2013-06-21 06:59:21 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
緊湊級車是國內(nèi)最熱銷的一個車型，很多廠家也早就在中國推出了這個級別的車型，不管是合資還是自主，競爭都異常激烈。本田在國內(nèi)的代表車型是東風(fēng)本田思域，特別是上一代思域在國內(nèi)更是深得人心。但是廣汽本田卻一直沒有自己的緊湊級車，盡管雅閣和鋒范也代表了一段時期的輝煌，不過終究還是緊湊級車才是國內(nèi)消費者最愿意買單的車型。于是，醞釀很久的廣汽本田終于在今年推出了自己的緊湊車：凌派。表現(xiàn)如何？請繼續(xù)閱讀。
廣汽本田凌派外觀
2012年4月的北京車展上，廣汽本田在展臺上展出了一款Concept C概念車，外觀著實吸引了不少眼球。時隔僅一年多，廣汽本田便推出了它的量產(chǎn)版，也就是凌派。而凌派的身上也或多或少的體現(xiàn)出了很多概念車上的一些元素。如果沒有概念車作為藍(lán)本，我們依然可以從凌派身上看到很多本田車特有的一些家族特征。
凌派的前臉整體設(shè)計都比較激進(jìn)，亮锃锃的鍍鉻格柵依舊是本田家族特征的體現(xiàn)和延續(xù)。不過，如果你是第一次接觸凌派，肯定以為這是一款主打運動的車型，然而事實卻恰恰相反，如果駕駛過之后，你就知道，凌派在動力上還是一款主打家用的車型。
其前臉最大的亮點莫過于那對LED大燈組，從兩個LED透鏡近光燈上，我們也可以看出，未來本田的大燈造型肯定會以這種LED燈組為基礎(chǔ)進(jìn)行各種延伸，從謳歌旗艦RLX和本田小型SUV概念車上就可以看出。
凌派的霧燈和前包圍的設(shè)計頗具運動感，霧燈的造型有Concept C概念車的影子，造型也比較大氣，相信這樣的造型對于現(xiàn)在的年輕人來說不會有太多拒絕的理由。并且廣汽本田也對我們說，凌派就是一款專門為中國人而設(shè)計的車型。
從車身長度和軸距上看，凌派就是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級車，但是相比自家兄弟車型思域的軸距又少了20mm，那是不是就沒有了優(yōu)勢呢？答案是“錯”。如果你看到本文的空間部分，你會對凌派的后排空間感到贊嘆，著實很寬敞。
我認(rèn)為尾部的造型要強(qiáng)于前臉設(shè)計，或者說，恰恰是尾部的造型給整個凌派帶來了更多的運動氣息。尾燈的造型也比較時尚，采用的LED半包圍光源在夜間效果非常不錯。而下包圍的造型更是有超跑的特色，分層式的擾流設(shè)計，對車身的穩(wěn)定性有幫助，并且在視覺上很能抓人眼球。
廣汽本田凌派內(nèi)飾
內(nèi)飾的設(shè)計依舊秉承了本田的特色，但是凌派也并沒有循規(guī)蹈矩一味的模式化，在內(nèi)飾設(shè)計上也有別于很多本田車型。旗艦版車型采用全黑內(nèi)飾，看著同樣感覺是主打運動車。方向盤造型基本沒有改變，旗艦版采用真皮方向盤，兩側(cè)均有多功能按鍵，在使用上很方便并且也沒有什么難度。
著重說一下這個智能互聯(lián)系統(tǒng)，7英寸電容觸摸屏在操作上很流暢，屏幕的觸摸也比較靈敏。其實它最大的特色就是可以通過USB線與手機(jī)相連，然后可以實時的在屏幕上顯示手機(jī)屏幕上的內(nèi)容，而且可以互相操作，實時顯示。包括手機(jī)上的電話、音樂、圖片以及app軟件均可以在這塊屏幕上進(jìn)行操作，和操作手機(jī)的方式相同，靈敏度也不錯，只有在操作地圖的時候出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象。
凌派在娛樂系統(tǒng)的接口上也比較出色，配有兩個USB接口和一個HDMI接口，其中HDMI這種接口用在汽車上很不常見，雖然功能很強(qiáng)大，其實實際使用的機(jī)會很少，但有總勝于無。自動空調(diào)也僅僅出現(xiàn)在頂配車型（旗艦版）身上，豪華版以及以下低配車型均配備的是手動空調(diào)。
VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉僅有凌派的豪華版和旗艦版有配備，同時在兩者身上還有配備的是一鍵啟動和防夾電動天窗等。全系車型均標(biāo)配了后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈功能，頂配車型還配有電動折疊和電動加熱這一實用功能。
廣汽本田凌派1.8L 豪華版
對比了旗艦版和豪華版，如果兩者的價格差別不是很大的話，那么旗艦版還是很超值的。如果價格差別很大的話，其實豪華版的配置就已經(jīng)完全滿足日常使用了，雖然不是真皮座椅，雖然不是自動空調(diào)。
廣汽本田凌派做工以及空間
作為一款緊湊級車，真不要指望能有什么好的用料。整個中控臺采用的都是硬塑料材質(zhì)，毫無手感可言。副駕駛部分還增加了一個類似鋼琴烤漆材質(zhì)的裝飾面板，灰塵和指紋在上面會是常客。旗艦版座椅采用的是真皮包裹，而豪華版以及以下車型都是絨布座椅，在舒適度上還算不錯，不過全系都沒有標(biāo)配電動調(diào)節(jié)，僅為手動調(diào)節(jié)。
前文提到的軸距問題在這里就可以解答了，大家也看到了，凌派在后排空間上做足了功夫。將近2掌的后排腿部空間以及比較優(yōu)秀的中間座椅在同級別車型中還真是難以有對手了。如果注重后排坐人的車主不妨親身體驗一下凌派。
不但在乘坐空間上很優(yōu)秀，在儲物空間上，凌派也做的誠意十足了，雖說沒有太讓人驚喜的地方，但是卻是充分的利用了空間，讓凌派的各個部位都能有不同程度的儲物功能。但是在做工上一些部位還是體現(xiàn)了廣汽本田的疏忽？例如后備箱地板。
廣汽本田凌派動力以及試駕感受
作為本田一族的成員，廣汽本田依然將成熟的1.8L i-VTEC自然吸氣發(fā)動機(jī)和5擋自動變速箱應(yīng)用在了凌派的身上，這也就使得凌派在動力方面不會有太大的亮點可言，經(jīng)過試駕之后，也證明了這一點。當(dāng)然，作為廣汽本田的一款戰(zhàn)略車型，廣本也不會輕易冒險，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打的推出凌派才是最保險的，畢竟兄弟車型東風(fēng)本田思域在銷量上還是不錯的。
對比數(shù)據(jù)之后，我發(fā)現(xiàn)凌派的1.8L發(fā)動機(jī)比思域的1.8L發(fā)動機(jī)在功率和扭矩的調(diào)教上分別要低2kW和2Nm，當(dāng)然這些就可以忽略不計了。而且，ECON節(jié)油模式在本田的很多車型上也早已經(jīng)運用，用在凌派身上也不奇怪，這套系統(tǒng)對于降低燃油消耗能起到一定的作用。
凌派的動力輸出與它十足的運動外觀相比，可謂是不急不慢、不驕不躁嗎，可以說完全是為了居家過日子而調(diào)教的，動力輸出非常平緩。在試駕活動結(jié)束之后，我曾經(jīng)問過本田技研的設(shè)計師未來是否會推出性能版車型？比如凌派TYPE-S版？設(shè)計師當(dāng)然不會直接回答我的問題，只是說如果市場反響比較好的話，會考慮這種做法。
還是回到這套動力系統(tǒng)上，發(fā)動機(jī)動力給人的感覺就是沉穩(wěn)舒緩。但是這套變速箱卻在升檔方面比較積極，溫柔駕駛的話，2000轉(zhuǎn)就可以積極升檔，并不會有拖沓的跡象。雖然是5前速，但在換擋平順性方面依舊有不錯的表現(xiàn)。但在降擋上卻不是太積極，本田發(fā)動機(jī)的靠高轉(zhuǎn)速拉升車速也算是一種特色了。
不得不說的是，凌派在對車內(nèi)的靜音處理上還是給我了一點小驚喜，高速巡航狀態(tài)車內(nèi)前后排的談話聲依然很清晰，對于發(fā)動機(jī)的噪音以及風(fēng)噪都處理的比較細(xì)膩。廣汽本田也是應(yīng)用了很多的技術(shù)來降低車內(nèi)噪音，比如前窗玻璃采用了在夾層玻璃中填入了PVB隔音膜的加厚玻璃來降低路噪。
凌派的前后懸掛是這個級別車型中最常用的一種懸掛系統(tǒng)，前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用扭力梁式半獨立懸掛，在調(diào)教上還是偏向于運動性。并且前后懸掛均采用了橫向穩(wěn)定桿，這在抑制車身側(cè)傾上有很大的幫助，這似乎與凌派不緊不慢的動力輸出有點格格不入？若日后真能出TYPE-S版凌派，還真的讓我有點期待了！
結(jié)語：凌派的推出彌補(bǔ)了廣汽本田沒有緊湊級車這一局面，面對市場上競爭最激烈的一個區(qū)間車型，凌派在整體上還是比較出色的，沒有太多的亮點和技術(shù)，但是在整體的把握上很到位。外觀造型上十足的運動氣息，以及某些比較厚道的配置都讓凌派有能力在緊湊級市場一展身手。
不過，作為后來者，目前熱銷的比如速騰、新福克斯甚至東風(fēng)雪鐵龍C4L等車型都已經(jīng)被大眾所熟知甚至銷量也比較領(lǐng)先的情況下，凌派如何與他們競爭呢?這還要看廣汽本田如何對凌派在后期宣傳以及售后等方面做出什么樣的努力。如今車市激烈的競爭，正面廝殺，如果不拿出一些殺手锏，最后不免會落得進(jìn)退兩難的地步。
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