2013-07-16 07:02:31 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
納智捷，一個來自臺灣的汽車品牌，此前推出的大7 SUV憑借優(yōu)異的設(shè)計、豐富的配置，在一經(jīng)推出后便贏得了不少好評，而性價比三個字漸漸已成為納智捷立足的根本。在今年的上海車展中，納智捷5 Sedan再次成為了人們關(guān)注的焦點，這一次它又會給我們帶來何樣的驚喜？
東風(fēng)裕隆簡介：臺灣裕隆集團創(chuàng)設(shè)于1951年，是目前臺灣最大的汽車集團。1953年設(shè)立裕隆汽車制造公司，1969年成立中華汽車公司，2010年在大陸成立東風(fēng)裕隆汽車有限公司（由臺灣裕隆集團與東風(fēng)汽車公司共同籌建的合資公司），落戶于杭州蕭山工業(yè)園。
“低價不低配”是許多人對納智捷的直接定論，此次即將推出的納智捷5 Sedan定位于國內(nèi)激戰(zhàn)已久的A級（緊湊級）車市場，對于納智捷來說，一場惡戰(zhàn)是在所難免的…
俯沖的車頭、略顯復(fù)雜的前格柵、棱角分明的線條成為了納智捷5 Sedan在外觀上的主要組成部分。引擎蓋下沉式的設(shè)計配以黑色為主的大面積前格柵，令車頭視覺性趨向于動感。配置方面（視車型而定，拍攝車型為2.0T頂配版）自然也會讓你滿意，LED示寬燈、氙氣大燈、大燈清洗、泊車?yán)走_、全景影像系統(tǒng)一應(yīng)俱全。
| 車型 | 納智捷5 Sedan | 軒逸 | 408 | ||
| 品牌 | 東風(fēng)裕隆 | 東風(fēng)日產(chǎn) | 東風(fēng)標(biāo)致 | ||
| 級別 | A+ | ||||
| 長(mm) | 4650 | 4610 | 4688 | ||
| 寬(mm) | 1805 | 1760 | 1815 | ||
| 高(mm) | 1490 | 1495 | 1525 | ||
| 軸距(mm) | 2720 | 2700 | 2710 | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||||
雖然納智捷5 Sedan是一款定位于A級的家用車，但在車身規(guī)格上優(yōu)于大部分同級車，按照尺寸劃分，能和它相抗衡的是日產(chǎn)軒逸、標(biāo)致408與雪鐵龍C4L，而在軸距上的優(yōu)勢幾乎已站在了同級車的頂點位置。
翼子板兩側(cè)區(qū)域上的轉(zhuǎn)向燈，設(shè)計來源于品牌標(biāo)識字母“L”。此外后視鏡中也大有乾坤，單側(cè)雙攝像頭的布局很難見到，位于底部的攝像頭用于全景影像系統(tǒng)，另外一個則是服務(wù)于盲區(qū)輔助系統(tǒng)。
相比車頭，尾部的設(shè)計少了些許視覺沖擊力，不過這并不影響整體的美觀性。運用幾筆簡單線條從而達成了尾廂邊緣的折翼，尾燈中的LED光源（透明色部分）也與前大燈相呼應(yīng)，細(xì)節(jié)上的掌控令整車契合度很高。
尾部標(biāo)識“S5”曾是該車此前的名稱，但現(xiàn)已正式命名為納智捷5 Sedan，然而更名后沒有更換新車標(biāo)的做法，我想今后仍有不少人會管它叫納智捷S5。此外93#（京92#）的燃油標(biāo)準(zhǔn)在2.0T引擎中也十分少見，這也確保了納智捷5 Sedan的使用環(huán)境將可以覆蓋全國大部分地區(qū)。
車內(nèi)的氛圍十分討好年輕人，棕/黑色的搭配令視覺上的檔次感與現(xiàn)代感尤為突出。覆蓋中控臺的材質(zhì)仍以硬塑料為主，當(dāng)然在這個級別車型上也屬正常。
9寸彩色液晶屏算是內(nèi)飾配置中最為亮眼的環(huán)節(jié)，內(nèi)置系統(tǒng)由納智捷與HTC共同研發(fā)，并使用了最新的Andeoid（安卓）系統(tǒng)，屏幕支持觸控操作，在分辨率上的表現(xiàn)也處于較高水平，唯一的遺憾就是該系統(tǒng)目前僅支持與HTC（安卓系統(tǒng)）手機有線相連。
可觸控式操作的液晶屏為縮減中控臺按鍵起到了至關(guān)作用，這也令內(nèi)飾看上去更加簡潔，位于屏幕前方的一排按鍵主要是娛樂系統(tǒng)的常用功能鍵，操作便利性很高。
自動空調(diào)面板的設(shè)計很符合國人喜好，按鍵設(shè)計夠大，同時中央信息屏可以更直觀的顯示出空調(diào)系統(tǒng)的啟用項。唯一需要改進的，我希望“Auto鍵”能與“A/C制冷鍵”位置互換一下，這樣操作便利性會更好。
方向盤造型新意不足，但也沒什么明顯缺點，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用機械液壓助力，在所集成的快捷鍵當(dāng)中你可以看到HUD，也就是我們俗稱的“抬頭顯示系統(tǒng)”，車輛行駛的相關(guān)信息將通過儀表臺上方的自動升降玻璃傳遞給駕駛者，如果此前你關(guān)注過標(biāo)致3008的話，你就會發(fā)現(xiàn)兩者大同小異。
EPB電子手剎具備自動駐車、坡道輔助功能，同時這也是納智捷5 Sedan車型的標(biāo)配。而出現(xiàn)在駕駛席膝部位置的TCS車身穩(wěn)定系統(tǒng)則僅配備在1.8T頂配與2.0T車型中?？孔髠?cè)的按鍵可以啟動防盜智能座椅功能，當(dāng)熄火鎖閉車輛后，駕駛席將自動移至最前端位置。
天窗的開口面積不小，但實際可視面積卻很一般，電動天窗支持雙向開啟，對于前排的通透性還是起到了一定幫助作用。
除了功能豐富的配置以外，座椅部分也是納智捷5 Sedan的另一項“殺手锏”，坐墊與靠背的承托性十分出眾，超大號的頭枕可以滿足良好的舒適性，甚至超出了飛機頭等艙的待遇。而在肩部位置的諸多小孔下，則埋藏著藍牙免提電話要用到的揚聲器與麥克風(fēng)。
納智捷5 Sedan前排乘坐空間的表現(xiàn)處于同級車中等水平，而在后排則充分顯示出了它的優(yōu)勢，得益于2720mm的超長軸距，后排乘坐空間已直指B級（中級）車，想要在后排蹺腿也是一件輕易達成的事。
后備廂空間此次沒有得到官方的數(shù)據(jù)，但就目測而言和主流A級車相當(dāng)，同時后排座椅具備4/6拆分放倒功能，只是座椅在放倒后與備廂形成的水平落差有些明顯。
納智捷5 Sedan將會配備2款引擎，即1.8T、2.0T。此次我們所試駕車型配備了后者2.0T，這款引擎同樣使用在納智捷大7 MPV上，功率與扭矩兩車完全一致，只是在扭矩轉(zhuǎn)速的調(diào)校上略有不同，最大扭矩的輸出被提前了500rpm。
2.0T引擎的數(shù)據(jù)從賬面來看并不算優(yōu)異，甚至和某些品牌的1.6T相比也不占優(yōu)勢。由于調(diào)校上趨向于低轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，所以在2000rpm時便可爆發(fā)出最大扭矩，而這將持續(xù)到4000rpm才會結(jié)束，實際駕駛中的感受也的確如此，起步階段的油門響應(yīng)十分積極，甚至有種躍躍欲試的態(tài)勢。而在中速面對超車時，引擎給予駕駛者的信心不夠充足，油門到一半時也不愿意做出降擋的動作。
6速手自一體變速箱來自我們熟悉的愛信，換擋動作十分平順，很難察覺它的工作過程，同時在溫柔駕駛狀態(tài)下，6AT的換擋工作還算勤奮，大約在1800rpm便會自動升檔，以確保經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)。而在油門中段時，轉(zhuǎn)速會在3000rpm左右進行換擋。
后扭力梁的懸掛配備算是這個級別車型中最為常見的，優(yōu)勢就是結(jié)構(gòu)簡單，可以創(chuàng)造出更大的后排空間，同時還具備耐用性高、成本低等特點，雖然有些人會說多連桿在操控上會更勝一籌，但我個人如果不是在特定的環(huán)境下，你是很難察覺出兩者的區(qū)別的。言歸正傳，整套底盤在行駛穩(wěn)定性上表現(xiàn)尚佳，懸掛的調(diào)校更趨于舒適性，面對道路上的細(xì)小顛簸可以做出很好的過濾，不過在緊急并道以及高速轉(zhuǎn)彎下，側(cè)向支撐力顯得還是不夠充足。
車內(nèi)噪音主要來源于引擎，在轉(zhuǎn)速3000rpm時就已顯現(xiàn)的十分明顯，相比之下底盤與輪胎所傳遞出的噪音并不突出，所以在高速行進下，抑制噪音的方法只有將音響的音量調(diào)大些。
| 納智捷5 Sedan 預(yù)售價格表 | ||||
| 車型名稱 | 預(yù)售價（萬元） | |||
| 1.8T MT 精致型 | 10.88 | |||
| 1.8T MT 經(jīng)典型 | 11.88 | |||
| 1.8T AT 豪華型 | 12.88 | |||
| 1.8T AT 尊貴型 | 14.58 | |||
| 1.8T AT 旗艦型 | 15.58 | |||
| 2.0T AT 旗艦型 | 17.58 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
納智捷5 Sedan的推出在我看來是具有一定影響力的，雖然品牌知名度目前還處于推廣階段，但就該車具有的實力絕對不可小覷，寬大的空間、豐富的配置已達A級車的中高水平，納智捷5 Sedan做到了想你所想。
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