2013-06-13 07:03:45 來(lái)源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:王晨熙
豐田全新全進(jìn)口跨界車型威颯6月8日晚在深港澳車展上市。首批上市車型配備2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT手自一體變速箱,共發(fā)布了四款車型,售價(jià)區(qū)間為32.66萬(wàn)-40.88萬(wàn)元。這款車其實(shí)是豐田為美國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的一款跨界車型,在國(guó)內(nèi)借用了火熱的SUV概念。不管什么概念,難得的是終于有“大佬”涉足沉寂多時(shí)的跨界車市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指本田歌詩(shī)圖。這款車究竟怎么選呢?本文將為您解答。
產(chǎn)品名稱 | 威颯2.7L AT 2驅(qū)豪華版 5座 2013款 | 威颯2.7L AT 2驅(qū)至尊版 5座 2013款 | 威颯2.7L AT 4驅(qū)豪華版 5座 2013款 | 威颯2.7L AT 4驅(qū)至尊版 5座 2013款 |
廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) | 32.66 | 38.68 | 34.86 | 40.88 |
車身結(jié)構(gòu) | SUV | |||
長(zhǎng)(mm) | 4883 | |||
寬(mm) | 1905 | |||
高(mm) | 1610 | |||
軸距(mm) | 2775 | |||
輪距(前)(mm) | 1635 | 1630 | ||
輪距(后)(mm) | 1640 | 1635 | ||
最小離地間隙(mm) | 205 | |||
座位數(shù)(個(gè)) | 5 | |||
整備質(zhì)量(kg) | 1785 | 1870 | ||
油箱容積(L) | 67 | |||
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | |||
輪胎規(guī)格 | 245/55 R19 | |||
標(biāo)紅為推薦車型 | ||||
制表:網(wǎng)上車市(www.cheshi.com) |
可以看到威颯雖然只有2.7L引擎和6AT手自一體變速箱,但提供了兩驅(qū)和四驅(qū)不同驅(qū)動(dòng)方式供消費(fèi)者選擇。另外,從已經(jīng)發(fā)布的消息得知,威颯與漢蘭達(dá)共享平臺(tái),這意味著二者在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)等性能部件上基本相同。但實(shí)際上,威颯的尺寸和軸距比漢蘭達(dá)略小,也沒(méi)有7座版可選,進(jìn)口2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)教也有所不同。
產(chǎn)品名稱 | Venza 2.7L AT 2WD BASE 5座 2013款 | Venza 2.7L AT 2WD LUX 5座 2013款 | Venza 2.7L AT 4WD BASE 5座 2013款 | Venza 2.7L AT 4WD LUX 5座 2013款 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 1AR-FE | |||
排量(mL) | 2672 | |||
形式 | 直列四缸、自然吸氣 | |||
氣缸壓縮比 | 10.0:1 | |||
發(fā)動(dòng)機(jī)材料 | 全鋁 | |||
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | DVVT-i | |||
最大功率(kW) | 136/5800 rpm | |||
最大扭矩(Nm) | 247/4200 rpm | |||
變速器 | 6檔手自一體 | |||
前懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | |||
后懸架 | 雙連桿獨(dú)立懸架 | |||
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置全時(shí)四驅(qū) | ||
轉(zhuǎn)向助力類型 | 電動(dòng)助力 | |||
前制動(dòng)器 | 17英寸通風(fēng)盤式 | |||
后制動(dòng)器 | 16英寸盤式 | |||
標(biāo)紅為推薦車型 | ||||
制表:網(wǎng)上車市(www.cheshi.com) |
動(dòng)力上,這款車采用了1AR-FE發(fā)動(dòng)機(jī),與漢蘭達(dá)采用的3AR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)相同,1開(kāi)頭的代號(hào)代表進(jìn)口,3開(kāi)頭代表國(guó)產(chǎn)。二者關(guān)鍵數(shù)據(jù)相同,136kW和247Nm的動(dòng)力推動(dòng)這款車并無(wú)太大問(wèn)題。雖然威颯調(diào)校略低,但這只是為了滿足不同排放標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)需求而定,并沒(méi)有明顯的孰優(yōu)孰劣。
不只是進(jìn)口,威颯VS漢蘭達(dá)優(yōu)勢(shì)分析
不過(guò)說(shuō)到這兒,好像有個(gè)問(wèn)題不得不解答:既然源自同一平臺(tái),采用一樣的變速箱、一樣的發(fā)動(dòng)機(jī),威颯甚至動(dòng)力稍弱,軸距還不如漢蘭達(dá),連座位都比漢蘭達(dá)少了兩個(gè),我為什么花更多的錢,買個(gè)“劣勢(shì)明顯”,而且更小眾的威颯?難道僅僅因?yàn)檫@款車是進(jìn)口的?其實(shí),威颯有幾點(diǎn)不能不提的優(yōu)勢(shì),是漢蘭達(dá)無(wú)法比擬的。
1.獨(dú)特的跨界風(fēng)格
作為都市SUV的漢蘭達(dá)固然不錯(cuò),作為家用車的凱美瑞自然也很有競(jìng)爭(zhēng)力,不過(guò)二者作為SUV和轎車都稍顯平淡。而威颯的 出現(xiàn)恰好填補(bǔ)了這一空當(dāng),而且這個(gè)區(qū)間的消費(fèi)者恰好對(duì)價(jià)格不甚敏感,這款融合了舒適性、通過(guò)性、空間、運(yùn)動(dòng)感的跨界車正好是這些消費(fèi)者的“菜”。
2.拉風(fēng)的外觀內(nèi)飾
不能不承認(rèn),漢蘭達(dá)的大塊頭和肌肉感確實(shí)相當(dāng)抓眼球。不過(guò)大魚(yú)大肉吃多了也會(huì)膩,此時(shí)豐田全新家族風(fēng)格的威颯就顯得與眾不同。外觀上威颯采用了豐田最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格,整體比漢蘭達(dá)更加流暢,線條也更柔和,比較適合更多人的審美,而且也沒(méi)有漢蘭達(dá)咄咄逼人的氣勢(shì)。內(nèi)飾上更有親和力,而且各種設(shè)計(jì)比漢蘭達(dá)更動(dòng)感,符合跨界定位。
3.豐富的配置
日系車以豐富配置和貼心設(shè)計(jì)著稱,威颯和漢蘭達(dá)同樣不例外。不過(guò)威颯在這點(diǎn)上更加突出,很多漢蘭達(dá)并不具備的實(shí)用性配置統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)在了威颯上面。比如威颯標(biāo)配全景天窗、多功能方向盤、座椅加熱、座椅位置記憶、中控臺(tái)屏幕、氙燈、LED日間行車燈、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)等等,而價(jià)格也并未那么高高在上。
4.兩驅(qū)四驅(qū)可選
相比漢蘭達(dá),威颯另一大優(yōu)勢(shì)在于2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)就有四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇;而漢蘭達(dá)則是3.5L引擎獨(dú)享四驅(qū)系統(tǒng),毫無(wú)選擇余地。開(kāi)著威颯這么一款徹頭徹尾的跨界車,自然難免會(huì)想著偶爾給自己放個(gè)小假,帶上一家老小和滿滿一個(gè)后備箱的行李,去野外郊游一番。威颯的2.7L+四驅(qū),無(wú)論市內(nèi)還是一般戶外道路,還很夠用了。畢竟威颯不是真正的SUV,就別想什么太高的通過(guò)性,越野能力更不是這款車應(yīng)該考慮的問(wèn)題。
經(jīng)過(guò)這番對(duì)比,相信您也更深入地了解了威颯這款車的特色:跨界、實(shí)用、拉風(fēng)和高配置,還有不好說(shuō)算不算優(yōu)勢(shì)的全進(jìn)口屬性。不過(guò),威颯比漢蘭達(dá)貴是一定的,載人能力方面,威颯也確確實(shí)實(shí)少了兩個(gè)相當(dāng)實(shí)用的第三排座椅。如果您對(duì)價(jià)格敏感,或者真的需要經(jīng)常拉很多人,那自然是漢蘭達(dá)更合適,不過(guò)這個(gè)不在本文討論范圍內(nèi)。如果您已經(jīng)認(rèn)準(zhǔn)了威颯,還是快進(jìn)入下一頁(yè)看看我們?yōu)槟扑]的車型吧。