2013-07-01 07:09:50 來源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:于鵬
6月29日,進口全新Jeep大切諾基在北京區(qū)域正式上市,其搭載同級最先進的ZF 8速自動變速箱,以及豐富的7種駕駛模式在同級別車型中也占有優(yōu)勢。在今年5月份,我在香格里拉第一次接觸了大切諾基,給我留下了很深的印象,我當(dāng)時給了史上最美大切諾基的評價,相信各位網(wǎng)友也應(yīng)該有這樣的感觸。這次在北京區(qū)域上市的同時還舉行了一次簡單的試駕活動,第二次試駕讓我對大切諾基又有了一個新的認識。
Jeep大切諾基官方指導(dǎo)價 | ||||
車型名稱 | 售價(萬元) | |||
3.6L舒適導(dǎo)航版 | 58.49 | |||
3.6L豪華導(dǎo)航版 | 67.59 | |||
3.6L旗艦尊崇版 | 75.99 | |||
5.7L旗艦尊崇版 | 89.99 | |||
6.4L SRT8 | 126.99 | |||
制表:網(wǎng)上車市 www.cheshi.com |
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全新Jeep大切諾基外觀
Jeep對大切諾基的前臉進行了全方位的升級和改變,看起來都不像是一款中期改款車型,到像是全新?lián)Q代車型。全新的大燈是最明顯的改變,大面積的鍍鉻裝飾依舊是美國硬漢車的一種標(biāo)志。與老款相比,減少了大面的鍍鉻裝飾的前格柵,看上去更精致更秀氣。
尾部比較明顯的是尾燈采用了全新設(shè)計,同樣加入了LED光源,使得夜晚的辨識度更高,安全性也有所提升。全新大切諾基確實做到了很好的平衡性,特別是前臉的改變讓我對大切諾基的喜愛程度又上升了一個層次。
全新Jeep大切諾基內(nèi)飾
內(nèi)飾雖說談不上太豪華,但是在材質(zhì)和用料以及顏色搭配上一點也不含糊,更多的美國特色在大切上更多的體現(xiàn)出來了。在細節(jié)的處理和撞色的內(nèi)飾搭配上,新大切的內(nèi)飾看上去更符合人們的審美。
中控臺整體造型與老款基本一致,只是Jeep在細節(jié)以及顏色和材質(zhì)的搭配上下了很大的功夫。銅邊裝飾與來自美國大峽谷的撞色搭配都讓人看著非常養(yǎng)眼。中間的8.4英寸觸摸液晶顯示屏我們在酷威上已經(jīng)體驗過了,眾多功能集于一身??照{(diào)、座椅和方向盤加熱的每個按鈕設(shè)計的都非常直觀,操作起來很方便,上手難度幾乎為零。
克萊斯勒集團的3.6升Pentastar V6全鋁發(fā)動機是全球十佳發(fā)動機之一,其亮點包括雙頂置凸輪軸設(shè)計、高壓鑄鋁60度夾角的V6全鋁缸體、可變氣門正時等技術(shù),最大輸出功率為210千瓦,最大扭矩為347牛·米。來自ZF的8速自動變速箱,我想大家應(yīng)該都很熟悉了。近幾年很多豪華品牌都開始全面的鋪裝這款變速箱。這款變速箱的齒輪比更高、更密,從而使起步加速更為有力、迅速,并且最顯著的是改善了換擋的平順性。
第一次試駕新大切諾基是在5月份的香格里拉,由于海拔在3000多米,高原所帶來的動力輸出略有缺失。這次是在北京道路試駕,可能時間太長,并沒有感覺有太大的變化。但是大切在擁堵的北京環(huán)路以及暢通的高速路,都表現(xiàn)的很出色。車速穩(wěn)定狀態(tài)下,轉(zhuǎn)速表能穩(wěn)定在不到2000轉(zhuǎn),而變速箱也能平穩(wěn)的處在8擋的位置,這還得歸功于這款ZF8速自動變速器身上。
深踩油門的話,變速箱可以由7擋迅速降至3擋,超車并線完全無壓力。如果這些還不夠,可以在D擋模式下向下?lián)軇优艙鯒U,變速箱會切換至S擋,這時候的油門響應(yīng)會更激進,動力可以說隨叫隨到,不足的是發(fā)動機傳入車內(nèi)的聲音會更大一些。運動模式下,大切諾基的扭矩分配更接近于后驅(qū)車,深踩油門甚至能享受到比較強烈的推背感。
簡單的場地體驗:由于前夜的大雨,導(dǎo)致預(yù)先選好的越野場地超出了大切諾基的越野極限(探路的牧馬人被陷在場地里了),所以換到了比較簡單的場地,而簡單的場地卻并沒有體現(xiàn)大切的越野能力,所以下文只能給大家介紹一下大切諾基的一些基本越野配置。
Selec-Terrain路況牽引力控制系統(tǒng)和Quadra-Lift四輪獨立空氣懸架系統(tǒng),可使駕駛者根據(jù)不同路況調(diào)節(jié)空氣懸掛高度。具備5級底盤升降高度,其中巖石模式下,懸掛高度達到極限越野模式,離地間隙最高,達到287毫米。
Quadra-Trac全時四驅(qū)系統(tǒng)搭載同級領(lǐng)先的電控離合器及雙速全時主動式分動箱,傳動控制模塊監(jiān)測多個車輛傳感器,預(yù)測可能導(dǎo)致車輪打滑或性能下降的情況,先行調(diào)整分配前、后橋的扭矩,可最大程度實現(xiàn)前后橋間100%的扭力轉(zhuǎn)換,最大可以提供2.72倍的扭矩輸出。
全新大切諾基還擁有經(jīng)濟、自動、運動、雪地、沙地、泥地、巖石7種駕駛模式,其中老款的運動模式轉(zhuǎn)移到了變速箱上,通過在D擋向下來回切換,可以在運動模式和自動模式下進行切換,滿足不同的駕駛需求。
結(jié)語:新大切諾基的改變是非常明顯的,而且在城市化與越野性能兩個方面也做的比較出色,兩者兼顧。擁有一輛大切諾基是每個男人心中的一個夢想(當(dāng)然牧馬人肯定在第一位),試想一下,夕陽下,大切裹著一身的泥濘平穩(wěn)的行駛在歸程的路上,而腦海中還是在回憶著一天的經(jīng)歷,這才是一個“不安分”男人在周末最該做的事。