2013-05-23 06:50:57 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
“在時(shí)間的流逝中，逝去的是浮躁，留下的是經(jīng)典。在未來(lái)的展望中，看到的是基因，還有對(duì)舒適的全新定義。”這是來(lái)自全新天籟的自傳。
日系中級(jí)車霸占前三的地位已時(shí)過(guò)境遷，美系通過(guò)各項(xiàng)眼花繚亂的高科技瓜分走了部分客戶，德系則通過(guò)宣揚(yáng)動(dòng)力技術(shù)在堅(jiān)守，另一方面韓系以?shī)Z人的設(shè)計(jì)、高性價(jià)比也在分割著這一市場(chǎng)的份額。不過(guò)對(duì)于日系而言，2013年也將漸漸迎來(lái)它們的春天，馬自達(dá)6、雅閣都將迎來(lái)全新?lián)Q代，以更好的姿態(tài)來(lái)贏取消費(fèi)者的心，這其中當(dāng)然還包含了率先推出的全新天籟。
Altima也就是美版天籟，國(guó)內(nèi)的全新天籟就是在這基礎(chǔ)上而來(lái)的，進(jìn)入到國(guó)內(nèi)后做了順應(yīng)國(guó)人需求的一些調(diào)整，最主要的就是在車身外部使用了更多的鍍鉻元素。其它方面則與美版保持著90%的相同度，相對(duì)于老款而言，全新天籟的設(shè)計(jì)現(xiàn)代感有了一定提升，棱角更加顯著，但整體風(fēng)格依舊還是走著沉穩(wěn)大氣的路線。
全新天籟的側(cè)車身造型與老款相似，只是在線條上刻畫的更加突出。車身尺寸依舊保持著顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)，車身外圍數(shù)據(jù)相比上代均有不同程度的提升，使其在內(nèi)部空間的表現(xiàn)上更加出色，不過(guò)軸距方面并未做出任何改變。
車尾設(shè)計(jì)亦如老款般的飽滿敦實(shí)，厚重感顯得十分強(qiáng)烈，同時(shí)利用線條所產(chǎn)生的立體感在視覺(jué)性上也起到了一定幫助作用。雖然外觀上有了貼近現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)，但相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，全新天籟依然顯得有些中庸，至少個(gè)人認(rèn)為年齡偏大的群體才會(huì)喜歡。
內(nèi)飾的變動(dòng)相對(duì)更大一些，簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)加以黑銀交錯(cuò)的配色，在豪華感與現(xiàn)代感方面提升了不少，此外還將提供全黑內(nèi)飾可供消費(fèi)者選擇，在視覺(jué)效果上更加趨于時(shí)尚動(dòng)感的風(fēng)格。
在逍客以及奇駿等車型上我們都見(jiàn)過(guò)了全景影像，并且對(duì)這套安全輔助系統(tǒng)曾給予肯定，此次這套系統(tǒng)同樣出現(xiàn)在了全新天籟高配車型中，對(duì)于行駛安全性有了逐步提高，不過(guò)在測(cè)試環(huán)節(jié)中我們也發(fā)現(xiàn)了一定問(wèn)題，前后部各配備了2點(diǎn)探頭，如物體正處于正前或正后方時(shí)，雷達(dá)探測(cè)會(huì)出現(xiàn)盲點(diǎn)，所以尤其在倒車時(shí)還需特別留意。
三幅式方向盤握感適中，個(gè)人感覺(jué)如果外徑再粗一些會(huì)更好，畢竟大多數(shù)車主以男性居多。儀表盤布局規(guī)整，沒(méi)有太多花哨的元素，白色指針與刻度可以達(dá)到良好的易讀性。行車電腦方面可謂是突飛猛進(jìn)，常用行車數(shù)據(jù)可同時(shí)顯示四項(xiàng)內(nèi)容，此外還可查看簡(jiǎn)易版導(dǎo)航、音響信息、以及多項(xiàng)車輛設(shè)置選單等界面。
車道保持與并線提示功能僅出現(xiàn)在頂配車型當(dāng)中，不過(guò)這兩項(xiàng)功能是捆綁在一起的，不可分別開(kāi)閉。相信這兩項(xiàng)功能大家也不會(huì)陌生，在許多中高端車型中我們都會(huì)見(jiàn)到。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，并線輔助就是當(dāng)本車后側(cè)有臨近車輛時(shí)，A柱中的警示燈將分別點(diǎn)亮；車道保持則是在疲勞駕駛時(shí)給予警示作用，以保證行車安全性。
座椅方面秉承了日產(chǎn)以舒適為主導(dǎo)的設(shè)計(jì)理念，寬大且厚實(shí)的座椅可以提供出眾的舒適性，并且個(gè)人認(rèn)為許多日產(chǎn)車型在座椅舒適度上都優(yōu)于大多數(shù)同級(jí)車，而坐墊與靠背內(nèi)部的填充物也比較柔軟，像是坐在大沙發(fā)上。
車內(nèi)空間是天籟產(chǎn)品的重頭戲，之所以能夠在中級(jí)車中占有一席之地，當(dāng)初也就是憑借著舒適性與大空間贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可，全新天籟秉承這一優(yōu)點(diǎn)，在前后排的綜合得分仍然處于同級(jí)車靠前的位置當(dāng)中。
在體驗(yàn)過(guò)程中，我個(gè)人認(rèn)為也有幾點(diǎn)需要日后提升的地方。例如沒(méi)有雙天窗，在同級(jí)對(duì)手中，尤其是韓美系車型上現(xiàn)已有配備；其次頂配車型在后排舒適配置上與入門版相同，我想這是許多車主接受不了的一件事情，至少頂配版可以裝上獨(dú)立空調(diào)、遮陽(yáng)簾等配置來(lái)明顯區(qū)分高低配的差異。
2.5L四缸引擎，代號(hào)為QR25DE的這款引擎配備了連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，并改良了配氣機(jī)構(gòu)，在重量上也優(yōu)于上代VQ25引擎。全新天籟依舊遵循著城市用車的特點(diǎn)，在ECO模式下，動(dòng)力的輸出變得更加柔順，此時(shí)你要做的就是順應(yīng)這個(gè)特點(diǎn)從而輕踩油門，以換回更多的巡航里程。
全新一代XTRONIC CVT變速箱也有多項(xiàng)技術(shù)的改造，在平順性、經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性上得到了進(jìn)一步的平衡，在舒適性這一點(diǎn)上，對(duì)于CVT而言自然無(wú)需多言；然而讓你掛入DS擋位后，動(dòng)力的輸出要比想象中好很多，雖然沒(méi)有強(qiáng)烈的推背感，但實(shí)際上時(shí)速表的數(shù)值攀升并不慢。
在借助了換擋撥片的幫助下，超車時(shí)對(duì)于動(dòng)力性的訴求可更快實(shí)現(xiàn)，撥片的反映速度很快，這一點(diǎn)是我之前未能預(yù)料到的，雖然我依舊認(rèn)為這個(gè)東西不該出現(xiàn)在這樣的車?yán)?，但?%情況下用到它時(shí)，還不至于覺(jué)得這是個(gè)擺設(shè)。再來(lái)說(shuō)說(shuō)大家關(guān)心的駕乘感，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)與梳理，反饋給駕駛者的直接感受就是變沉了，當(dāng)然這是一件好事，在高速下的行駛信心與安全性也顯著提升了；底盤方面依舊是軟到底的風(fēng)格，幾乎所有的顛簸都會(huì)被懸掛系統(tǒng)所過(guò)濾，與此同時(shí)，較軟的懸掛也帶來(lái)了側(cè)向支撐力的不足，尤其在轉(zhuǎn)彎時(shí)重心的偏離很明顯。
另一點(diǎn)，車內(nèi)的密閉性相當(dāng)好，當(dāng)車窗處于關(guān)閉狀態(tài)下，外界的噪音將被很好的隔離，你甚至連引擎的聲音都會(huì)被忽略，在這樣的一種狀態(tài)下，你會(huì)明顯感受到全新天籟為你帶來(lái)的極佳舒適性與豪華感。
在眼下競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的中級(jí)車市場(chǎng)中，全新天籟依舊本著舒適為本的姿態(tài)世人，與競(jìng)品相比，“大空間”“極致舒適”的亮點(diǎn)成為了它最大的賣點(diǎn)，并且入門版的售價(jià)被很好的控制在了18萬(wàn)元內(nèi)，可以說(shuō)性價(jià)比方面也將成為它的第三大賣點(diǎn)。在廠家宣稱全新天籟運(yùn)動(dòng)二字時(shí)，我并未得到認(rèn)可，除了在造型方面的改觀之外，駕控感方面與運(yùn)動(dòng)沾不上邊，所以可以確定的是，目標(biāo)人群依舊會(huì)以中年消費(fèi)者為主。
| 主要參數(shù) | 天籟 2.5L CVT XL-UpperNAVI Tech尊貴版 5座 2013款 | 天籟 2.5L CVT XL-NAVI Tech智享版 5座 2013款 | 天籟 2.5L CVT XL-NAVI豪華版 5座 2013款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 24.48萬(wàn) | 22.28萬(wàn) | 21.68萬(wàn) |
| 品牌： | 東風(fēng)日產(chǎn) | 東風(fēng)日產(chǎn) | 東風(fēng)日產(chǎn) |
| 級(jí)別： | 中級(jí)車 | 中級(jí)車 | 中級(jí)車 |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm)： | 4868/1830/1490 | 4868/1830/1490 | 4868/1830/1490 |
| 軸距(mm)： | 2775 | 2775 | 2775 |
| 輪距(前)(mm)： | 1585 | 1585 | 1585 |
| 輪距(后)(mm)： | 1585 | 1585 | 1585 |
| 行李廂容積(升) | 508 | 508 | 516 |
| 油箱容積(升)： | 70 | 70 | 70 |
| 排量(ml)： | 2488 | 2488 | 2488 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 無(wú)級(jí)變速(CVT) | 無(wú)級(jí)變速(CVT) | 無(wú)級(jí)變速(CVT) |
| 擋位數(shù) | ▲ | ▲ | ▲ |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | 9.7 | 9.7 | 9.7 |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1481 | 1469 | 1469 |
| 經(jīng)濟(jì)油耗(升/百公里)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 查看 天籟 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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