內(nèi)飾上總體變化不大，整體透露出一股跑味，看得出CC是一款主打年輕運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，簡(jiǎn)單而不失實(shí)用。

中控面板大面積使用了拉絲是呂飾面板和裝飾條，配合上帶防滑的鋁合金踏板，時(shí)尚感強(qiáng)烈的迸發(fā)出來(lái)。特別是在座椅顏色的設(shè)計(jì)上更是采用了棕色皮質(zhì)座椅，使內(nèi)飾整體更加協(xié)調(diào)同時(shí)也更顯高檔。

在儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)上，新CC傳承了老CC的儀表，變化不大但是顯示功能特別多，在新CC的高配車(chē)型上甚至搭載了車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)，當(dāng)駕駛員駕車(chē)出現(xiàn)不正常的變道時(shí)可以通過(guò)左右兩個(gè)后視鏡的指示燈顯示出來(lái)，但是效果個(gè)人認(rèn)為一般，因?yàn)橹甘緹舨皇窃谲?chē)內(nèi)，很容易在外界因素影響下看不到偏航提示，這點(diǎn)需要改進(jìn)。

變速檔桿手感極佳，特別是有長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)習(xí)慣把一手放在變速桿的駕駛者會(huì)感覺(jué)十分舒服，但是我們并不提倡這樣的駕駛方式，中間的金屬拉絲飾條配合皮質(zhì)檔桿，顯得高檔典雅。

新CC的座椅承襲了老CC的運(yùn)動(dòng)座椅，多方向調(diào)節(jié)總能讓你調(diào)節(jié)到最舒適的坐姿，不過(guò)有一點(diǎn)要重點(diǎn)說(shuō)的是，新CC在老CC座椅的基礎(chǔ)上增加了之前只有在進(jìn)口大眾車(chē)型上才出現(xiàn)的座椅通風(fēng)功能，這對(duì)于眾多南方地區(qū)的客戶是個(gè)不錯(cuò)的消息。

后排座椅空間談不上特別大，但是不會(huì)感覺(jué)很局促，座椅質(zhì)地柔軟長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感覺(jué)特別疲勞，只是中間座椅的地臺(tái)相對(duì)較高，對(duì)于后排中間的乘客相信會(huì)是個(gè)不舒服的體驗(yàn)。

這次大眾新CC的改款只是個(gè)小改款，但是新CC在整體的品質(zhì)上比老CC提升了很多，但也穩(wěn)重了很多，就如同一個(gè)活力青年成長(zhǎng)為事業(yè)青年，成熟了一些，但內(nèi)心依舊還是充滿動(dòng)感。只是在外觀的設(shè)計(jì)上需要見(jiàn)人見(jiàn)智了，畢竟在同一大眾家族臉譜后新CC不如老CC那么運(yùn)動(dòng)了，但是內(nèi)在品質(zhì)依舊沒(méi)變，特別是在駕駛方面的感受依舊還是那股味道，新CC是需要你去細(xì)細(xì)品味的。

動(dòng)力上，新CC依舊采用的是大眾最看家的EA888的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這具發(fā)動(dòng)機(jī)在大家心中已經(jīng)再熟悉不過(guò)了，最大輸出功率 147KW(200PS)在5100-6000rpm，最大扭矩為280NM在1700rpm就開(kāi)始迸發(fā)，直到5000rpm才出現(xiàn)衰退。搭載大眾的DSG6速雙離合變速器，與這副2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的配合可以說(shuō)是天衣無(wú)縫，在同級(jí)車(chē)可以說(shuō)是無(wú)人能匹敵左右的。

編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)新CC的評(píng)價(jià)就是，為家族化犧牲了一定個(gè)性，但又在配置上彌補(bǔ)了個(gè)性的缺失，這讓我覺(jué)得“魚(yú)和熊掌不可兼得”的語(yǔ)句，太適合來(lái)形容新CC了，目前在華銷(xiāo)售的大眾車(chē)型中，唯有尚酷繼續(xù)保持著未被同化的設(shè)計(jì)，我最后想說(shuō)的是，期待全新CC能夠回歸具有特點(diǎn)的設(shè)計(jì)，畢竟家族“太像”的造型，讓我們著實(shí)提不起太高的興致。

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