【網(wǎng)上車市漯河站】雪鐵龍C4是在標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)的 2 號平臺上誕生的最具代表性的兩大轎車系列之一。 C4是一款個性十足、科技領(lǐng)先的MPV，它搭載了雪鐵龍最新的技術(shù)，將中央集控式方向盤、全新CVVT可變氣門發(fā)動機(jī)引入其中，是一款與眾不同且新意十足的轎車。

雪鐵龍C4的前臉相對于整車的時尚動感來的保守一些，因為與國內(nèi)版的世嘉幾乎一模一樣，不同的是世嘉的前臉在進(jìn)氣格柵的位置采用了同色車身設(shè)計，相比進(jìn)口C4來看，“大嘴”顯得小了很多，沒有C4看起來剛性動感。

雪鐵龍C4車身車身整體呈圓弧狀，尾部則做了明顯的切削處理，棱角分明，與圓滑的車身線條成對比。C4的前后燈組具轉(zhuǎn)折角度的設(shè)計造型，且巧妙地分別以水平、垂直方式來與車身相匹配，車頭中央的雪鐵龍徽標(biāo)自然地與前臉融為一體。 

內(nèi)飾方面，C4摒棄了傳統(tǒng)的模擬儀表，利用兩塊液晶顯示屏向駕駛員通報發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、時速、油量、水溫等車輛基礎(chǔ)信息，其中位于前平臺正中的顯示屏包含了除發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以外的大部分信息，屏幕亮度和對比度可根據(jù)外界光線自動調(diào)整，加上較大的尺寸，車內(nèi)人員可隨時獲得清晰易讀數(shù)字。車內(nèi)另兩塊液晶屏分別擔(dān)當(dāng)了行車電腦和空調(diào)工作狀態(tài)的播報任務(wù)。液晶顯示屏的使用讓 c4 的設(shè)計師可以勾勒出更加簡潔的車內(nèi)前面板線條，和同平臺的 307 相比，c4 的車內(nèi)視覺效果更寬敞、明亮。

動力方面，由于C4 Aircross與勁炫采用相同生產(chǎn)平臺，所以使用的是三菱著名的4B112.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，而不是雪鐵龍最新的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。由于服役時間較長，這臺發(fā)動機(jī)在動力方面沒有太過突出的表現(xiàn)，它的優(yōu)勢是產(chǎn)品技術(shù)成熟，質(zhì)量穩(wěn)定，日后的維修保養(yǎng)也非常方便。 

C4 的懸掛系統(tǒng)是前麥弗遜、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁與螺旋彈簧的組合。 c4 在彎道的循跡方面沒有任何問題，但舒適性與雪鐵龍以往非常平穩(wěn)的車型確無共同之處，由于使用的鋼質(zhì)彈簧較硬，越過路面的橫縫隙以及修補(bǔ)處時，避震系統(tǒng)并不能較好地吸收震動， 但在車速提高和處于長波路面時，彈簧的工作表現(xiàn)則很不錯。駕駛中， c4 方向盤的路感雖不錯，但車子對方向盤的反應(yīng)不夠敏銳，特別是隨方向盤回轉(zhuǎn)幅度的增加，回復(fù)力也在不均勻地增長，駕駛員需要用一定時間去適應(yīng)。

在主動和被動安全性上，c4也具有相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)和國內(nèi)只有大車才有高等級安全裝備的做法不同， c4提供了 6 個氣囊（駕駛席氣囊不是簡單的圓形，它縱向的長度更大，而且由于方向盤中心不能轉(zhuǎn)動，這個氣囊在事故中可以為駕駛員提供更有效的保護(hù)）、esp系統(tǒng)也在候選之列，而且在中央顯示屏上， c4可以向駕駛員告知每個座位安全帶的佩戴情況。在車身結(jié)構(gòu)符合 ncap 五星成績的同時 ， c4 還通過鋁制發(fā)動機(jī)蓋等車頭部分的細(xì)節(jié)設(shè)計為行人在碰撞中提供保護(hù)。

  配置方面，C4 Aircross的配置在數(shù)量上還算齊全。藍(lán)牙、倒車?yán)走_(dá)、自動空調(diào)、多功能方向盤、換擋撥片等一些常用的配置都有配備。但中控臺的小窄條兒液晶顯示屏則明顯沒有跟上時代的步伐。雖然屏幕大不一定就代表好，但習(xí)慣了大屏幕之后，這個只能顯示有限信息量的小屏幕確實有些不夠看。尤其是在藍(lán)牙連接方面，我從未見過如此復(fù)雜的藍(lán)牙連接系統(tǒng)，說明書中對其使用方法的的講解超過三頁，便利性確實有待提高。