2013-06-09 07:08:01 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于尚宏
途觀/翼虎安全配置對比
| 產(chǎn)品名稱 | 途觀 1.4TSI MT 兩驅藍驅版 2013款 | 翼虎 1.6T AT 兩驅舒適型 5座 2013款 |
| 駕駛員膝部氣囊 | - | ● |
| 前排側氣囊 | ● | ● |
| 前排氣囊 | ● | ● |
| 安全帶未系警告提示 | ● | ● |
| 剎車防抱死系統(tǒng)(ABS) | ● | ● |
| 驅動防滑系統(tǒng)(ASR) | ● | ● |
| 電子穩(wěn)定程序(ESP/ESC等) | ● | ● |
| 電子制動力分配裝置(EBD/EBV) | ● | ● |
| 電控輔助制動系統(tǒng)（EBA） | ● | ● |
| 自動駐車/上坡輔助 | ● | ● |
| 電子防盜系統(tǒng) | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測 | ● | - |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
安全配置方面，兩車做的都非常到位，該有的配置全部都有。由于車型老舊，因此途觀未能裝備駕駛員膝部氣囊，作為補償它裝備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。而翼虎作為來自美國的SUV，在安全方面可一點都不含糊，ESP、TCS等等配置全部標配。
懸掛轉向系統(tǒng)對比
| 產(chǎn)品名稱 | 途觀 1.4TSI MT 兩驅藍驅版 2013款 | 翼虎 1.6T AT 兩驅舒適型 5座 2013款 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
| 轉向助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 手剎形式 | 帶AUTO HOLD的電子手剎 | 普通手剎 |
| 前制動器 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器 | 盤式 | 盤式 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
途觀全系標配的電子手剎使用方面，科技感強。但翼虎這種拉線手剎的手感是電子手剎永遠都達不到的，不過AUTO HOLD功能的加入讓途觀更具實用性。
懸掛方面，新途觀依舊是PQ35平臺經(jīng)典的前麥弗遜、后多連桿懸掛，總體上沒有什么亮點。翼虎的底盤采用了當今較為流行的多連桿底盤結構，底盤設計的非常平整，讓底部的風噪降到非常低，同時還有利于發(fā)動機將熱量進行釋放，而針對變速箱以及差速器還有發(fā)動機的位置，翼虎都進行了更加周到的防護，采用了金屬制護板對其保護，即使在不好的路面上行駛，也不必太過擔心。
動力系統(tǒng)對比
| 產(chǎn)品名稱 | 途觀 1.4TSI MT 兩驅藍驅版 2013款 | 翼虎 1.6T AT 兩驅舒適型 5座 2013款 |
| 排量(ml) | 1390 | 1596 |
| 氣缸數(shù) | 4 | 4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 全鋁 |
| 缸蓋材料 | 全鋁 | 全鋁 |
| 燃油供給方式 | 直噴 | 缸內(nèi)直噴 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5000 | 5700 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1750-3500 | 1750-4500 |
| 最大功率(kw) | 96 | 130 |
| 最大扭矩(n.m) | 220 | 240 |
| 自動啟停功能 | ● | - |
| 變速器形式 | 手動 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
新款途觀藍驅版仍將配備大眾廣泛使用的1.4TSI發(fā)動機，最大功率為96Kw（131Ps）、峰值扭矩為220NM，傳動方面匹配6速手動變速箱，也是新途觀旗下唯一一款手動車型。翼虎1.6升GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機雖然排量上較小，但通過渦輪增壓的作用，讓這款小排量引擎也能爆發(fā)出超出2.0升發(fā)動機的實力，同時配合6速手/自一體變速器，還達到了節(jié)油的目標。
總結：兩車配置各有千秋，不分伯仲。不過按價格來算的話，還是翼虎比價劃算，畢竟它裝備了1.6T發(fā)動機和6AT變速箱。而途觀則在藍驅、配置高的掩護下讓人忘了它僅是一款1.4TSI發(fā)動機，搭配6MT的車型。因此在價格相近的情況下，想買那個就看您的個人喜好了。
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