雖然新款驪威依舊是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻換成了與騏達(dá)相同的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化，以便更適應(yīng)新驪威。并且在動(dòng)力輸出上也較老款發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的提升。新驪威這次終于將老款的4AT更換為了CVT無(wú)級(jí)變速器，無(wú)論是在換擋的平順性上還是燃油經(jīng)濟(jì)性上都會(huì)有不錯(cuò)的提升。

坐進(jìn)驪威的駕駛艙，你會(huì)感覺(jué)坐姿比一般的兩廂車(chē)都要高。所以前方視野比較開(kāi)闊，駕駛起來(lái)不會(huì)受到太多的干擾，這是優(yōu)于一般兩廂車(chē)的地方。新驪威換裝了CVT無(wú)級(jí)變速器，讓新驪威駕駛起來(lái)更加輕松，沒(méi)有了老款4AT變速器在換擋時(shí)傳遞給人的頓挫感，整日的舒適性也提升了不少。D擋模式下，油門(mén)的力度讓人能更容易掌握節(jié)奏，動(dòng)力輸出也很平緩，作為一款主打?qū)嵱眯缘募兇獾募矣眯≤?chē)來(lái)說(shuō)，完全能讓人接受。

SPROT模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)相應(yīng)的提升，動(dòng)力輸出也會(huì)比D擋更積極，應(yīng)付日常加速超車(chē)也足夠用了，但不要指望這個(gè)運(yùn)動(dòng)模式能帶給你太強(qiáng)烈的加速感。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音在高速行駛還是比較高的，所新驪威在車(chē)內(nèi)的靜音方面有些偏弱，不過(guò)若只追求實(shí)用性家用車(chē)的話(huà)，性?xún)r(jià)比頗高的新驪威依舊一如既往的做到了。

采用電子助力的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度輕盈，女孩子駕駛起來(lái)會(huì)更容易把控。懸掛的韌性較上一代有所提升，不過(guò)整體還是偏向于舒適性，這樣的表現(xiàn)在新驪威身上也是恰到好處。

5速手動(dòng)變速器駕駛感受

普通版新驪威發(fā)動(dòng)機(jī)和勁銳版相同，我們?cè)囻{的這款是采用的5速手動(dòng)變速器，擋位很清晰，換擋行程也恰到好處，但是吸入感不是很明顯。離合器的結(jié)合行程較長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)清晰，熟練及時(shí)掌握這款5速手動(dòng)新驪威不會(huì)費(fèi)太大的力氣。

手動(dòng)變速器在一定程度上會(huì)彌補(bǔ)CVT變速器在某些情況下出現(xiàn)的加速感不如意的情況，在超車(chē)或并線的情況下，及時(shí)的降擋，動(dòng)力輸出相比那款CVT變速器要強(qiáng)上不少，如果有預(yù)算有限的完全可以考慮這款手動(dòng)變速器的車(chē)型，在配置以及動(dòng)力上都能滿(mǎn)足一般日常使用。

結(jié)語(yǔ)：此次小改款，最大的亮點(diǎn)還是要在動(dòng)力系統(tǒng)上，特別是CVT變速箱的加入，讓新驪威依舊有很大的性?xún)r(jià)比。即便是頂配才11萬(wàn)左右，在配置上雖說(shuō)不是很突出，但是在空間上的表現(xiàn)依舊是可圈可點(diǎn)，完全可以勝任一般家庭的日常使用。

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