瑞風S5/瑞風M5廣東清遠自駕體驗完美收官

2013-06-28 10:20:12 來源：網(wǎng)上車市編輯：盧薇

6月22、23日江淮汽車 4S店舉辦了“體驗科技品味自然”江淮瑞風S5/瑞風M5廣東清遠自駕體驗活動。從繁華的廣州到美麗的清遠，沿途風景秀麗，氣候清爽怡然。本次活動行程安排了各種路況，其中包括高速、彎道、斜坡、山路等，讓新老客戶充分體驗了瑞風S5 ESC彎道急轉向穩(wěn)定性、TCS斜坡動力防滑、HDC陡坡緩降、HBA自動輔助制動、HSA輔助上坡起步等優(yōu)越的性能，同時，也讓參與客戶體驗了M5全新設計時尚內飾、高端商務的車內氛圍和頗具沖擊力的視覺效果。
當天有一百多位新老客戶及媒體人士駕駛20輛江淮車參加深度試駕體驗活動。

出發(fā)前準備

出發(fā)前集結合影留念

行程中

清新文化體育中心試駕

瑞風S5“高于五星的安全設計、高效澎湃的環(huán)保動力、高新科技的人性化配置”，具體體現(xiàn)在：

被動安全方面：車身大量采用了高強鋼，完全達到C-NCAP五星碰撞標準;主動安全方面：

在濕滑的道路上轉彎

ESC技術解決了高速行駛緊急轉向時的穩(wěn)定性，試車當天，南方雨水不斷，在濕滑的彎道中，略微加油，前輪驅動的S5立刻會出門轉向不足的感覺，車頭開始向外側滑移，這時無需收油或制動，ESC系統(tǒng)很快介入工作，幫助快速對外滑車輪修整，車身很快就回到了正確的軌道上。

　　TCS技術解決了驅動力防滑，即使在長距離的濕滑坡道上亦可穩(wěn)定加速;

在濕滑的道路上深踩油門，如果沒有TCS系統(tǒng)，車輪會長時間空轉，車身卻是原地不動。而在TCS的幫助下，S5的前輪轉速很快就降低下來，回到突破摩擦阻力的轉數(shù)之下，車身就平穩(wěn)地向前滑動出去了。而在長距離的濕滑坡道上加速時，同樣可能遭遇到扭矩輸出過多而突破摩擦臨界形成空轉，TCS都可以有效避免上述情形。

下坡路段

HDC技術解決陡坡緩降，即使在50%的陡坡工況下行駛亦可如履平地;

　　在面對長下坡路段，如果沒有HDC系統(tǒng)，手動擋車型只能依靠掛入低檔，利用發(fā)動機制動，這種方式雖然可靠，但卻無謂地損失很多燃油。在坡道更大的情況下，發(fā)動機的制動效果也不明顯，還必須靠制動系統(tǒng)輔助，長時間剎車會讓制動系統(tǒng)溫度急劇升高，制動效果會大打折扣。在HDC的幫助下，駕駛者可以完全不用理會制動踏板和油門，只需要掌握好方向盤，電子系統(tǒng)會讓車身保持勻速緩慢前行，非常舒心。

　　HBA技術可自動輔助制動，大大縮小制動的距離，應對緊急制動多了一份智能安全保障;。
HBA制動輔助系統(tǒng)可以快速感知到駕駛者有緊急制動的意圖，以做快的動作將制動力作用到輪胎上，因為制動效率大有提升，制動的距離有顯著縮短。另外，系統(tǒng)還能對四輪的制動力做出合理分配，保證車身在制動過程中更為穩(wěn)定，不出現(xiàn)側滑。

HSA技術可輔助上坡起步，有效防止熄火和溜坡現(xiàn)象。

很多人經(jīng)常駕駛自動檔車型，對于離合器的掌控并沒有那么熟悉，因此如果沒有HAS上坡輔助系統(tǒng)，很多人在遇到上坡起步時非常擔心車身后溜而產(chǎn)生危險。在HAS的幫助，S5及時在沒有制動和手剎作用下，也能保持兩秒的停留，此時駕駛者可以從容控制離合起步，不用擔心溜坡。另外，系統(tǒng)還會適當為發(fā)動機補油升轉，使發(fā)動機不會輕易熄火。HAS上坡輔助系統(tǒng)讓很多懼怕手動擋車型的朋友不再擔心坡道起步。

低速轉向

EPS技術，低速轉向更輕便，高速轉向更穩(wěn)重。

　　瑞風S5擁有的這些前沿的技術解決方案是自主品牌甚至是大部分量產(chǎn)的合資品牌當下所沒有的。
　　在EPS電動助力幫助下，S5的方向盤在低速行駛時顯得輕松簡便，即使單手打盤也毫不費力，即使嬌小的女生也可以輕松駕馭。而在高速行駛中，方向盤則會變得沉穩(wěn)起來，讓車輛行進保持更好的直線性，讓駕駛更加輕松自如。

瑞風M5

瑞風M5的造型飽滿，符合一款商務MPV的特征。前格柵面積非常大，采用鍍鉻裝飾條裝飾，造型也比較粗獷。大燈采用自動大燈，并配有透鏡，時尚感和實用性都有不錯的提升。簡單的試駕體驗之后，瑞風M5的表現(xiàn)還是有可圈可點之處的。發(fā)動機動力的提升以及變速器的換擋平順性都有不錯的表現(xiàn)，后排座椅在多種組合方式的幫助下，不管是家用還是商用都能提供不錯的舒適性。