轉(zhuǎn)眼間2013年已經(jīng)過半，刨去年度改款車型不提，這6個月來光是新上市的全新車型和換代車型就已經(jīng)有數(shù)十款之多。像進(jìn)口品牌的MINI、沃爾沃、奔馳，國產(chǎn)品牌的吉利、奇瑞、長安，還有合資品牌的福特、標(biāo)致、豐田本田大眾……據(jù)編輯不完全統(tǒng)計，最密集的時候一周有將近10款車型上市。如此密集的上市節(jié)奏是不是已經(jīng)讓您不知所措了呢？沒關(guān)系，今天我們就踏上這段“漫長”的旅程，一起盤點(diǎn)一下2013上半年上市的全新車型和換代車型。您可坐穩(wěn)了，這里有足足47款車型等待您發(fā)掘，有哪些是您中意的，哪些是您感興趣的，哪些又是您從來沒聽過的呢？……

注：本文統(tǒng)計新車共計47款，不包括年度改款

2013上半年上市新車——自主篇

2013上半年新車——自主品牌
車型名稱	級別	售價（萬元）
陸風(fēng)X5	SUV	9.98-11.58
吉利英倫SX7	SUV	9.28-12.98
江淮瑞風(fēng)S5	SUV	8.98-13.58
海馬S7	SUV	10.68-14.68
奔騰X80	SUV	11.98-18.18
夏利N7	SUV	4.49-5.39
新奇瑞QQ	微型車	3.79-5.09
理念S1	緊湊級車	7.88-9.98
海馬M3	緊湊級車	5.98-8.98
東南V6菱仕	緊湊型車	7.48-10.08
比亞迪思銳	緊湊級車	10.39-15.09
榮威550	中級車	11.88-18.28
華泰路盛E70	中級車	6.97-8.97
長安睿騁	中級車	10.98-20.08
力帆720	中級車	7.58-7.98
紳寶D系列	中級車	13.98-21.58
紅旗H7	中高級車	29.98-47.98
長安歐力威	CDV	4.79-5.59
制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com

自主品牌上，SUV和緊湊級車是絕對的主力，價格也多在15萬元以下。這一方面反映了國內(nèi)消費(fèi)者的購車喜好，另一方面也說明自主品牌溢價能力缺乏，就連自主中高級車也鮮有超過20萬元的。這些車型中，奇瑞QQ、比亞迪思銳、榮威550等比較值得關(guān)注。

陸風(fēng)X5

看點(diǎn)：2.0T發(fā)動機(jī) 動力輸出領(lǐng)先同級對手

陸風(fēng)X5有自己很獨(dú)特的賣點(diǎn)，首次搭配2.0T發(fā)動機(jī)，使用6MT變速箱，外觀內(nèi)飾都設(shè)計成熟，駕駛感扎實(shí)穩(wěn)健，逆向開發(fā)于豐田RAV4的底盤結(jié)構(gòu)，經(jīng)過了一系列的動力總成調(diào)試磨合，已經(jīng)是一款較為成熟的產(chǎn)品，售價和哈弗H6咬的很緊，但賣點(diǎn)突出，所以不得不引起人們的關(guān)注。前臉的設(shè)計很鋒利，我們一貫所熟悉的陸風(fēng)X8、X9都是這樣的套路，硬朗而簡潔，但這次X5的外觀設(shè)計不僅延續(xù)了這樣的風(fēng)格，又做的更加精致，越來越滿足更多人的喜好，可見其定位就是要和主流的自主SUV一較高下。

 熟悉豐田RAV4的朋友，一眼就能看出，陸風(fēng)X5模仿了它的設(shè)計，這樣說不上不好，但起碼節(jié)約了研發(fā)和生產(chǎn)成本，省下來的錢能為消費(fèi)者做更多的事，用更好的材料，還是能夠讓人接受的。我所試駕的這款是黑色內(nèi)飾，黑色容易產(chǎn)生廉價感，但X5還算做的不錯。

發(fā)動機(jī)艙里這臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)無疑是陸風(fēng)X5的最大賣點(diǎn)，這也使它擁有了同價位產(chǎn)品中最強(qiáng)的動力系統(tǒng)。這款發(fā)動機(jī)來自沈陽航天三菱，代號4G63S4T，4缸16氣門。最大功率190馬力，最大扭矩250牛米。性能指數(shù)直逼途觀。 6MT變速箱由江西格特拉克生產(chǎn)，最大輸入扭矩300牛·米，1擋齒比較大，從2擋至6擋齒比細(xì)密。

吉利英倫SX7

看點(diǎn)：與吉利全球鷹GX7共享平臺

十萬元左右是自主SUV車型的主戰(zhàn)場，而吉利英倫SX7的上市又為這一市場添了一把火。SX7主推手動擋，根據(jù)配置不同分為進(jìn)取型、精英型和尊貴型。配置優(yōu)勢一直是自主車型的特點(diǎn)，在SX7的高配車型上，我們也見到了真皮座椅、7寸觸摸顯示屏、藍(lán)牙系統(tǒng)、前駐車?yán)走_(dá)等高端車型配置。

同吉利全球鷹GX7一樣，實(shí)用大氣也是SX7所追求的，整體造型SX7顯得更為硬朗。“X”造型前臉立體感很強(qiáng)，同時下護(hù)板以及霧燈也起到了很好的裝飾作用。內(nèi)飾方面基本保持了GX7的設(shè)計，做工在自主品牌中很優(yōu)秀，雖然中控臺等部位都以塑料為主，但并沒有很廉價的感覺。

動力方面，英倫SX7將共享全球鷹GX7的1.8L/2.0L/2.4L發(fā)動機(jī)，并匹配5速手動和6速自動變速箱。動力參數(shù)上，1.8L與2.0L車型相 差很小，只有2.4L車型配備6速自動變速箱。配置上，SX7標(biāo)配就很齊全，ABS、前后駐車?yán)走_(dá)、皮質(zhì)座椅等都為全系標(biāo)配。

江淮瑞風(fēng)S5

看點(diǎn)：外觀時尚，做工有很大提升，動力比較充沛

瑞風(fēng)S5采用全新“風(fēng)暴邊緣”設(shè)計理念，外形更為時尚和動感。瑞風(fēng)S5長寬高為4475/1840/1670mm，軸距為2645mm，這樣的車身尺寸更趨向于緊湊型SUV。相比車頭，瑞風(fēng)S5尾部就平淡了許多，尾部樣式更多的體現(xiàn)了S5居家、安逸的一面。雙尾燈設(shè)計令車尾顯得很飽滿，尾燈采用LED光源，無論白天還是夜晚都能給予后車足夠的警示。雙邊雙出的尾排可是貨真價實(shí)的，不像有些車一邊是排氣、一邊是裝飾。

江淮也加入了自主品牌“T”陣營，全新研發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率可輸出180kw，最大扭矩為235Nm，發(fā)動機(jī)數(shù)值在自主發(fā)動機(jī)陣營里屬主流水平。這臺增壓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音很小，即使在急加速時也不會產(chǎn)生多大動靜。

海馬S7

看點(diǎn)：做工大幅提升，外觀更加時尚動感

海馬S7整車尺寸為長寬高為：4498mm×1830mm×1730mm，軸距2619mm。車身側(cè)面曲形的腰線設(shè)計比較獨(dú)特，給本該屬于SUV的硬朗性格里面融入了些柔美的味道。車頂?shù)男欣罴芤呀?jīng)成為了SUV必不可少的配備。使用率先放一邊，少了它總感覺少了一些野性的韻味。尾部看上去很敦實(shí)，內(nèi)嵌式雙排氣尾喉與裙邊融為一體。沒有采用外掛式備胎設(shè)計這點(diǎn)也能夠看出海馬S7還是定位在了都市型SUV這一市場。

內(nèi)飾的整體風(fēng)格用三個字來形容--“接地氣”。現(xiàn)在很多自主廠商在自己的車上加入了許多夸張的設(shè)計，為的是看上去有多么的上檔次。但仔細(xì)觀察才會發(fā)現(xiàn)做工 質(zhì)量實(shí)在不敢恭維。而海馬S7的內(nèi)飾設(shè)計雖然也有著諸多的時尚元素在里面，但沒有一味的追求豪華的風(fēng)格，而做工和材質(zhì)的使用上卻讓人比較滿意。

海馬S7搭載的是自主研發(fā)的HM484Q-A 2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率110kW(150PS)/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm。這款發(fā)動機(jī)采用了DVVT雙連 續(xù)可變氣門正時技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上會有一些積極的作用。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是五速手動變速箱和五速手自一體兩款變速箱。

奔騰X80

看點(diǎn)：車型選擇豐富，動力充沛，配置較高

X80來自奔騰中級車平臺B70，不過受限于尺寸關(guān)系，這款車定位還是傳統(tǒng)的緊湊級都市SUV。奔騰X80長/寬/高分別為4580/1820/1622mm，軸距為2675mm，尺寸在 同級別車型里面較有優(yōu)勢。全系均標(biāo)配了大量鍍鉻飾條，輪轂造型和輪胎尺寸全系統(tǒng)一，均為215/60 R17，并未通過增減外觀配置來區(qū)分車型。

X80有兩種內(nèi)飾搭配風(fēng)格，分別為全黑搭配和米黑搭配。時尚的設(shè)計讓中控臺有一種別樣的風(fēng)格，一條貫穿整個中控臺的U型裝飾條，讓鍍鉻裝飾更加靈活。裝配工藝方面，能看到各種接縫非常均勻，已經(jīng)向很多更高品質(zhì)的合資SUV車型看齊。

   

X80采用2.3L（左）或2.0L汽油引擎

  

6檔手自一體（左）是主力，只有2款入門車型采用手動檔

動力方面，奔騰X80采用的是2.0L和2.3L兩款排量引擎，均為自然吸氣。其中，2.0L的最大功率108kW/6500rpm，峰值扭矩184Nm /4000rpm；2.3L最大功率達(dá)到118kW/6500rpm，峰值扭矩為207Nm/4000rpm。傳動系統(tǒng)上，只有兩款入門級2.0L車型搭 載6檔手動變速箱，其余5款均使用了6檔手自一體自動變速箱。

夏利N7

看點(diǎn)：夏利首款SUV車型，售價最低的SUV

一汽夏利N7定位于小型跨界車，外觀也和此前R008概念車保持了很高的相似度。夏利N7的外觀設(shè)計相當(dāng)超前，“囧”字形的前臉設(shè)計非常具有個性。 137mm的最小熟地間隙也保證了夏利N7在非鋪裝路面具有一定的通過性，符合此車定位。

 車身尺寸方面，夏利N7的長 3950mm、寬1650mm、高1505mm，軸距為2410mm。這樣的車身尺寸在面對同級競爭對手時，不是很有優(yōu)勢。15寸的輪轂與高姿態(tài)的車身搭配起來，視覺上有些不協(xié)調(diào)。

夏利N7的內(nèi)飾設(shè)計非常的超前，設(shè)計主題偏向運(yùn)動風(fēng)格，全黑色的內(nèi)飾配色也符合時下年輕人的口味。中控臺、門板內(nèi)襯等乘客日常接觸的地方也全部采用了硬塑料材質(zhì)，相 信這也是出地控制成本的考慮。不過銀色貼片的運(yùn)用到是弄觀感提升不少。多功能方向盤的造型設(shè)計前衛(wèi)，平底的造型有些許運(yùn)動感，三九點(diǎn)位置還有多功能控制 鍵，對于這個價位的車型來說實(shí)屬不易。

動力方面，夏利N7將搭載與夏利N5相同的1.3L 發(fā)動機(jī)，最大功率61kw，最大扭矩120Nm，這款CA4GA1發(fā)動機(jī)是由一汽集團(tuán)自主研發(fā)的，用以替換經(jīng)典的8A發(fā)動機(jī)。更低的最大扭矩轉(zhuǎn)速、靜音鏈條、VCT-i可變氣門正時等技術(shù)的運(yùn)用提高了日常使用的便利性。與發(fā)動機(jī)匹配的是5擋手動變速箱。

新奇瑞QQ

看點(diǎn)：國民家轎升級換代

新QQ前臉摒棄了老款圓形車頭設(shè)計，全新的前臉讓我想起了海底總動員中的小丑魚。車頭造型的變化也讓大燈不能在選擇經(jīng)典的圓形樣式。全新QQ尾部設(shè)計，不難讓我們聯(lián)想到長安奔奔與比亞迪F0的尾部設(shè)計。從局部看也真的會讓我們看到幾分比亞迪F0的影子，由于尾部的變化，樣式也由圓形變成豎型后尾燈，尾燈并沒有使用LED光源。

全新設(shè)計的內(nèi)飾符合A00級小車，簡約的設(shè)計風(fēng)格，而其中的黑白配色的白色部分在新QQ中是可選顏色，個性化在新QQ上也有體現(xiàn)。三幅式方向盤樣式有些老套，方向盤很大，握感中規(guī)中矩，有些滑手。模特身高170cm坐在車內(nèi)空間表現(xiàn)尚可，頭部空間還有2拳距離。在前排并未挪動的情況下 模特頭部與腿部均表現(xiàn)同級中較為，出色的乘坐空間表現(xiàn)，身高180cm的人坐在內(nèi)部就稍顯局促了。

新QQ采用型號為SQR371F發(fā)動機(jī)，此款為三缸自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率：51kW，最大扭矩：93Nm。與之配備的是傳統(tǒng)的5擋手動變速箱，這也是在我的意料之中，檔桿采用塑料材質(zhì)，這個級別車型就不要奢求其手感了。此外還有一款A(yù)MT變速箱車型。

理念S1

看點(diǎn)：取消1.3L發(fā)動機(jī)，全新加入智能屏互聯(lián)系統(tǒng)

作為一款典型的家用車，2014款理念S1在設(shè)計上有了大刀闊斧的改變，前臉已經(jīng)擺脫了City思迪的影子，甚至與廣汽自 主品牌傳祺有幾分神似。個人感覺整體改款比較成功，細(xì)節(jié)更豐富得體，不像一款不到10萬元的家用小車。配置上則全新加入了能屏互聯(lián)系統(tǒng)，科技感大大提升。 不過S1定位依然是家用車，而且在這一價位上消費(fèi)者更關(guān)心的還是實(shí)用性與價格，至于能否享受科技感，似乎并非這一級別車型考慮的第一要務(wù)。

  

以上是2014款理念S1全系的基本性能參數(shù)，可以看到全系沿用了現(xiàn)款的1.5L排量自吸引擎，帶有氣門正時和升程的電子控制技術(shù)，保證燃油經(jīng)濟(jì)性。數(shù)據(jù) 上與老款并無二致，因此有理由相信各項(xiàng)表現(xiàn)將與現(xiàn)款相同。變速箱也與現(xiàn)款S1完全一致，有5檔手動和5檔自動兩種可選。比較遺憾的是剎車系統(tǒng)依然全系采用 前盤后鼓，這點(diǎn)與老款一模一樣，并沒有任何實(shí)質(zhì)進(jìn)化。前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)也沒有任何改變，這似乎也是自主品牌“換代”的通病。

海馬M3

看點(diǎn)：海馬緊湊級轎車轉(zhuǎn)型之作

海馬M3的外觀由意大利、日本等著名設(shè)計工作室設(shè)計。因此外觀沒有以往自主品牌轎車的那些突兀感。雖然叫海馬汽車，但這款車是一款真真正正的河南產(chǎn)品，在河南鄭州的海馬工廠生產(chǎn)。新車定位低于海馬的福美來系列，上市后將主打6-8萬元市場。

外觀方面，海馬M3做的非常不錯，國際化的設(shè)計加上不錯的做工，讓它擁有了媲美合資轎車的資本，如果在某些方面的處理能夠更自然，更合理的話，新車的外觀表現(xiàn)將會更好，甚至優(yōu)于其他合資品牌。

海馬M3的配置主要還是以實(shí)用為主，雖然為旗艦版車型，車內(nèi)的豪華配置也僅有自動空調(diào)這一項(xiàng)。不過好的一面就是海馬M3開始注重用戶體驗(yàn)，懂得從細(xì)節(jié)方面入手來抓住消費(fèi)者的眼球。

發(fā)動機(jī)方面則沒有太大亮點(diǎn)，最大功率112馬力，最大扭矩147Nm，屬于偏高轉(zhuǎn)速輸出的發(fā)動機(jī)，低轉(zhuǎn)速下發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力有些不足。海馬M3只有這一個排量車型，目前也僅有5速手動一款車型，今年第三季度末將推出CVT變速箱。

東南V6菱仕

看點(diǎn)：東南汽車首款兩廂車

V6菱仕在動力性上保留了V5菱致的設(shè)定，從引擎參數(shù)再到變速箱兩者完全相同，1.5L全鋁4A91 PLUS MIVEC引擎來自于三菱，最大功率88kW，最大扭矩143N·m，在常規(guī)駕駛下，這款引擎的表現(xiàn)很線性，急加速方面自然也不是1.5L引擎的強(qiáng)項(xiàng)，它能做到的就是盡量保證燃油經(jīng)濟(jì)性，所以我們還是持著“夠用就好”的態(tài)度來審視它吧。

比亞迪思銳

看點(diǎn)：熱銷車型比亞迪F6的垂直換代車型，配置豐富

 

雖然外觀設(shè)計上善于模仿是自主品牌車型的通病，但不得不承認(rèn)這樣的外形非常容易被大眾所接受，而看上去十分高檔奢華的內(nèi)飾也是國內(nèi)消費(fèi)者十分看重的。每款車型之間的價格差異比較適中，最高相差1.5萬元，最低僅為6000元。而每款車型之間的配置有著非常明顯的差別，并不是像其它車型那樣只是一些可有可無的噱頭而已。

沒有什么特別的理由，花10多萬元就能買到雙離合變速器，那只能說很值得了，而且在大城市擁堵的道路上也能解放自己的左腳。但這只是推薦而已，如果你有手動擋情節(jié)，或者說大眾的7速DSG雙離合變速箱給你留下了陰影......（DSG只是雙離合變速器的一種，是大眾公司的叫法，大家耳熟能詳也只是因?yàn)榇蟊姽就茝V的比較早，實(shí)際上通過直譯DCT（Dual Clutch Transmission ）這個名稱更適合雙離合變速器一些）

榮威550

看點(diǎn)：全新升級雙離合變速箱，全系標(biāo)配電子手剎

在 整車設(shè)計方面，此次全新榮威550讓人眼前一亮的莫過于全新設(shè)計的大燈總成，在老款車型的大燈外輪廓基礎(chǔ)上進(jìn)行了大幅的精致改動。配合有弧度的LED日 間行車燈，讓550看起來更年輕。尾燈部分也引入了最新的光導(dǎo)燈帶?？蛇M(jìn)行設(shè)定的儀表盤燈光系統(tǒng)的設(shè)計，也令新550更具備科技氛圍。需要強(qiáng)調(diào)的還有經(jīng)過 重新布局設(shè)計的中央操控區(qū)，按鍵的造型及布局更加有整體感，檔把附近的材質(zhì)也更加規(guī)整。

全 新榮威550，還配備有眾多在豪華車型上出現(xiàn)的高端數(shù)字化配置，包括“Start/Stop數(shù)字智能啟停節(jié)能系統(tǒng)”、“EPB一鍵式電子駐車系統(tǒng)” 和“Configurable色彩定義數(shù)字儀表系統(tǒng)”都成為全新榮威550的標(biāo)準(zhǔn)配置，特別是“Start/Stop數(shù)字智能啟停節(jié)能系統(tǒng)”，使消費(fèi)者在 享受前沿科技的同時，有效降低了油耗和碳排放量，充分體現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的社會責(zé)任感。此外，全新榮威550搭載inkaNet 3G 數(shù)字智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)，全方位涵蓋語音控制、娛樂資訊、駕駛信息、行車控制和救援求助等數(shù)據(jù)移動互聯(lián)服務(wù)功能，輕松實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的信息化、智能化汽車生活。

全 新榮威550配備1.8T和1.8DVVT兩款全鋁高性能發(fā)動機(jī)，動力澎湃，且更適合中國路況；TST 6速油冷雙離合變速系統(tǒng)更是全新榮威550的最大亮點(diǎn)，合資產(chǎn)品僅在高端車型上才使用的濕式雙離合模式，耐熱性、穩(wěn)定性和可靠性更高，并可承受 360N.m的超高扭矩輸出，傳動效率超過90%，從而在操控性、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性等各方面都大幅度領(lǐng)先。

全 新榮威550是上汽首款基于DIS全數(shù)字革新開發(fā)系統(tǒng)打造的車型，其所搭載的“D5Ⅱ”數(shù)字智能化系統(tǒng)，更是以前瞻的技術(shù)突破引領(lǐng)中級車發(fā)展趨勢。而全 新榮威550在愈加激烈的市場中同樣會遭遇競爭實(shí)力強(qiáng)大的對手。榮威全新550，以A+級的定位，從外觀基本參數(shù)、軸距基本參數(shù)上已經(jīng)與市場中的幾大熱銷 合資車型形成相互競爭。上市后對市場也將會形成有力的沖擊。

華泰路盛E70

看點(diǎn)：華泰首款中級車，超低入門價格

尺寸上，這款車全面超越了同級對手，軸距比直接競爭車型帝豪EC7都多出20+mm，而長度更是直逼雅閣的5m大關(guān)。一輛國產(chǎn)緊湊級車。只賣合資品牌小型車的價格，卻享有超越中級車的尺寸，這也是華泰造車的一貫思路。

可以看到這款車全系標(biāo)配非常豐富。安全配置上包括前排雙氣囊、ABS+EBD、高位剎車燈以及兒童座椅接口，充分考慮了家庭使用，而亮點(diǎn)在于四門防撞梁的 采用，這在很多同級車型中都不多見。此外，全系自動空調(diào)和后排出風(fēng)口也是這款車的亮點(diǎn)，而全系標(biāo)配鋁合金輪轂也是很多同級車型做不到的。座椅電動調(diào)節(jié)并未 出現(xiàn)在配置清單中，不過畢竟價格才6萬多起。如果不考慮性能問題，計劃在9萬元以內(nèi)尋找一款足以代步、配置豐富而且空間寬敞的家用車，那么售價7.97萬元的2.0L手動尊貴型將是個超值的選擇，這款車不僅配置超越同級車型，而且5檔手動變速箱也比4檔手自一體變速箱更節(jié)油。

長安睿騁

看點(diǎn)：長安傾力打造的中級轎車

用時尚、高端、上檔次這三個詞來形容睿騁一點(diǎn)也不過分。睿騁的外觀由長安在意大利設(shè)立的設(shè)計中心完成。睿騁的前臉部分延續(xù)了自逸動開創(chuàng)的長安式家族設(shè)計，雖然某些元素與市面上銷售的車型類似，但它絕無其他自主品牌那樣的拼湊感，原創(chuàng)度已經(jīng)非常高了。

睿騁—全系標(biāo)配
自動感應(yīng)前大燈	LED后尾燈
外后視鏡LED轉(zhuǎn)向燈	多功能方向盤
ABS+EBD	剎車輔助
倒車?yán)走_(dá)	ISO FIX兒童座椅裝置
電子手剎	前大燈延時關(guān)閉
制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com

配置方面一直是自主車型的優(yōu)勢，長安睿騁定位中高級轎車，在配置上自然也不能含糊。即便是最低配置車型，也要高出同級別合資車型不少。除了LED尾燈、外后視鏡轉(zhuǎn)向燈這些外觀配置，多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)、剎車輔助都是很實(shí)用的配置。

睿騁搭載全新D系列BlueCore1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用美國博格華納渦輪增壓器，1500rpm即可啟動渦輪，最大功率 130kw/5500rpm，最大扭矩230N·m/1700-5000rpm，整車油耗與排放水平大幅降低，提高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，為您帶來前所未有的 駕乘快感。四年/十萬公里超長質(zhì)保渦輪增壓部件，免除您的后顧之憂。

力帆720

看點(diǎn)：力帆首款中級車

對于外形設(shè)計上，力帆720并沒有采用奪人眼球的夸張手法，簡潔平淡的外觀雖然沒有明顯的模仿痕跡，但缺少讓人印象深刻的細(xì)節(jié)。作為力帆的首款中型車，力帆720在設(shè)計上也采用了諸多時下流行元素，力求滿足大多數(shù)人的審美。

同外觀一樣，在內(nèi)飾設(shè)計上，力帆720也以簡潔利落為主，沒有過多繁雜的裝飾。上深下淺的配色宜商宜家都很適合，絲毫感覺不到壓抑。雖然整體設(shè)計上較為滿意，但對于細(xì)節(jié)的做工方面還有待加強(qiáng)。

力帆720搭載1.8L CVVT全鋁自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率98/6000kW/rpm，最大扭矩168/4200-4400Nm/rpm。在實(shí)際駕駛中，力帆720的油門和剎車都有些硬，甚至有些彈腳。不過整體感覺很穩(wěn)健，看來調(diào)校還是以舒適性為主。

紳寶D系列

看點(diǎn)：源自薩博9-5中級車平臺

紳寶整體采用運(yùn)動化的年輕設(shè)計，中網(wǎng)采用層疊式設(shè)計，搭配異型鷹勾式前大燈，“北”字形狀的logo尤其醒目，開創(chuàng)了北汽首款B級車的家族臉譜。雖然紳寶有多種動力配置，但統(tǒng)一標(biāo)配235/45 R17的輪胎。

紳寶除1.8T車型以外，均采用的是來自薩博的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。薩博渦輪引擎技術(shù)的強(qiáng)悍之處不是說它的渦輪有多好，因?yàn)楹笃诘乃_博車型在汽油機(jī)上基本用的都是三菱的 渦輪本體(TD04)。薩博在渦輪增壓引擎方面真正獨(dú)到的優(yōu)勢就是它自己開發(fā)的發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)Troinic非常的優(yōu)秀，能讓發(fā)動機(jī)和渦輪最有效的協(xié)同工 作，這樣才能在榨出更多動力的同時又兼顧好渦輪遲滯的問題。而全系列8款車型均搭配5前速自動變速器，如果不考慮駕駛樂趣的因素，這樣的搭配還是很厚道 的。

紅旗H7

看點(diǎn)：紅旗復(fù)出之作，使用自主研發(fā)平臺

作為政務(wù)用車紅旗H7應(yīng)該代表了中國自主汽車業(yè)用車的頂級產(chǎn)品。大氣與高貴的外觀，完全符合并且可以代表政客與國家的形象。黑色則是莊重肅穆的代表色，所以紅旗H7未來將會成為政務(wù)用車的標(biāo)桿產(chǎn)品。

紅旗H7在外觀方面延續(xù)了之前紅旗盛世的瀑布式進(jìn)氣格柵，因?yàn)榧t旗H7本身也是基于紅旗盛世研發(fā)而來。只是紅旗H7完全是獨(dú)立自主研發(fā)與設(shè)計更具獨(dú)特性。 車頭上面的紅旗LOGO集大器所成，還是老一輩國人記憶中的那面紅旗，大燈設(shè)計更加細(xì)長體現(xiàn)出公務(wù)車的風(fēng)范。尾部更多是英倫風(fēng)范，以自然、優(yōu)雅、含蓄、高貴為特點(diǎn)。

 內(nèi)飾著實(shí)讓人驚喜，整體設(shè)計沉穩(wěn)大方，樣式上絲毫沒有模仿的痕跡。不過灰黑內(nèi)飾搭配鍍鉻鑲邊的桃木裝飾透著濃濃的德系車味道，讓我們?nèi)菀茁?lián)想到奧迪A6。具備多功能按鍵的方向盤采用沉穩(wěn)的四輻式設(shè)計，并且采用了真皮包裹，黃色搭配紅色的醒目紅旗專屬LOGO看上去相當(dāng)尊貴與搶眼，寓意跟著黨走。

動力方面，紅旗H7將會搭載具有自主知識產(chǎn)權(quán)的三款發(fā)動機(jī)，其中2.5L排量初期尚未投入市場。做為政務(wù)車型，紅旗H7具備全面的配置，一鍵啟動、導(dǎo)航系 統(tǒng)、前后排座椅加熱、后排座椅通風(fēng)按摩功能、自動防炫目內(nèi)后視鏡、后風(fēng)窗電動遮陽簾、三溫區(qū)自動空調(diào)、電動后備廂和車載冷暖箱等均為標(biāo)配，高配還具備夜視 系統(tǒng)。

長安歐力威

看點(diǎn)：國產(chǎn)小型CDV，兼顧商用與家用

作為一款小型CDV，歐力威車身尺寸并不大，長寬高僅為3800mm/1700mm/1680mm，比同樣以空間實(shí)用性著稱的北斗星更寬敞，又比大尺寸的同類車型更靈活。軸距則達(dá)到了緊湊級的2505mm，離地間隙165mm，具有不錯的通過性。外觀方面，歐力威采用盒子造型，盡力保證所有空間都能充分利用。設(shè)計上通過獨(dú)創(chuàng)元素盡力與微客和微面劃清界限，前臉的盾形中網(wǎng)和大面積鍍鉻飾條與謳歌很相似，提升檔次感又讓人眼前一亮。側(cè)面也沒有采用CDV車型常見的側(cè)滑門，而是以側(cè)開門強(qiáng)調(diào)其家用車特性。

內(nèi)飾及配置方面，歐力威也通過非對稱中控臺等元素凸顯個性化，儀表、方向盤等細(xì)節(jié)都比較精致，音響和空調(diào)區(qū)域非常時尚。材質(zhì)方面，內(nèi)飾必然是以硬塑料為 主，好在裝飾比較到位，并沒有太廉價的感覺。而歐力威最值得一提的就是空間了，后排空間堪稱奢侈，估計姚明坐進(jìn)去也不會顯得壓抑?？臻g變化比較靈活，容納 大件行李不成問題，唯一的遺憾是操作有些麻煩，而且需要一定的力氣。

動力和配置上，歐力威搭載了12L和1.4L長安E-Power發(fā)動機(jī)以及5檔手動變速箱。這款E-Power發(fā)動機(jī)曾獲得2012年最佳小排量發(fā)動機(jī)稱 號，而這款變速箱吸入感較強(qiáng)，手感不錯。而性能和安全配置上，歐力威最有誠意的一點(diǎn)是全系標(biāo)配前后門防撞梁，但1.2L排量的兩款車型都不帶ABS和 EBD，則有些不厚道。

斯柯達(dá)昕銳Rapid

看點(diǎn)：大眾套娃車型的另一番解讀

斯柯達(dá)Rapid駕駛感覺十分流暢，1.6L發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，油門響應(yīng)速度比想象中理想許多。轉(zhuǎn)向助力適中，操控感良好，偏歐系的懸架調(diào)校具備 十足的韌性，顛簸路面行駛時車身晃動很小，保證了動力的連續(xù)性。駕駛室隔音效果不錯，行駛中沒有過多噪音，駕駛舒適性得到了很好的保證。

懸掛系統(tǒng)采用當(dāng)前主流的前麥弗遜式后半獨(dú)立扭轉(zhuǎn)梁式懸掛，可靠性強(qiáng)。發(fā)動機(jī)采用與新桑塔納相同的EA211全鋁發(fā)動機(jī)，1.6L排量車型的最大功率為 81kW，峰值扭矩為155Nm。與之匹配的是一款6AT自動變速箱，遺憾的是沒有配置手動模式，不過對于這樣一款偏向?qū)嵱玫能囆蛠碚f，倒也合情合理。

廣汽本田凌派

看點(diǎn)：另一款專為國人設(shè)計的“專屬車型”

從車身長度和軸距上看，凌派就是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級車，不過內(nèi)部空間著實(shí)很寬敞。尾部造型要強(qiáng)于前臉，或者說，恰恰是尾部的造型給整個凌派帶來了更多的運(yùn)動氣息。尾燈的造型也比較時尚，采用的LED半包圍光源在夜間效果非常不錯。而下包圍的造型更是有超跑的特色，分層式的擾流設(shè)計，對車身的穩(wěn)定性有幫助，并且在視覺上很能抓人眼球。

 作為本田一族的成員，廣汽本田依然將成熟的1.8L i-VTEC自然吸氣發(fā)動機(jī)和5擋自動變速箱應(yīng)用在了凌派的身上，這也就使得凌派在動力方面不會有太大的亮點(diǎn)可言，經(jīng)過試駕之后，也證明了這一點(diǎn)。當(dāng)然，作為廣汽本田的一款戰(zhàn)略車型，廣本也不會輕易冒險，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打的推出凌派才是最保險的，畢竟兄弟車型東風(fēng)本田思域在銷量上還是不錯的。

一汽-大眾新捷達(dá)

看點(diǎn)：經(jīng)典車型靠“新”平臺重生

 新捷達(dá)有很多地方和新桑塔納是很相似的，或許你覺得新捷達(dá)就是換標(biāo)的新桑塔納，也可以開玩笑似的這樣說，但也不完全是。相同的地方有很多，一樣的軸距都是2603mm。都使用有骨雨刷，都源自PQ25平臺，等等。

內(nèi)飾其實(shí)并沒有出乎大家的意料，也許你會看著新寶來或者新桑塔納就想象的差不多了，實(shí)際情況確實(shí)如此，簡潔的風(fēng)格是意料之中的事。新捷達(dá)和新桑塔納一樣，都具有較為豐富的音頻接入方式，能滿足不同駕駛者的需要?？梢酝ㄟ^數(shù)據(jù)線連接手機(jī)，由手機(jī)控制音頻的選擇。另外，新捷達(dá)和新桑塔納有一點(diǎn)不同，最高配的新捷達(dá)沒有四門集控按鍵，這一點(diǎn)比較遺憾。除此之外，無需贅述，熟悉大眾車型的朋友都耳熟能詳。

全新捷達(dá)采用的EA211發(fā)動機(jī)取代了之前的鐵制缸體EA113，鋁制缸體能夠有效的減輕發(fā)動機(jī)的重量，對于燃油消耗以及散熱都有一定幫助。并且還提供了2種排量選擇，分別是1.4L和1.6L。另外，另外變速箱方面提供了5擋手動和6擋自動變速箱，可惜的是自動變速箱沒有手動模式。底盤方面與全新桑塔納保持一致，前盤后鼓的方式讓許多大眾粉感到遺憾。

上海大眾朗行

看點(diǎn)：朗逸也出了“旅行版”

今天實(shí)拍的主角是上海大眾的一款新兩廂車-朗行（Gran Lavida），車型為1.6L舒適型。顧名思義，聽到朗行我們會不自然的聯(lián)想到朗逸。朗行正是朗逸的兩廂版，或者稱為旅行版也不過分。

朗行的內(nèi)飾布局與朗逸如出一轍，呈現(xiàn)出一幅簡單但卻沉穩(wěn)的氣息。配色方面，朗行有兩種搭配形式，最低配1.6風(fēng)尚版采用黑色整體配亮銀色裝飾條布局，而其余四款車型則采用灰色內(nèi)飾配亮銀色裝飾條布局。

我們實(shí)拍的1.6L舒適型搭載了大眾經(jīng)典的EA211 1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在我們熟知的捷達(dá)和桑塔納身上都有搭載，而市場的反響也頗為經(jīng)濟(jì)。變速器方面，1.6L舒適型搭載了朗逸身上那款6速手自一體變速器。

凱迪拉克XTS

看點(diǎn)：行政級車的一股新風(fēng)，凱迪拉克重回國內(nèi)市場重磅車型

  

初次接觸XTS，一種煥然一新的感覺會俘獲你的心，這種感受不僅僅來自XTS華麗的外形設(shè)計。對于一款豪華行政座駕，我們往往會更看重它們在細(xì)節(jié)上的點(diǎn) 綴，在品牌基因可以向外界表現(xiàn)足夠魅力的基礎(chǔ)上，一些能夠讓人眼前一亮的設(shè)計，也是當(dāng)下各種車型在設(shè)計時都必須關(guān)注的重點(diǎn)。

在內(nèi)飾設(shè)計中，XTS帶給了我們煥然一新的操作及使用感受。一改傳統(tǒng)豪華級行政座駕死板且無活力的設(shè)計手法，XTS的革新對整個汽車工業(yè)而言都是里程碑。全電子化設(shè)計，是XTS內(nèi)部設(shè)計中運(yùn)用最多的元素，這種超越時代的設(shè)計，正是XTS難能可貴的優(yōu)勢所在。

至于駕駛感受上，XTS可以稱得上是一款溫文爾雅的君子座駕。2.0T引擎在大部分情況時都不會讓車輛變得暴躁，平順的駕駛感受在任何階段都會伴隨使用者 左右，起步階段XTS的提速能力不錯，但你也不會感到渦輪增壓引擎所應(yīng)出現(xiàn)的沖擊感，高速再加速時雖然檔位下降后引擎的動靜會加大，但提速能力并不顯著。

東風(fēng)日產(chǎn)新天籟

看點(diǎn)：科技性、舒適性和操控性并舉

  

天籟是東風(fēng)日產(chǎn)在轎車領(lǐng)域的旗艦之作，舒適的駕乘感受和寧靜的車內(nèi)氛圍，以及精致而悠閑的內(nèi)飾設(shè)計，是我對天籟車型的最深刻印象，而新天籟理所當(dāng)然的繼承了這些，但絕不單單只有這些。   老款天籟以日版Teana為基礎(chǔ)進(jìn)行國產(chǎn)，而新一代天籟將會以美版Altima為基礎(chǔ)生產(chǎn)，老款的舒適性和內(nèi)飾的精細(xì)度都贏得了消費(fèi)者的好感，而這款以美版Altima為藍(lán)本引入的新天籟就更加強(qiáng)調(diào)科技感和駕控性能的提升。

進(jìn)入到天籟的車內(nèi)，仿佛就是進(jìn)入了一個高級家俬展廳一般，細(xì)致而明亮的內(nèi)飾環(huán)境在合資品牌中級車中也算是首屈一指，而新天籟依舊發(fā)揮著這方面的長處，不同的是，內(nèi)飾更加年輕，面向的消費(fèi)群體更廣了。

新天籟使 用了四缸直列發(fā)動機(jī)，這應(yīng)該算是新款和老款最大的不同，新款QR25DE發(fā)動機(jī)確實(shí)在技術(shù)的先進(jìn)性、動力參數(shù)、輕量化和燃油經(jīng)濟(jì)性四方面都要優(yōu)于現(xiàn)款的 VQ25發(fā)動機(jī)。新款增加了排氣可變正時相位，配氣機(jī)構(gòu)更加先進(jìn)，功率和扭矩相比VQ25也分別提升了1馬力和2牛·米。另一個原因就是技術(shù)的同步性，QR25DE發(fā)動機(jī)在美國市場就一直裝備在Altima車型上，如今隨著與Altima有相同基因的新天籟的引入，和美國市場同步動力總成既保證了技術(shù)的全球同步。

2013上半年上市新車——進(jìn)口篇

2013上半年新車——進(jìn)口品牌
車型名稱	級別	售價（萬元）
現(xiàn)代全新勝達(dá)	SUV	21.98-30.98
福特探險者	SUV	48.98-53.98
MINI PACEMAN	SUV	33.90-38.90
路虎攬勝	SUV	149.80-279.80
福特?？怂筍T	緊湊級車	25.98-26.58
沃爾沃V40	緊湊級車	23.99-32.59
奔馳A級	緊湊級車	25.20-35.80
馬自達(dá)Atenza	中高級車	23.88
奧迪S6/S7	中高級車	105.8-134.8
瑪莎拉蒂總裁	豪華車	267.00
謳歌RLX	豪華車	85.80
起亞新佳樂	MPV	15.98-20.58
西雅特歐悅搏	MPV	29.92-36.57
豐田威颯	跨界車	32.66-40.88
寶馬3系GT	跨界車	本周上市
歐寶英速亞	旅行車	32.50-37.50
豐田86	跑車	26.90-27.90
斯巴魯BRZ	跑車	26.90-27.90
制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com

進(jìn)口品牌車型就比較豐富了，很多個性化車型都來自進(jìn)口品牌。僅有的MPV、跨界和旅行車新車都來自這里，可見有一定能力的消費(fèi)者已經(jīng)開始關(guān)注買車的消費(fèi)品質(zhì)。比較有意思的是，進(jìn)口車型中SUV數(shù)量反而不多。

進(jìn)口現(xiàn)代全新勝達(dá)

看點(diǎn)：3.0L大排量，與國產(chǎn)拉開檔次

進(jìn)口全新勝達(dá)與國產(chǎn)版一樣，分別有兩驅(qū)和四驅(qū)的車型，其價格區(qū)間也相比于國產(chǎn)版的21.98-30.98萬元的區(qū)間確實(shí)拉開了不少距離。而國產(chǎn)的頂配2.0T車型的價格與進(jìn)口的中配車型相差不是甚大。

進(jìn)口全新勝達(dá)在整體造型上與國產(chǎn)車型的區(qū)別上不是太大，只有一些配置上的不同。進(jìn)口車型明顯比國產(chǎn)的車型配置豐富，比如全系標(biāo)配標(biāo)配了私密玻璃等。這也是為了拉開與國產(chǎn)車型的距離，在產(chǎn)品的定位上就要高于國產(chǎn)車型。

內(nèi)飾的造型也與國產(chǎn)車型沒有區(qū)別，僅僅是配置上的不同。中控臺的的液晶屏幕能提供導(dǎo)航和DVD功能，這在進(jìn)口車型的中高配上屬于標(biāo)配，而國產(chǎn)車型則只有高配車型為選裝配置，有點(diǎn)不厚道，這差距拉的有點(diǎn)遠(yuǎn)。

進(jìn)口全新勝達(dá)搭載了現(xiàn)代最新的Lambda Ⅱ 3.0 V6 GDi發(fā)動機(jī)，最大功率194kw，峰值扭矩306牛米。同時，與國產(chǎn)全新勝達(dá)一樣提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動模式，以及擁有正常、舒適、運(yùn)動三種不同助力模式的柔性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

福特探險者

看點(diǎn)：價格適中、配置合理的中大型SUV

按照劃分，探險者屬于中大型SUV，車身超過五米的長度更是讓這款車走在街上，藐視眾多車輛。但車身的外觀整體比較整潔而富有肌肉感。前臉的進(jìn)氣格柵采用了和車身一致的顏色。飛翼式的前大燈很有攬勝的味道。

探險者的內(nèi)飾并不出眾，似乎并沒有強(qiáng)調(diào)設(shè)計感，各個部位都是很常規(guī)的。并且一些接縫處依舊處理的不夠用心。除此之外，探險者的MyFord Touch和SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)才是整個內(nèi)飾的亮點(diǎn)所在。

探險者這套動力系統(tǒng)對于我們并不陌生，它也搭載在銳界3.5L車型上。Ti-VCT雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時，最大可輸出214千瓦（6750轉(zhuǎn)）和最大扭矩354牛米，雙獨(dú)立式可變正時技術(shù)可以優(yōu)化節(jié)氣門的進(jìn)氣和排氣時間，而配備的六速變速箱可以使車輛在高速工況下保持相對低的轉(zhuǎn)速，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

MINI PACEMAN

看點(diǎn)：MINI品牌對SUV的理解有何不同？

外觀方面，MINI PACEMAN與之前發(fā)布的官圖保持了高度一致，雙門Coupe的設(shè)計使該車看起來更加個性動感，新車亦采用了賽事頭盔的設(shè)計語言，整車造型更具視覺沖擊力。

MINI PACEMAN的定義是運(yùn)動型多功能轎跑車(SAC)，全身尺寸為長4110mm，寬1788mm，高1542mm。該車的尺寸以及軸距與COUNTRYMAN近乎完全相同，只是在高度上縮小了20mm。

在內(nèi)飾方面，MINI PACEMAN則與COUNTRYMAN普通版車型保持了高度一致。由于是家族車型，并且MINI的內(nèi)飾一直都保持著一直，所以相同也是一件不稀奇的事情。

動力方面，在國內(nèi)銷售的MINI PACEMAN搭載兩款發(fā)動機(jī)。一款為1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為122馬力；COOPER S上搭載的是一臺1.6T發(fā)動機(jī)，最大功率為184馬力。匹配6速手/自一體變速器。

路虎第四代攬勝

看點(diǎn)：SUV中的勞斯萊斯

如果捷豹和路虎這對兄弟的XF、極光還是遵循老式英國車外觀的話，我想我都忘了英國人的創(chuàng)新能力了。而全新攬勝的外觀在小兄弟極光的帶領(lǐng)下，也開始玩起了科技和時尚范。懸浮式車頂、LED日間行車燈等元素已經(jīng)成為路虎旗下SUV的新特征了。

全新攬勝的內(nèi)飾也隨著外觀變得科技感十足，而豪華程度也是扶搖直升。全新攬勝最大的變化就是車內(nèi)的科技感比上代車型強(qiáng)很多，全新的多媒體娛樂系統(tǒng)整合了車內(nèi)中控臺中大部分按鈕，全LCD液晶儀表盤的顯示效果也更加細(xì)膩。

遺憾的是，全新攬勝依然沿用老款車型中裝備了5.0L V8自然吸氣/機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，這兩款發(fā)動機(jī)較為老舊，還好來自ZF的8速手自一體變速箱解救了全新攬勝，讓它在競爭對手面前能抬得起頭。雖然是豪華SUV，但攬勝也沒有忘本，第二代全地形反饋系統(tǒng)的加入，讓攬勝的越野性能更上一層樓。同時底盤高度調(diào)節(jié)功能也讓攬勝不懼怕溝壑的艱險，坡道緩降功能保證了攬勝在野外越野時的安全。

福特?？怂筍T

看點(diǎn)：為打敗高爾夫GTI而生，純進(jìn)口車型

?？怂筍T版使用大嘴設(shè)計，整體前包圍融入了空氣導(dǎo)流設(shè)計，視覺沖擊力確實(shí)到位。前包圍上的ST標(biāo)識是這臺車的身份名牌，在激進(jìn)的前臉中這個小標(biāo)起到了點(diǎn) 睛的作用，它告訴路人：這是性能版。側(cè)面線條流暢，車身高度較普通版更低。車尾的層次非常豐富，突出了性能車的特性。排氣管為車尾不得不提的亮點(diǎn)，?？怂?ST為中出雙排，采用∞形截面的設(shè)計。18寸輪轂在這臺緊湊的車上顯得極為夸張，絲毫不遜色與大眾的戰(zhàn)斧輪轂，張力極強(qiáng)。

內(nèi)飾整體與普通版?？怂?/a>區(qū)別不大，遠(yuǎn)去氛圍一般。四輻方向盤造型與普通版相似，但材質(zhì)好很多，底部帶著ST標(biāo)識。方向盤環(huán)身對于追求性能的車型定位來說還是偏細(xì)，直徑略大。方向盤上的多功能按鍵，左側(cè)控制行車電腦，右側(cè)負(fù)責(zé)多媒體功能。定速巡航按鍵集成在方向盤上。

　　中控面板上方三個改裝車風(fēng)格的儀表，左側(cè)機(jī)油溫度，右側(cè)機(jī)油壓力，正中間是能刺激觀感的渦輪壓力表。轉(zhuǎn)速超過4000rpm時，渦輪壓力能達(dá)到1.2bar，以一輛原廠車來說不算保守了。舒適性配置還包括了SONY音響主機(jī)配雙色顯示屏屏，雙區(qū)自動空調(diào)。

應(yīng)用于福特旗下數(shù)款車的2.0L Ecoboost渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并經(jīng)過了重新調(diào)教。最大功率184kw/5500rpm，最大扭矩345N·m/2000-4500rpm。后橋采用多 連桿獨(dú)立懸掛，下擺臂等元件沒有采用鋁合金材質(zhì)，簧下質(zhì)量相比普通版沒有減少。相比普通版，ST的后防傾桿連接點(diǎn)與羊角相當(dāng)接近，能夠起到更好的防傾作 用?？刂坪筝唭A角的連桿比普通?？怂?/a>的短，使后輪擁有更大的負(fù)傾角。

沃爾沃V40

看點(diǎn)：沃爾沃最新安全技術(shù)的集合，選裝配置豐富

此次沃爾沃V40共推出4款配置車型，都采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與6擋手自一體變速箱，其中包括一款T5車型。售價區(qū)間在23.99萬元-32.59萬元。這個售價區(qū)間在同級別豪華緊湊級轎車中比較具有競爭力。

沃爾沃V40優(yōu)雅而 又緊湊的車身線條，和簡約的北歐設(shè)計已經(jīng)高度統(tǒng)一了沃爾沃家族化的設(shè)計風(fēng)格，這種沃爾沃式的風(fēng)格似乎已經(jīng)自成一派，就算擋住沃爾沃的LOGO你也能很輕松 知道這就是一輛沃爾沃。而內(nèi)飾上更是保持著高度的統(tǒng)一，只是在儀表上V40成為了沃爾沃首款采用液晶顯示的儀表，這款8寸液晶顯示面積的儀表提供了大量行 車信息。

沃爾沃在動力方面都采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而最高配車型動力上有T5標(biāo)識，功率上更大，雖然官方并沒有公布，但是我們可以將T5簡單理解為V40高功率版，而沒有T5標(biāo)識的為低功率版。全系標(biāo)配了6擋手自一體變速箱。

V40將全系標(biāo)配City Safety增強(qiáng)版城市安全系統(tǒng)，以往僅作為選裝的駕駛員膝部氣囊在V40上也成為標(biāo)準(zhǔn)裝備。另外，智雅版和智尊版車型還可以選裝全方位新安全智控選裝 包，其中包括了帶排隊(duì)功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、DAS駕駛員安全警示控制系統(tǒng)、AHB主動式遠(yuǎn)光燈、LKA車道偏離輔助系統(tǒng)、Pedestrain detection帶全力剎車和行人探測功能的碰撞警示系統(tǒng)以及行人安全氣囊。另外值得注意的是，V40全系標(biāo)配IAQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)。

奔馳A級

看點(diǎn)：奔馳最新緊湊級平臺的得力作品，最新家族風(fēng)格

 全新奔馳A級外觀與上代車型毫無瓜葛，新車采用最原始的方式進(jìn)行設(shè)計（從油泥模型開始），在奔馳特有的優(yōu)雅、流暢氣質(zhì)的基礎(chǔ)上，增加了運(yùn)動與激進(jìn)兩種新的設(shè)計語言。雖然是前驅(qū)車型，但車身側(cè)面線條還是向后驅(qū)車型靠攏。

 內(nèi)飾做工、用料達(dá)到了緊湊型轎車的最高水準(zhǔn)，內(nèi)飾均沿用奔馳更高級別車型的配件，質(zhì)感并沒有因?yàn)锳級的定位和售價變得廉價，內(nèi)飾樣式向車內(nèi)駕乘人員傳達(dá)出運(yùn)動、激進(jìn)的信息。中控臺中仿碳纖維合成皮材料是整個內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)。

動力系統(tǒng)方面，全新奔馳A級提供了兩款1.6T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一款2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中2.0T發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，也是隨全新A級一同進(jìn)入國內(nèi)的全新發(fā)動機(jī)。目前全新A級全系搭載7速濕式雙離合變速箱，在運(yùn)動與能耗間達(dá)到了和諧。 全新A級的Audio 20音響主機(jī)標(biāo)配藍(lán)牙功能，雖然沒有導(dǎo)航功能，但車主可在經(jīng)銷商選裝原廠導(dǎo)航模塊即可實(shí)現(xiàn)原廠導(dǎo)航功能，選裝價格為7000元左右。

 與兩位競爭對手相比，全新奔馳A級的車身尺寸最小。但實(shí)測數(shù)據(jù)表明，奔馳A級的車內(nèi)空間為三車中最大的。小巧的車身尺寸更利于才城市中穿梭，泊車時也能 為車主減輕一定的煩惱。全新A級的軸距只有2568mm，但車內(nèi)縱向空間要優(yōu)于寶馬1系，這也證明了前驅(qū)平臺的優(yōu)勢所在。

馬自達(dá)ATENZA

看點(diǎn)：全新一代馬自達(dá)6進(jìn)口版，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)+魂動設(shè)計理念

ATENZA是全新一代馬自達(dá)B級車。老馬6為馬自達(dá)在國內(nèi)中級車市場上打下了非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，以至于到現(xiàn)在一汽馬自達(dá)也有讓一代馬自達(dá)6停產(chǎn)的意思，出現(xiàn)了3代馬自達(dá)中級車在國內(nèi)同堂銷售局面，相信馬自達(dá)會憑借先進(jìn)的技術(shù)與良好的口碑，將馬自達(dá)ATENZA這個車型打造成日系車中的桑塔納捷達(dá)。

奧迪S6/S7

看點(diǎn)：豪華轎車也能運(yùn)動

奧迪S6是基于短軸版的A6改變而來，因此在犧牲了部分內(nèi)部空間后換來是更出色的操控，以及更協(xié)調(diào)的車身。相比A6L，奧迪S6車身的鋁制部件達(dá)到20%之多，同時采用高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼，外加標(biāo)準(zhǔn)軸距的優(yōu)勢，有效減重至1895kg，比A6L頂配的2005kg還是減輕不少。

至于設(shè)計方面，S6從前中央進(jìn)氣口開始就透出內(nèi)斂的野性與霸氣，如果你無法識別出雙輻鍍鉻進(jìn)氣格柵所代表的身份，左上角猩紅色的S6銘牌也會提醒你，這款車與A6不一樣。奧迪也再次玩起燈光魔術(shù)，全LED大燈組格外顯眼。

S6側(cè)面造型則維持現(xiàn)款A(yù)6L設(shè)計，外后視鏡改用S系列傳統(tǒng)的拋光鋁材料打造，更輕量化的碳纖維材質(zhì)就留給更高性能的RS系列吧。輪轂則有19和20英寸 兩種選擇，五輻雙叉的經(jīng)典造型也追求輕量化，內(nèi)部裝有帶S6紅色印記的高性能剎車卡鉗，四通風(fēng)剎車碟還可選裝陶瓷纖維材質(zhì)。

車尾變化更是細(xì)微，除了將左下角的A6L變?yōu)榧t色的S6銘牌外，幾乎找不到任何表明身份的標(biāo)志。當(dāng)然，下方四個排氣口還是稍顯低調(diào)地講述著自己的性能。后擴(kuò)散器的條紋同樣和車頭的鍍鉻裝飾呼應(yīng)。

在內(nèi)飾設(shè)計方面，奧迪S6/S7 Sportback非常相似，如果不是方向盤上有標(biāo)識，一時之間很難分辨兩款車，由此這里就著重介紹一下奧迪S6，S7 Sportback在運(yùn)動化的改變上與S6基本相同。從儀表盤到地板均以黑色為主色調(diào)，不過也提供其他配色選擇。

奧迪S6/S7 Sportback搭載4.0L V8 TFSI雙渦輪增壓V8引擎，最大功率達(dá)到309kW，而在1400-5000轉(zhuǎn)時都可輸出550Nm的峰值扭矩，渦輪介入及時且持續(xù)時間相當(dāng)長。 而且這款引擎具有按需點(diǎn)火的特性，發(fā)動機(jī)在低功耗時自動關(guān)閉部分氣缸，也就是從V8變成了V4，需要時自動啟動，以平衡油耗和性能的關(guān)系。

瑪莎拉蒂總裁

看點(diǎn)：“高性能豪華四門轎車”正是由瑪莎拉蒂總裁首創(chuàng)，看新總裁如何解讀

全新瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁轎車是一款高性能運(yùn)動豪華四門轎車，它以現(xiàn)代設(shè)計語言重新詮釋了經(jīng)典的瑪莎拉蒂設(shè)計風(fēng)格。這一風(fēng)格遵循了瑪莎拉蒂的指導(dǎo)性設(shè)計原則：和諧的形態(tài)、動感的線條和優(yōu)雅的意式風(fēng)格。作為瑪莎拉蒂車型系列中的旗艦車型，全新瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁轎車比上一代車型產(chǎn)品更寬大、更輕盈、更豪華以及更實(shí)用。

采用傳統(tǒng)手工工藝精心打造的內(nèi)飾細(xì)節(jié)依然遍布于全新Quattroporte總裁轎車的座艙中，同時，無論是四座布局還是五座布局的全部座椅均擁有比以往更加寬敞的乘坐空間。座艙的豪華性也得到了顯著提升，配備了瑪莎拉蒂觸控屏、可調(diào)節(jié)踏板（只針對左座駕駛車型）、倒車攝像頭和可供選裝的帶有15個揚(yáng)聲器的Bowers & Wilkins音響系統(tǒng)，以及基于WLAN技術(shù)的WiFi功能和可兼容大多數(shù)智能手機(jī)的通訊系統(tǒng)。

動力強(qiáng)勁的瑪莎拉蒂發(fā)動機(jī)是全新Quattroporte總裁轎車的設(shè)計核心之一。全新開發(fā)的3.8升V8直噴式發(fā)動機(jī)由瑪莎拉蒂動力部門運(yùn)用雙渦輪增壓技術(shù)全新設(shè)計，并由位于馬拉內(nèi)羅的法拉利工廠進(jìn)行組裝。所有車型均配備與ZF公司合作開發(fā)的最新型八速自動變速箱。

謳歌RLX

看點(diǎn)：謳歌最新豪華旗艦

謳歌RLX是用來接替謳歌RL的旗艦車型，該車長度達(dá)到了4981mm，相比RL并沒有太多提升，但是RLX的軸距增加49mm達(dá)到2849mm，內(nèi)部乘 坐空間得到較大提升。前臉依舊為謳歌標(biāo)志性的家族前臉，全LED的大燈充滿了科技感。車身側(cè)面和尾部的設(shè)計突出了大氣的商務(wù)范兒。輪胎有 245/45R18以及245/40R19兩種規(guī)格選擇。

    內(nèi)飾及配置介紹

內(nèi)飾方面，謳歌RLX延續(xù)了謳歌家族式的設(shè)計風(fēng)格和特點(diǎn)，中控臺上還采用了8英寸顯示器和7英寸觸控屏這雙液晶屏組合的通訊、導(dǎo)航和娛樂信息系統(tǒng)，與此同時，還配備了下一代AcuraLink通信系統(tǒng)、藍(lán)牙/USB接口和高級音響系統(tǒng)等科技配置。

動力方面，謳歌RLX采用了本田全新V6 3.5L汽油發(fā)動機(jī)，在保留雙i-VTEC、和VCM的同時，加入了直噴技術(shù)。最大功率228kW約合310Ps，峰值扭矩能夠達(dá)到369Nm。與之匹配的是SportShift 6速自動變速器和7速雙離合變速器。

謳歌RLX采用了四輪精確轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（P-AWS），這套系統(tǒng)工作原理為：制動狀態(tài)下，左右輪同時進(jìn)行前束控制，確保在高速行駛狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定剎車；轉(zhuǎn)彎狀 態(tài)下，在進(jìn)入彎道時，系統(tǒng)快速感應(yīng)前輪轉(zhuǎn)向角及車輛側(cè)傾變化，對后輪實(shí)施反向的角度控制，以減少駕駛者的轉(zhuǎn)向操控量，彎道出彎時，減少前驅(qū)車可能發(fā)生的轉(zhuǎn) 向不足現(xiàn)象，提高車輛的通過性。

起亞新佳樂

看點(diǎn)：家族運(yùn)動化外觀，配置豐富，價格適中，空間出色

起亞新第三代佳樂由起亞首席設(shè)計師彼得-希瑞爾（Peter Schreyer）設(shè)計，采用了起亞最新家族式設(shè)計風(fēng)格，虎嘯式前臉依舊在車頭上得到延續(xù)。新車下保險杠與霧燈相連，造型較為圓潤，而整車的腰線十分流暢，為整車外觀營造出動感的一面。

內(nèi)飾方面，相比老款車型新佳樂煥然一新，中控臺設(shè)計更加簡潔時尚，并且質(zhì)地更軟的中控臺，讓內(nèi)飾質(zhì)感也提升許多。儀表盤十分炫目。

配置方面，第三代佳樂采用了Nu 2.0L MPI自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，并搭配6擋手自一體變速箱。并且標(biāo)配全景天窗、一鍵啟動、方向盤加熱、雙區(qū)自動空調(diào)、電動調(diào)節(jié)座椅及座椅加熱等。安全性方面則配備 了車身穩(wěn)定控制、電動助力轉(zhuǎn)向、6安全氣囊、HAC上坡輔助、前后方駐車輔助、ECM防炫目內(nèi)后視鏡、Active ECO系統(tǒng)等。

西雅特Alhambra歐悅搏

看點(diǎn)：與大眾夏朗同平臺，來自西班牙的MPV

Alhambra歐悅搏的構(gòu)造在多功能MPV之中堪稱完美。新款A(yù)lhambra歐悅搏的車身較前代車型加長了22厘米，寬度也增加了9厘米，即全寬1.90米。這樣的外形尺寸為此款汽車營 造了極為寬敞的內(nèi)部空間，第三排可以輕松容納成年人乘坐。長長的推拉門則便于所有成員上車落座，“時尚型”（Style） Alhambra歐悅搏的推拉門還可以電動操控。行李箱的空間也非常充裕，如果將五座車型的第二排座椅折疊起來，其容積可以達(dá)到2430升，即將近2.5立方米。

動力方面，此次上市Alhambra歐悅搏的車型提供兩款不同動力總成，其中包括大家熟知的1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機(jī)，前者最大功率為160馬力，后者最大功率為200馬力，傳動方面，與之匹配的是一臺6速DSG變速箱。

豐田威颯

看點(diǎn)：來自北美豐田的跨界車型，能否符合國人胃口？

豐田威颯原本是為美國市場打造的一款專屬車型，以漢蘭達(dá)為平臺打造。其設(shè)計靈感來源于豐田TF-SX概念車，早在2008年11月11日在美國正式投產(chǎn)。此次國內(nèi)進(jìn)口的是全新一代威颯。其車身尺寸分別為：長4833mm/寬1905mm/高1610mm，軸距為2775mm。作為跨界SUV車型的它，以沉穩(wěn)大氣的外形和超強(qiáng)的實(shí)用性，吸引了無數(shù)消費(fèi)者的目光。其實(shí)如果我們單從外觀上看，豐田Venza更像是一款MPV。

VENZA威颯飽滿寬大的車頭張弛有力，前臉部分被三條硬朗的鍍鉻中網(wǎng)縱橫而臥，融合進(jìn)氣柵兩側(cè)高蹺的前大燈后，更彰顯了此車的簡約霸氣。采用了黑底菱形設(shè)計的霧燈，再次提升了VENZA威颯的攻擊性，使其在動感的同時更富有激情。

豐田Venza威颯跨界SUV內(nèi)飾以豪華舒適為理念， 采用了上深下淺的內(nèi)飾配色方案。當(dāng)您乘坐在駕駛艙中時，Venza威颯那種獨(dú)特的溫馨和精致會使您沉醉其中，神秘黑與純潔的米色圍繞在身邊，使整車的氛圍 完美營造出了一種美式典雅的小清新風(fēng)格。而車內(nèi)大量采用的軟性材質(zhì)包裹，手感極佳。同時，設(shè)計師為了使中控臺面的觸感更舒適細(xì)膩，還為其進(jìn)行了極為精細(xì)的 紋路處理。

威颯全系都搭載了2.7L排量直列4缸發(fā)動機(jī)，其最大功率為136kW /5800rpm，最大扭矩247Nm/4200rpm。匹配六速手自一體變速器后，此車發(fā)動機(jī)的最大功率和最大扭矩全都略低于國內(nèi)漢蘭達(dá)的動力參數(shù)，Venza威颯的綜合工況平均油耗約為9.1L/100km。

寶馬3系GT

看點(diǎn)：寶馬又一款GT跨界車型，預(yù)計售價45萬元起

整體看去，3系GT與普通版3系一脈相承但又有所區(qū)別。“淚腺”大燈與大面積鍍鉻中網(wǎng)搶占了第一眼，保險杠造型也相當(dāng)提神耐看，用“帥氣”形容3系GT應(yīng) 該不為過?？梢钥闯鲈O(shè)計師在保持寶馬家族特色的同時也在求新求變，而且這一次嘗試頗為成功，至少小編我對這個造型毫無抵抗力。

從側(cè)面看去，3系GT外觀與5系GT極為相仿，高高聳起的掀背造型無疑擴(kuò)大了行李空間和后排頭部空間，而且看著也很有Coupe跑車的感覺。整體俯沖式的 側(cè)面造型很有張力，小編個人感覺甚至比苗條的3系更有動感。此外，與5系GT不同的是，C柱小窗有些許變化，造型更加修長，與整個尾部搭配更協(xié)調(diào)。

3系GT在尾部下的功夫是最大的。為了和注重豪華感的5系GT區(qū)別開來，3系GT整體線條簡潔，并未采用鍍鉻裝飾，與寶馬X6類似的尾燈提升了這款車的動感，同時家族化造型也提升了夜間辨識度。

隱藏式尾翼和大角度開啟的尾門讓3系GT兼顧動感和實(shí)用。隱藏尾翼不會給尾部增添過多不必要的部件，但需要的時候也能及時張開增加下壓力。此外從圖上就能看出一般狀態(tài)下尾門開啟角度已經(jīng)很大，必要時甚至可以90度垂直打開。

可以看出，雖然3系GT只是3系的衍生車型，但寶馬依然精益求精在細(xì)節(jié)上不斷完善。相比5系GT，寶馬設(shè)計師對GT這一細(xì)分車型的理解更加深了一步，很多全新設(shè)計比如隱藏式尾翼未來甚至有可能出現(xiàn)在改款的5系GT之上。

從圖上就能看出，3系GT沿用了3系的內(nèi)飾，證明寶馬對新3系的內(nèi)飾還是頗為認(rèn)可的。無論中控布局、當(dāng)把造型還是帶換擋撥片的多功能方向盤都完整呈現(xiàn)。空間是3系GT的靈魂，不難猜測內(nèi)飾設(shè)計師的大部分精力都放到了后排和行李箱空間。后排空間加高加寬后，整個空間可以用奢侈來形容。配合上最多1600L的行李空間，3系GT可以完美承擔(dān)一家多口集體遠(yuǎn)足的需求。而這正是3系GT這款車想要為我們帶來的。

寶馬顯然不可能為3系GT單獨(dú)開發(fā)新發(fā)動機(jī)，因此沿用現(xiàn)款3系的發(fā)動機(jī)成為必然之選。目前，3系GT已有2種排量、3種功率的汽油機(jī)可選，除入門車型使用6檔手動變速箱外，其余車型均標(biāo)配8檔自動變速箱。這些發(fā)動機(jī)和變速箱均沿襲了現(xiàn)款3系的調(diào)校。此外，寶馬在歐洲還將提供兩款柴油車型，這里就不多介紹了。

歐寶英速亞

看點(diǎn)：又一款旅行車型，本質(zhì)就是君威旅行版

車身尺寸方面，歐寶英速亞旅行版長寬高分別為4908*1856*1510mm，軸距為1510mm。相比君威更長更高，寬度與軸距保持一致。對于競品邁騰旅行版、奔馳C級旅行版車身長、寬都望塵莫及，空間方面幾乎完勝對手。

內(nèi)飾方面，動感大氣的設(shè)計，讓車主能夠時刻感受到歐洲產(chǎn)品的飄逸瀟灑，而歐寶特色的方向盤，更是顯示出了與眾不同的風(fēng)格。此外，其會配備帶電動遮陽簾的全景式電動天窗、Infinity高級音響系統(tǒng)等。

歐寶英速亞旅行版的發(fā)動機(jī)與君威GS相同，都是那臺2.0升雙渦管渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這臺搭載了四驅(qū)系統(tǒng)的車型所采用的是高調(diào)校版本發(fā)動機(jī)，功率達(dá)到250Ps，相比君威GS的220Ps略有提升。至于變速箱方面，英速亞搭載的是愛信的6速手自一體變速箱，變速手柄在手感上相當(dāng)舒適，另外，其行程也相當(dāng)緊湊，相信在實(shí)際操作上給人很好的感受。

豐田86/斯巴魯BRZ

看點(diǎn)：兄弟車型同時同價位上市，86傳奇能否增進(jìn)銷量

豐田86的外觀設(shè)計源自豐田的一款概念車FT-86，也可以說是將FT-86量產(chǎn)，只是在量產(chǎn)后沒有那么夸張，更貼近百姓，也更加柔和。斯巴魯BRZ的三圍尺寸為4240/1775/1285mm，軸距為2570mm，是明顯的以操控感為設(shè)計核心的短身、短軸矩設(shè)計。當(dāng)然，這款2+2四座跑車的后座，估計只能坐下小蘿莉和小正太，或者把你家的汪星人和喵星人放那里也是不錯的選擇。

外觀總體來看非常符合當(dāng)下年輕人的口味，略帶攻擊性的車頭和充滿肌肉線條的車尾，沒有那么驚世駭俗，但當(dāng)它跑在繁華的街道上時，絕不缺乏存在感，而且要知 道它的可“玩”性要比它的外觀看起來高調(diào)的多。有很多人可能會問為什么一款跑車會采用這么小尺寸的窄胎，而這恰恰是這款車的精髓所在，要知道豐田不想讓它 能夠在直線上跑的有多平穩(wěn)，而是要讓它能在彎道中做出漂亮的滑動動作。

更多時候，一款車漂亮的外觀與內(nèi)飾是暢銷的基礎(chǔ)，而豐田86卻不屑于遵循這個規(guī)律，內(nèi)飾的設(shè)計有些過于簡單，但當(dāng)你坐進(jìn)去之后就好像有種魔力，一下子就把你的腎上腺激素激發(fā)出來，金屬的運(yùn)動踏板讓你有一種一腳踩到底的沖動，高角度的手剎讓人聯(lián)想著那種在彎道上輕輕拉一下就會滑動出的優(yōu)美姿態(tài)。

86和BRZ都采用了前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的設(shè)定，由豐田與斯巴魯共同開發(fā)的2.0升D-4S水平對置發(fā)動機(jī)，能夠在7000轉(zhuǎn)/分時輸出147kW的最大馬力，峰值扭矩在205Nm。同時提供6速手動和6速手自一體變速箱，不過要說的是，如果你選擇這么一款操控性極強(qiáng)的車，還是手動擋吧，自動擋的可玩性會降低不少。

總結(jié)：滿滿的7大頁，也才總結(jié)了2013上半年面世的部分車款，很多同樣重量級的新車，比如2014款大切諾基，由于是中期改款因此并未列入本文。這47款新車中，自主品牌和合資品牌集中推出了不少SUV和緊湊級車，中級車也是自主品牌下一個主攻方向，發(fā)布數(shù)量明顯增加。而進(jìn)口品牌就顯得百花齊放了，無論是SUV、中高級車還是緊湊級車，走的都是個性化路線。當(dāng)然更個性化的MPV、跨界車和跑車乃至超豪華車，幾乎都被進(jìn)口車霸占。在這將近50款新車?yán)?，有沒有您中意的品牌和車型呢？

• 查看本地經(jīng)銷商>>
• 咨詢最低價>>

<iframe id="research" frameborder="0" style="width:568px;" scrolling="no" src="http://app.cheshi.com/baoming/research.php?newsid=998231"></iframe> <iframe scrolling="no" frameborder="0" id="storyform" class="ask_opt" src="http://app.cheshi.com/baoming/story_form.php?seriesid=1958&prdid=0"></iframe>