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搭載變缸技術(shù) 謳歌全新旗艦RLX到店實(shí)拍
2013年6月8日， Acura（謳歌）于第十七屆深圳-香港-澳門國際汽車博覽會(huì)上發(fā)布了其被視為謳歌轎車車型中動(dòng)力最強(qiáng)、空間最寬敞以及新技術(shù)含量最高的新一代旗艦車型——謳歌RLX。作為謳歌RL的垂直換代產(chǎn)品，新一代旗艦車型RLX目前只推出一款車型，指導(dǎo)價(jià)格為85.8萬元。
全新謳歌RLX的外觀整體依然延續(xù)了家族史“銳利邊鋒”的設(shè)計(jì)理念，但相比旗下其他車閑的更加含蓄，進(jìn)氣格柵的邊角處理更加圓潤，不在那么鋒芒畢露。全LED的頭燈算得上是整個(gè)車頭部分最大的亮點(diǎn)，左右各5個(gè)LED燈組如同寶石一樣璀璨。前保險(xiǎn)杠上裝配了前防撞雷達(dá)，不過位置較高，在停車時(shí)對探測一些位于盲區(qū)的較低地面突起可能會(huì)有一定影響。
從車身的尺寸上來看，RLX相比寶馬5系或者奧迪A6L都不具備優(yōu)勢，軸距在同競品的比較中，也顯現(xiàn)不出對于中國市場的獨(dú)特重視。但進(jìn)口車的身份，似乎就成了解釋這一切的理由。就看中國消費(fèi)者買不買賬了。
PAWS（全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向技術(shù)）英文全稱為“Precision All Wheel Steer”，該系統(tǒng)在左右后懸掛中配置電控執(zhí)行器，與動(dòng)力總成系統(tǒng)、EPS、VSA等的行駛信息進(jìn)行協(xié)調(diào)控制。通過高靈敏度的機(jī)構(gòu)和精密的邏輯控制可根據(jù)實(shí)時(shí)的行駛狀態(tài)控制后輪束角的變化。制動(dòng)狀態(tài)下，左右后輪同時(shí)進(jìn)行前束控制，形成一個(gè)“八”字，確保在高速行駛狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定剎車；高速行駛時(shí)，系統(tǒng)可感知外部干擾因素引起的側(cè)傾變化，并控制雙后輪消除側(cè)傾，提高直線行駛穩(wěn)定性，大幅降低駕駛者的人為操作，遇緊急變線時(shí)，系統(tǒng)控制雙后輪與前輪呈相同的角度，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定利落的并線；轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下，在進(jìn)入彎道時(shí)，系統(tǒng)快速感應(yīng)前輪轉(zhuǎn)向角及車輛側(cè)傾的變化，對后輪實(shí)施相反方向的角度控制，減少駕駛者的轉(zhuǎn)向操控量，順利入彎，出彎時(shí)，同樣控制兩個(gè)后輪，盡早使車身姿態(tài)恢復(fù)穩(wěn)定，消除轉(zhuǎn)向不足。
尾部造型線條采用了盾型設(shè)計(jì)，與前臉風(fēng)格保持一致，整體造型非常動(dòng)感。尾燈造型十分犀利，采用了近些年來非常流行的LED燈組，燈光效果非常不錯(cuò)，細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)也很獨(dú)特。倒車?yán)走_(dá)與倒車影像在這個(gè)級(jí)別的車型中屬于必然的標(biāo)準(zhǔn)配備，不過與車頭相同，倒車?yán)走_(dá)探頭的位置有些偏高，位于后保險(xiǎn)杠最上部，對一些較低物體的探測可能會(huì)有一定影響。
