梳理，反饋給駕駛者的直接感受就是變沉了，當(dāng)然這是一件好事，在高速下的行駛信心與安全性也顯著提升了；底盤方面依舊是軟到底的風(fēng)格，幾乎所有的顛簸都會被懸掛系統(tǒng)所過濾，與此同時，較軟的懸掛也帶來了側(cè)向支撐力的不足，尤其在轉(zhuǎn)彎時重心的偏離很明顯。
另一點(diǎn)，車內(nèi)的密閉性相當(dāng)好，當(dāng)車窗處于關(guān)閉狀態(tài)下，外界的噪音將被很好的隔離，你甚至連引擎的聲音都會被忽略，在這樣的一種狀態(tài)下，你會明顯感受到全新天籟為你帶來的極佳舒適性與豪華感。
在眼下競爭愈發(fā)激烈的中級車市場中，全新天籟依舊本著舒適為本的姿態(tài)世人，與競品相比，“大空間”“極致舒適”的亮點(diǎn)成為了它最大的賣點(diǎn)，并且入門版的售價被很好的控制在了18萬元內(nèi)，可以說性價比方面也將成為它的第三大賣點(diǎn)。在廠家宣稱全新天籟運(yùn)動二字時，我并未得到認(rèn)可，除了在造型方面的改觀之外，駕控感方面與運(yùn)動沾不上邊，所以可以確定的是，目標(biāo)人群依舊會以中年消費(fèi)者為主。
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