2013-07-03 07:02:46 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：原琳
GLI配備了一臺與GTI相同的2.0T引擎，數(shù)據(jù)方面沒有差異，只不過在調(diào)校上沒有那么激進，D檔行駛時雖不會感覺力不從心，但想要達到GTI那種奔放的動力輸出效果，就沒那么簡單了。S檔模式下，換擋速率變慢，但總感覺換擋時機把握的有些偏差，檔位動力近乎耗盡時才會升檔，有些拖沓。
GLI的聲浪調(diào)校也與GTI有所不同，在連續(xù)高轉速換擋時，它并沒有GTI那種連貫悅耳的聲浪表現(xiàn)，反倒是低轉速換擋時發(fā)出的低沉回壓聲，值得讓駕駛者找到一些樂趣，但聲響較小，外界聽起來并不明顯。6速DSG變速器在常規(guī)駕駛模式下，換擋積極迅猛，運動模式下顯得有些遲鈍，不如直接用換擋撥片進行操作來的直接，GLI在油耗方面的表現(xiàn)一般，綜合油耗基本要保持在11-12個左右。
回歸多連桿后懸架后，對民意算是有了一個答復。GLI的懸架調(diào)校要比老款速騰硬不少，過減速帶時反饋的顛簸感比較強烈，但在遇到彎道時，對車身的支撐效果卻并不理想，還是會出現(xiàn)比較明顯的側傾，懸架調(diào)校的韌性表現(xiàn)一般。
GLI的到來，讓速騰車型有找回了自己的青春，三廂設計對能力的發(fā)揮有一定影響，所以也就間接表明了它的實際性能表現(xiàn)會劣于GTI，對于那些渴望駕駛樂趣的消費者而言，在面對GTI和GLI兩款車型的時候，大部分人還是會選擇GTI，選擇GLI的那部分人，除了喜歡低調(diào)之外，應該也懷揣著對實用性的那些許眷戀。
新浪微博
車市微信
