G500場地試駕
在有車輪懸空的狀態(tài)下，如果沒有啟用差速鎖，那么驅動力將會全部消耗在懸空的車輪上，導致其空轉而車輛無法繼續(xù)行進，但在啟用差速鎖后，驅動力將會分配給其他車輪，從而順利脫困。由于前輪是轉向輪，所以前差速鎖一般盡量不去使用，否則在掌控方向時會受到影響，通常只有在前方很容易發(fā)生陷車的情況下，短時間的使用一下。
總結：在45°的極限攀爬過程中，G500的全時四驅系統配合差速器鎖的作用，提供了足夠的抓地力。非承載式車身及優(yōu)秀的底盤結構帶來的超強抗扭性讓其在左右忽高忽低的坡道上也可以從容應對。只有真正的越野車才可以如此順利的完成這些任務，如果你是越野愛好者，那么這才是你所需要的車，因為在越野性能方面，SUV是無法望其項背的。
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