【網(wǎng)上車市漯河站】即將上市的雷諾新緯度，不僅對(duì)外形進(jìn)行了小改，增加LED行車燈等配置，還在舒適及安全配置上小幅提升。另外，更多2.0L車型的出現(xiàn)也降低了這款精致舒適中級(jí)車的準(zhǔn)入門檻。

   眾所周知法國雷諾汽車與日本日產(chǎn)以及韓國三星汽車之間的技術(shù)及平臺(tái)合作關(guān)系，緯度（LATITUDE）正是它們專為亞洲市場(chǎng)打造的一款中型轎車。它的原型車為韓國三星SM5，并與日產(chǎn)天籟共用D平臺(tái)。2011年進(jìn)入中國時(shí)，這款車正式以LATITUDE的中文直譯“緯度”命名。

不過，作為一款進(jìn)口車，雖然緯度開起來非常舒適，做工也比較精致，但它并沒有讓愿意為此多付出銀子的朋友們找到個(gè)性之處所在，它樸實(shí)無華的外表與雷諾這個(gè)打造出CLIO、MEGANE等個(gè)性車型的活力品牌大不相符。另外，全系可選車型過少且大部分為價(jià)格較高2.5L排量也直接導(dǎo)致了其叫好不叫座。

    眼前的這款新緯度則對(duì)上述問題部分做出了明顯的改變。雖然仍舊保持了樸實(shí)無華的外表，不過在細(xì)節(jié)方面的提升也會(huì)令人眼前一亮。另外，相比于2013款僅有4款車型，此次即將上市的新緯度增加了2.0L悅享版及2.0L舒適版兩款入門車型，想必會(huì)進(jìn)一步拉低這款進(jìn)口中級(jí)車的售價(jià)，使之與國產(chǎn)合資中級(jí)車處于一個(gè)水平線上，無疑能夠大大增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力。

不過我們本次的試駕車型為2.5L豪華版，并沒有配備新增的R-LINK人機(jī)交互系統(tǒng)以及香氛擴(kuò)散器，難免令人有些遺憾。

外形變化：更精致

中期小改款對(duì)于外形設(shè)計(jì)的改變是不可避免的，畢竟這是給人留下第一印象的地方。雷諾新緯度也是如此，雖然外形依然延續(xù)了老款的低調(diào)，不過對(duì)于細(xì)節(jié)之處的重新設(shè)計(jì)卻讓整車仿佛年輕了許多。

全新的前大燈組合是本次升級(jí)的點(diǎn)睛之筆，7顆LED組成的行車示寬燈足夠醒目，在天津試駕當(dāng)天的中雨中也可保證對(duì)對(duì)向車輛足夠的警示。只是它并非日間行車燈，需要駕駛員手動(dòng)進(jìn)行開啟。在大燈點(diǎn)亮?xí)r，LED行車燈的亮度會(huì)變暗。不過令人遺憾的是，除了LED日行燈外，遠(yuǎn)近光氙氣大燈卻只出現(xiàn)在了頂配2.5L旗艦型中，包括我們?cè)囻{的這款2.5L豪華型也僅是鹵素近光燈，透鏡則是全系標(biāo)配。

新緯度的尾燈造型并沒有變化，不過內(nèi)部也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，采用LED帶式行車燈及LED制動(dòng)燈，不僅更加美觀，同時(shí)對(duì)于后車的提示效果也更加明顯。

另外，新緯度頂配車型還增加了一款帥氣的17寸輪轂，黑白相間的設(shè)計(jì)兼具設(shè)計(jì)感與力量感，它也使新緯度這款車看起來更具運(yùn)動(dòng)感。

新緯度的整體造型依然保持了極其平滑的流線式造型，以前低后高的俯沖態(tài)勢(shì)展現(xiàn)其大氣中的一點(diǎn)小運(yùn)動(dòng)，可以說它最漂亮的地方都集中在車身后部，這包括了C柱的那一抹轉(zhuǎn)折以及相比于前臉而言更開放且具備力量感的車尾。4887mm/1858mm/1501mm的車身三圍尺寸及2762mm的軸距在中級(jí)車中屬于平均水平，它不會(huì)讓你感到臃腫，也不會(huì)過于緊湊。

總體來看，新緯度還是那款樸實(shí)低調(diào)的產(chǎn)品，只不過細(xì)節(jié)之處的改變使其更加精致，同時(shí)也對(duì)行車安全性的提升起到了幫助作用。

配置變化：著重于人性化和安全性

雖然過于樸實(shí)的外形設(shè)計(jì)并不符合雷諾品牌的活力和運(yùn)動(dòng)精神， 但新緯度的內(nèi)飾還是有著典型的雷諾家族風(fēng)格。即使采用全黑內(nèi)飾，也掩蓋不住流線型儀表臺(tái)下那股子時(shí)尚家居的氛圍，只不過相比于雙色內(nèi)飾，全黑更適合年輕人駕駛。

與老款相比，新緯度的內(nèi)飾造型并沒有任何改變，儀表臺(tái)均以軟性材質(zhì)覆蓋，深色木紋裝飾也具備細(xì)膩的手感，總之一切都體現(xiàn)了生產(chǎn)廠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に?，這一點(diǎn)作為一款進(jìn)口車來講是令人滿意的。

典型的雷諾風(fēng)格體現(xiàn)在標(biāo)志性的三幅方向盤以及分區(qū)清晰的中控臺(tái)中。要說方向盤真是體現(xiàn)法國人古怪思路的最明顯地方，一般的音響控制和定速巡航開關(guān)都無法在其上直接找到。音響控制單元與標(biāo)致車一樣位于方向盤后方固定位置，其上旋鈕按鍵豐富，可操作模式也諸多，只是新車主需要適應(yīng)一段時(shí)間，之后用起來會(huì)覺得非常順手。

而定速巡航及限速器開關(guān)則莫名其妙的出現(xiàn)在擋把左側(cè)，當(dāng)然速度設(shè)定等操作還是需要通過方向盤上僅有的兩個(gè)大尺寸按鍵完成。我們不必苛責(zé)，國內(nèi)在售雷諾汽車無不如此，你接受了雷諾，就要接受它這種古怪的操作方式，在使用熟練后也許你會(huì)覺得它比常規(guī)的更符合人們的習(xí)慣。

廠家所宣稱的3D儀表盤的實(shí)際顯示效果并不夸張，它通過內(nèi)外白色背光的使用營造出一種立體的氛圍，精致感油然而生，只不過并未漢化且為單色的行車電腦屏還顯得不夠徹底“國化”。

中控音響控制區(qū)域的按鍵布局與老款相比發(fā)生了一定的改變，它的功能分布更加清晰，車主不會(huì)再有面對(duì)諸多按鍵無從下手的感覺?？照{(diào)區(qū)域的溫度調(diào)節(jié)采用上下?lián)軇?dòng)的方式，無論按或撥，你總會(huì)得到一種舒適的手感，它會(huì)讓你覺得與這部車進(jìn)行交流非常容易。

在安全配置方面，除了ESP電子穩(wěn)定程序（只可關(guān)閉TCS牽引力控制）外，新緯度最大的改變就是增加了BSW盲區(qū)警示系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)的作用想必大家都非常熟悉，目前它已經(jīng)普及到了15萬元的緊湊級(jí)家用車中。對(duì)于新手來說，這個(gè)警告還是具備其意義的。這項(xiàng)配置在新緯度2.5L車型中是標(biāo)配，至于2.0L車型，你只需觀察車尾保險(xiǎn)杠側(cè)面是否有超聲波探頭即可。BSW可以手動(dòng)關(guān)閉，不過我們建議即使是老司機(jī)也將它常開，防止走神時(shí)發(fā)生事故。

在其它配置方面，我們的這款2.5L豪華版還是非常豐富的，全景天窗、后側(cè)窗遮陽簾、自動(dòng)大燈及感應(yīng)雨刮、電動(dòng)座椅及加熱、電子手剎、倒車模擬圖像、6氣囊、卡片智能鑰匙及一鍵啟動(dòng)等等，它的水平也同樣處于同價(jià)位的平均水平，沒有哪一項(xiàng)特別突出的優(yōu)勢(shì)，但絕不會(huì)少什么。

由于試駕車輛資源有限，我們遺憾的沒能體驗(yàn)到新增的R-LINK人機(jī)交互系統(tǒng)，也沒能聞到那多種香料揮發(fā)出來的香氣，這都有待以后有機(jī)會(huì)拿到測(cè)試車再進(jìn)行體驗(yàn)。總的來看，新緯度的內(nèi)飾變化微乎其微，仍舊保持了雷諾式的家居與個(gè)性化，BSW盲點(diǎn)警示系統(tǒng)的增加算是為數(shù)不多的新款亮點(diǎn)。

駕駛感受：帶給你舒適的享受

雷諾緯度來源于日產(chǎn)天籟的D平臺(tái)，由此我們就可以想象到它將是何種的駕駛風(fēng)格。沒錯(cuò)，與我們熟知的雷諾諸多其它車型不同，新緯度的最大訴求仍舊是舒適第一。

新緯度本次有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，包括一款2.0L和一款2.5L V6，這款2.5L V6正是大家熟悉的VQ25DE，曾經(jīng)搭載在老款天籟上。只不過新款天籟出于多方面考慮放棄了V6轉(zhuǎn)而采用L4，于是新緯度上的這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前已經(jīng)可以稱為中國獨(dú)一無二的。

在變速箱方面，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無級(jí)變速箱匹配，而這款2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)則與6速手自一體變速箱匹配。不過在實(shí)際駕駛中，這款6速變速箱也為我們帶來了機(jī)器平順的換擋體驗(yàn)。

眾所周知，相比于直列4缸，V型排列的每個(gè)氣缸都能夠相互協(xié)調(diào)，所以噪音很少，運(yùn)轉(zhuǎn)很平順。V形發(fā)動(dòng)機(jī)長度和高度尺寸也比較小，布置起來非常方便，它的先進(jìn)性毋庸置疑，而新緯度也很明智的將它這種優(yōu)勢(shì)發(fā)揚(yáng)光大。

130kW的最大功率以及233Nm的最大扭矩?cái)?shù)值在這里已經(jīng)被弱化，常規(guī)油門開度下你所能感覺到的只有柔和的加速與輸出，變速箱的順滑程度也維持了老款的優(yōu)秀水平，你只能從發(fā)動(dòng)機(jī)聲音短暫的中斷中意識(shí)到它不是一款CVT。而此時(shí)噪音也幾乎完全被隔絕在外，車內(nèi)的安靜度體現(xiàn)了他的工藝水準(zhǔn)。

如果加大油門開度，V6發(fā)動(dòng)機(jī)悅耳的轟鳴則會(huì)少部分傳入車內(nèi)，但新緯度的提速將繼續(xù)是不緊不急的樣子，變速箱對(duì)于降擋指令表現(xiàn)得比較遲疑，總是在猶豫一下后才會(huì)執(zhí)行。而只有當(dāng)轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)深層的潛力才會(huì)被激發(fā)出來，你會(huì)感覺到車輛性格明顯的變化，只是在日常使用中這樣的機(jī)會(huì)寥寥無幾。

 在底盤調(diào)校方面，新緯度同樣以舒適為第一訴求，懸掛能夠?qū)⒋蟛糠终饎?dòng)過濾得干干凈凈，一些細(xì)碎的震動(dòng)則會(huì)不疼不癢的傳遞給你。駕駛新緯度，你絕對(duì)不會(huì)去追求攻彎變線的快感，以一個(gè)經(jīng)濟(jì)的時(shí)速巡航在城市街道中，它會(huì)讓你和你的家人得到最舒適的享受。

總的來說，新緯度在行駛方面的表現(xiàn)可以用“溫文爾雅”來形容，無論是提速、制動(dòng)抑或?qū)β访嬲饎?dòng)的過濾，它都不會(huì)很激進(jìn)，并力圖將這種愜意傳遞給它的駕駛者。也許，開著它去自駕郊游一番會(huì)是個(gè)美麗的選擇。

總結(jié)：精致舒適派

    新緯度的變化不足以改變其本質(zhì)，它對(duì)于舒適駕乘的追求仍然排在了第一位，雖然這有些不像是雷諾汽車的風(fēng)格。不過，對(duì)于外形設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的變化以及一些配置的增加卻更提升了新緯度的精致程度，相信更低的入門級(jí)售價(jià)會(huì)對(duì)緯度一直不太理想的銷量有所幫助，而它這種精致舒適的理念也會(huì)贏得廣大家庭消費(fèi)者的青睞。